1I在图中大致为垂直方向，当传感器安装于轮胎的轮辋50上时，轴线I1-1I为轮辋50的径向。
[0030]与已知的轮胎压力监测传感器不同的是，本实施例的轮胎压力监测传感器使用了垂直组装方式。也就是说，电池41与传感器芯片42不再处于同一平面或近似水平面上，而是电池41、传感器芯片42和PCB 43这三个主要部件垂直组装于壳体40内。这种紧凑布置方式的优点是可以显著缩小传感器壳体在轮辋的圆周方向(图3、4中为垂直纸面方向)的尺寸，却不会明显增加传感器壳体在轴线I1-1I方向的尺寸，这样传感器的体积可以显著缩小。
[0031]与前述垂直组装方式配合的是，PCB 43在平面上(例如第二侧面上)的尺寸不必像已知传感器那么大，而是缩小到与电池41的尺寸相当。相应地，壳体40在平面上的尺寸也可以缩小到刚刚足够容纳PCB 43和电池41。具体地说，壳体40内形成容置部40c来容置电池41，此容置部40c的尺寸可以与电池41的尺寸匹配。例如容置部40c仅比电池41的尺寸略大。容置部40c大致上可呈圆形，以适应电池41的通常形状。
[0032]壳体40典型地由上壳体40a和下壳体40b拼接而成。在部件组装完成后，上壳体40a及下壳体40b可以采用激光焊接成一体，进行密封。壳体40内部可以无灌封胶类及其它密封介质，以进一步减小体积。
[0033]在安装方式上，电池41可以贴合到PCB 43的下侧面B，再通过引脚焊接到PCB 43的上侧面F上。传感器芯片42及其它电子元器件也是通过焊接贴于PCB 43的上侧面F。
[0034]壳体40设有通气孔44。传感器芯片42上在通气孔44的位置通过一个起密封作用的密封胶垫46与上壳体40a装配。密封胶垫46可以是橡胶垫。前述的通气孔44可位于气门嘴30与上壳体40a的安装螺钉49处，气门嘴30与PCB 43及天线47无接触，天线47内置于上壳体40a内，与气门嘴47无连接关系。
[0035]另外，传感器的天线47位于PCB 43的上侧面F。在上壳体40a内设计一个腔体，以容纳装配天线47ο此腔体刚好形成气门嘴30与上壳体40a连接处的一个支撑筋位，从而有效提升结构强度。
[0036]本实用新型的实施例中，传感器还可包括支架45，位于电池41与PCB 43之间，以有效支撑电池41与PCB 43的装配，提高结构组装的简易性及安装固定可靠性。而且支架45组装于二者之间，可以有效防止电池41的正负极性与PCB 43之间产生电气连接而起到绝缘作用，从而极大地提高传感器内部安装使用可靠性能。
[0037]针对总体结构来说，本实用新型让壳体外部的轮辋安装孔与气门嘴30的中轴线(II1-1II)重合。电池41分布于气门嘴中轴线(II1-1II)位置，上壳体40a及下壳体40b也分布于气门嘴30的中轴线(II1-1II)位置。另外，PCB 43分布于整个传感器的中轴线(轴线I1-1I )位置。较佳地，以上所述均呈对称式或近似对称式分布。例如电池41相对于气门嘴中轴线(II1-1II)对称布置，上壳体40a及下壳体40b相对于分布于气门嘴30的中轴线(II1-1II)对称布置，并且PCB 43相对于整个传感器的中轴线(轴线I1-1I )对称布置。
[0038]本实用新型上述实施例的传感器中，由于电池41与PCB 43都相对于气门嘴中轴线处于左右对称状态，整体所承受的离心力左右均衡分布，装配到轮辋50上的传感器受力均匀分布，作用于气门嘴30应力分布均匀平稳，使用上更为安全可靠。并且由于芯片42、PCB 43和电池41在垂直轴线上分布，在不改变汽车轮胎性能的情况下，传感器产品尺寸极小，可以适应绝大多数轮辋的安装空间，传感器的体积不会受限于轮辋的规格，可用于多种规格的轮辋使用。此外传感器因体积小，从而重量极轻，装配到轮辋上旋转所产生的离心力更小，可以承受更高速度的离心力。
[0039]虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
【主权项】
1.一种轮胎压力监测传感器，包括壳体、电池、传感器芯片和印刷电路板，该电池、该传感器芯片和该印刷电路板组装于该壳体内，其特征在于，该印刷电路板具有相对的第一侧面和第二侧面，该传感器芯片设于该印刷电路板的该第一侧面，该电池设于该印刷电路板的该第二侧面，且该传感器芯片、该印刷电路板和该电池位于同一轴线上，当该传感器安装于轮胎的轮辋上时，该轴线为该轮辋的径向。
2.如权利要求1所述的轮胎压力监测传感器，其特征在于，该印刷电路板的该第二侧面的尺寸与该电池的尺寸相当。
3.如权利要求1所述的轮胎压力监测传感器，其特征在于，该电池的尺寸与该壳体内用于容置该电池的容置部的尺寸匹配。
4.如权利要求3所述的轮胎压力监测传感器，其特征在于，该容置部呈圆形。
5.如权利要求1所述的轮胎压力监测传感器，其特征在于，该传感器芯片通过密封胶垫装配到该壳体。
6.如权利要求1所述的轮胎压力监测传感器，其特征在于，还包括天线，设于该印刷电路板的该第一侧面，且该壳体对应该天线的位置形成一腔体，该腔体的壳壁形成该壳体与气门嘴连接处的支撑筋位。
7.如权利要求1所述的轮胎压力监测传感器，其特征在于，还包括支架，位于该电池与该印刷电路板之间。
8.如权利要求1所述的轮胎压力监测传感器，其特征在于，该壳体外部设有轮辋安装孔，该轮辋安装孔与气门嘴的中轴线重合。
9.如权利要求1所述的轮胎压力监测传感器，其特征在于，当该传感器连接气门嘴时，该电池和该壳体分布于气门嘴的中轴线位置。
10.如权利要求9所述的轮胎压力监测传感器，其特征在于，该电池和该壳体相对于气门嘴的中轴线对称。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮胎压力监测传感器，包括壳体、电池、传感器芯片和印刷电路板，该电池、该传感器芯片和该印刷电路板组装于该壳体内，其特征在于，该印刷电路板具有相对的第一侧面和第二侧面，该传感器芯片设于该印刷电路板的该第一侧面，该电池设于该印刷电路板的该第二侧面，且该传感器芯片、该印刷电路板和该电池位于同一轴线上，当该传感器安装于轮胎的轮辋上时，该轴线为该轮辋的径向。
【IPC分类】B60C23-02
【公开号】CN204472458
【申请号】CN201420869268
【发明人】李威, 伏大仲
【申请人】上海群英汽车电子有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年12月31日