用于人员运输的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于人员运输的车辆，该车辆具有通过铰接连接系统相互连接的多个车辆部分。
【背景技术】
[0002]所谓的铰接式公共汽车由现有技术已知，其中这种铰接式公共汽车通常包括两个通过车辆铰接系统相互连接的车辆部分。该车辆铰接系统包括转动支承机构，以使得这种公共汽车能够驶过转弯处。此外，铰接连接系统在一端具有至少一个俯仰铰接装置，以使得这种公共汽车也能够驶过洼地或越过突起。
[0003]现在的情况是这样的，特别在人口密集区域中铰接式公共汽车不再仅包括两个车辆部分，而是包括三个或更多个车辆部分。在这种具有两个以上的铰接地相互连接的车辆部分的铰接式车辆中，由于该车辆的长度对俯仰角度提出了更高的要求，而所述车辆在驶过洼地或越过突起必须能够实现该俯仰角度。
【实用新型内容】
[0004]为了使得这种具有三个或更多个车辆部分的铰接式公共汽车现在也能够驶过更大的洼地和越过更陡的突起，且同时不会造成底盘损坏，根据本实用新型提出一种用于人员运输的车辆，该车辆具有通过铰接连接系统相互连接的多个车辆部分，其中，在各车辆部分之间的铰接连接系统中的至少一个在两个端部都具有俯仰铰接装置。
[0005]与现有技术不同一一根据现有技术车辆铰接系统仅在一端具有俯仰铰接装置，现在提出了，在使用这种多铰接公共汽车时至少一个车辆铰接件在铰接件的各端上都具有俯仰铰接装置，以便能够跟随出现的俯仰运动一一特别在地形非常不平坦时。
[0006]因此特别提出，所述铰接连接系统包括通过转动支承机构相互连接的两个铰接部件，以使得这种公共汽车能够驶过转弯处。
[0007]俯仰铰接装置具有至少两个水平地彼此间隔开布置的俯仰支承件，其中证明为有利的是，这种俯仰支承件设计为所谓的金属弹性体支承件。
[0008]这种金属弹性体支承件包括水平延伸的轴，该轴在被弹性体套围绕的情况下以沿径向夹紧的方式保持在支承架中。该支承架作为俯仰支承件是铰接连接系统的组成部分、也就是相应的铰接部件的组成部分。
[0009]轴在弹性体套的区域中具有多边形的横截面、特别是四边形的横截面，因此，由于所述夹紧而当轴在弹性体套中转动时轴抵抗弹性体套作功。
[0010]所述弹性体套支承在开槽的金属套中，该金属套由支承架以沿径向夹紧的方式保持。
[0011]如上所述，弹性体套本身由开槽的金属套接纳，该金属套又以径向夹紧的方式保持在支承架中并沿侧向通过固定环固定。轴在末端伸出支承架，其中，轴的凸出的部段用于实现与相应车辆的车厢或车身的抗转动地相连。
[0012]因此，所述轴与相应的车辆部分的车身以不能相对转动的方式连接。
[0013]通过布置各自具有两个水平间隔开的俯仰支承件的两个这样的俯仰铰接装置，与具有仅一个俯仰铰接装置的情况相比，这种铰接连接系统能够顺应于明显更大的俯仰角。
【附图说明】
[0014]下面根据附图示例性地详细说明本实用新型。
[0015]图1示意性地示出三节的公共汽车；
[0016]图2在透视图中示出铰接连接系统；
[0017]图3示出根据图2的线II1-1II的剖面；
[0018]图4示出设计为金属弹性体支承件的俯仰支承件的剖面。
[0019]附图标记列表:
[0020]I三节的公共汽车
[0021]2车辆部分
[0022]3铰接连接系统
[0023]4铰接部件
[0024]5铰接部件
[0025]6转动支承机构
[0026]9俯仰铰接装置
[0027]10俯仰支承件
[0028]12 轴
[0029]12a轴的部段
[0030]13轴的部段
[0031]14弹性体套
[0032]17支承架
[0033]18 螺栓
[0034]19开槽的金属套
[0035]20固定环
【具体实施方式】
[0036]图1示出具有布置在车辆部分2之间的铰接连接系统的三节的公共汽车I。根据本实用新型的铰接连接系统用3表示。该铰接连接系统包括两个铰接部件4和5，这两个铰接部件通过用6表示的转动支承机构以相对彼此能转动的方式相互连接(图2)。每一个铰接部件都在其自由端上具有两个水平地彼此间隔开布置的俯仰支承件10，该俯仰支承件形成俯仰铰接装置9。俯仰支承件10的结构由图4示出。俯仰支承件10包括轴12，其中，轴12具有三个部段，即两个伸出支承架17的部段12a、以及中间的由支承架接纳的部段13，其中，部段12a和部段13的横截面都是四边形的，然而部段13的横截面比部段12a的横截面大。如上所述，轴12的部段13支撑在支承架17内部。部段13在此由弹性体套14围绕，也由开槽的金属套19围绕。金属套19连同弹性体套和轴12的部段13 —起通过支承架17沿径向夹紧地保持。为了防止轴12侧向地从支承架17中脱出，在支承架17的两侧设有固定环20。
[0037]通过轴部段12中的螺栓18实现了与相应车辆的车厢的不可相对转动的连接。
【主权项】
1.一种用于人员运输的车辆，该车辆具有通过铰接连接系统(3)相互连接的多个车辆部分， 其特征在于， 在各车辆部分之间的铰接连接系统(3)中的至少一个在两个端部都具有俯仰铰接装置(9)。
2.根据权利要求1所述的用于人员运输的车辆，其特征在于，所述铰接连接系统(3)包括通过转动支承机构(6)相互连接的两个铰接部件(4、5)。
3.根据权利要求1或2所述的用于人员运输的车辆，其特征在于，所述俯仰铰接装置(9)具有至少两个水平地彼此间隔开布置的俯仰支承件(10)。
4.根据权利要求3所述的用于人员运输的车辆，其特征在于，所述俯仰支承件(10)设计为金属弹性体支承件。
5.根据权利要求4所述的用于人员运输的车辆，其特征在于，所述金属弹性体支承件包括水平延伸的轴(12)，该轴在被弹性体套(14)围绕的情况下以沿径向夹紧的方式保持在支承架(17)中。
6.根据权利要求5所述的用于人员运输的车辆，其特征在于，所述轴(12)在弹性体套(14)的区域中具有多边形的横截面。
7.根据权利要求6所述的用于人员运输的车辆，其特征在于，所述轴(12)与相应的车辆部分(2)的车身以不能相对转动的方式连接。
8.根据权利要求5所述的用于人员运输的车辆，其特征在于，所述弹性体套(14)支承在开槽的金属套(19)中，该金属套(19)由支承架(17)以沿径向夹紧的方式保持。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于人员运输的车辆，该车辆具有多个通过铰接连接系统(3)相互连接的车辆部分，其中，在车辆部分之间，至少一个所述铰接连接系统(3)在两端具有俯仰铰接装置(9)。
【IPC分类】B62D47-02, B60D5-00
【公开号】CN204547628
【申请号】CN201520193201
【发明人】J·卡尔塞克, R·舒尔茨, M·海因里希
【申请人】虎伯拉铰接系统（上海）有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月1日