，无需预热等待。同时，将暖风水箱2与散热器6串联连接，可以使得水冷电机8和电机控制器9的冷却效果更好。
[0023]其中，所述加热控制模块11上电连接有一个除霜开关12，所述除霜开关12安装在驾驶室操作台上。工作时，驾驶员根据季节或天气观察驾驶室挡风玻璃是否有霜，如果有霜则可以手动开启驾驶室操作台上的除霜开关12，通过加热控制模块11控制电加热体4加热来除霜。同时，当汽车运行一段时间后，电机温度升高，冷却水的温度也升高，驾驶员可以通过除霜开关12关闭电加热体4加热，采用冷却水的温度对鼓风机I吹出的风加热除霜。这样，可以在夏天或温度较高的时候关闭除霜系统，仅仅在需要除霜的启动，使得除霜系统更实用。同时，在电机温度升高后，可以关闭电加热体4，使整个除霜过程更加节能。
[0024]其中，所述水冷电机8的出水口设置有一个水温传感器10，所述水温传感器10电连接到所述加热控制模块11。工作时，水温传感器10检测到水冷电机8出口的水温并传送到加热控制模块11中，若温度达到或超过加热控制模块11内部设定的温度时，加热控制模块11自动关闭电加热体4加热。这样，可以避免驾驶员在行驶过程中忘记关闭电加热体4而造成的电量损耗，实现了自动节能。
[0025]其中，所述水冷电机8的出水口连接的管道上设置有一个三通，所述三通的另外两端分别连接到所述暖风水箱2的进水口和所述散热器6的进水口 ；在所述三通与暖风水箱2的进水口之间设置有一个第一电动水阀5，在所述三通与散热器6的进水口之间设置有一个第二电动水阀5丨，所述第一电动水阀5电连接到所述加热控制模块11上。所述第一电动水阀5和所述第二电动水阀5 ’为联动水阀(联动结构在图中未示出)。
[0026]所谓联动水阀，就是第一电动水阀5和第二电动水阀5 ' —个开启时，另外一个关闭，或者一个开启一定大小，另外一个关闭相同的大小。启动电加热体4加热时，加热控制模块11控制第一电动水阀5和第二电动水阀5丨的开启和关闭，当汽车启动时，冷却水温度低，则关闭第二电动水阀5 ’，开启第一电动水阀5，避免低温的冷却水进入暖风水箱2对暖风出风口 3的温度进行影响。当水温传感器10检测到冷却水水温上升时，开启第一电动水阀5 —定角度，同时关闭第二电动水阀5 ’相同角度，使经过暖风水箱2的空气能够预热，再经过电加热体4之后温度更高，使得除霜效果更好；当水温传感器10检测到水温高于设定温度时，彻底打开第一电动水阀5，并关闭第二电动水阀5丨，同时关闭电加热体4，这样即可以有效除霜，又能节约电能。
[0027]实际实施时，也可以采用在所述水冷电机8的出水口连接的管道上设置有一个两位三通电磁阀，所述两位三通电磁阀的进水口与水冷电机8的出水口相连，所述两位三通电磁阀的两个出水口分别连接到所述暖风水箱2的进水口和所述散热器6的进水口，所述两位三通电磁阀电连接到所述加热控制模块11上。
[0028]这样，二位三通阀只能在暖风水箱2和与暖风水箱2并联的直通水路之间连通其中一个，当连通暖风水箱2时，大量的冷却水进入暖风水箱2可以使暖风出风口 3的热风温度更高，提高除霜效率。同时冷却水经过暖风水箱2的一次散热之后进入散热器6，可以使散热器6的工作负荷减小，使从散热器6出水口流出的冷却水温度更低。
[0029]其中，所述电加热体4是PTC加热体。PTC加热体具有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。安全性能好，当遇风机故障停转时，PTC加热体因得不到充分散热，其功率会自动急剧下降，此时加热体的表面温度维持250°C上下，从而不致产生如电热管类加热器的表面“发红”现象。这样，更快的发热使得车辆启动时的除霜更迅速，而在工作过程中，除霜系统更安全。
[0030]作为进一步优化，在所述暖风出风口 3靠近电加热体4的位置设置有至少一个温度传感器13，所述温度传感器13电连接到所述加热控制模块11上。这样，当鼓风机I停止工作时，电加热体4温度会因为没有风而急剧升高，设置在电加热体4附件的温度传感器13检测到温度并送入加热控制模块11，加热控制模块11检测到温度超过设定温度，关闭电加热体4，使得系统更加安全。
[0031]具体实施时，还可以在驾驶室靠近前挡风玻璃的位置安装温度传感器，所述温度传感器电连接到所述的加热控制模块11。仅在车辆启动时，温度传感器将检测的温度送入加热控制模块11中，当检测到的温度比加热控制模块11中预设值的温度低时，自动启动除霜系统。这样，除霜系统工作时，驾驶员可以完全感受不到除霜系统的存在，使得驾驶更加舒适。
[0032]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车除霜系统，包括电动汽车电机水冷系统，所述电动汽车电机水冷系统包括水冷电机，散热器以及通过管道连接在水冷电机与散热器之间的水泵，所述水泵的进水口与所述散热器的出水口相连；所述水泵的出水口与所述水冷电机的进水口相连；所述水冷电机的出水口与所述散热器的进水口相连；在所述水冷电机与所述散热器之间设置有一个暖风水箱，所述暖风水箱的的进水口与所述水冷电机的出水口相连，所述暖风水箱的出水口与所述散热器的进水口相连；所述暖风水箱背离驾驶室一侧设置有一个鼓风机，所述鼓风机的出风口正对所述暖风水箱；所述暖风水箱位于驾驶室挡风玻璃下端且靠近驾驶室挡风玻璃一侧设置有一个暖风出风口，其特征在于，在所述暖风出风口内设置有电加热体，所述电加热体电连接到一个加热控制模块。
2.如权利要求1所述的电动汽车除霜系统，其特征在于，所述加热控制模块上电连接有一个除霜开关，所述除霜开关安装在驾驶室操作台上。
3.如权利要求2所述的电动汽车除霜系统，其特征在于，所述水冷电机的出水口设置有一个水温传感器，所述水温传感器电连接到所述加热控制模块上。
4.如权利要求3所述的电动汽车除霜系统，其特征在于，所述水冷电机的出水口连接的管道上设置有一个三通，所述三通的另外两端分别连接到所述暖风水箱的进水口和所述散热器的进水口 ；在所述三通与暖风水箱的进水口之间设置有一个第一电动水阀，在所述三通与散热器的进水口之间设置有一个第二电动水阀，所述第一电动水阀电连接到所述加热控制模块上；所述第一电动水阀和所述第二电动水阀为联动水阀。
5.如权利要求3所述的电动汽车除霜系统，其特征在于，所述水冷电机的出水口连接的管道上设置有一个两位三通电磁阀，所述两位三通电磁阀的进水口与水冷电机的出水口相连，所述两位三通电磁阀的两个出水口分别连接到所述暖风水箱的进水口和所述散热器的进水口，所述两位三通电磁阀电连接到所述加热控制模块上。
6.如权利要求1至5中任一权利要求所述的电动汽车除霜系统，其特征在于，所述电加热体是PTC加热体。
7.如权利要求6所述的电动汽车除霜系统，其特征在于，在所述暖风出风口靠近点加热体的位置设置有至少一个温度传感器，所述温度传感器电连接到所述加热控制模块上。
8.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括权利要求1至7中任意一项所述的电动汽车除霜系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车除霜系统及电动汽车，包括水冷电机，散热器以及通过管道连接在水冷电机与散热器之间的水泵，所述水泵的进水口与所述散热器的出水口相连；所述水泵的出水口与所述水冷电机的进水口相连；所述水冷电机的出水口与所述散热器的进水口相连；在所述水冷电机与所述散热器之间设置有一个暖风水箱，所述暖风水箱靠近驾驶室挡风玻璃一侧设置有一个暖风出风口，在所述暖风出风口内设置有电加热体，所述电加热体电连接到一个加热控制模块；所述暖风水箱背离驾驶室一侧设置有一个鼓风机，所述鼓风机的出风口正对所述暖风水箱。本实用新型具有除霜无需预热等待，更节能，操作简单等优点。
【IPC分类】B60S1-54, B60H1-00
【公开号】CN204548032
【申请号】CN201520273097
【发明人】何英勇, 黄阳, 张中元
【申请人】重庆凯瑞电动汽车系统有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月30日