的下端面的中心处具有呈圆柱状凸出的转轴2a，且转轴2a与配重板I轴向固定在一起。具体来说，配重板I的上端面上设有卡槽，该卡槽内设有轴承5，且轴承5的外圈与配重板I通过焊接的方式固定在一起。转轴2a与轴承5的内圈过盈配合，从而实现转轴2a与配重板I轴向固定在一起的目的。在本实施例中，转轴2a和连接板2为一体式结构，以增加转轴2a和连接板2连接的牢靠性。
[0029]进一步说明，连接板2的下端面上固连有限位柱3，且限位柱3位于转轴2a —侧。配重板I上设有当连接板2相对于配重板I转动时能分别与限位柱3相抵靠的两限位件6，且两限位件6分别位于限位柱3两侧。在本实施例中，如图1和图2所示，配重板I的上端面上开设有弧形槽，限位柱3的下端位于弧形槽内，两限位件6分别为弧形槽上相对的两个内侧壁。具体使用时，当限位柱3与其中一个限位件6相抵时，消防员与车门口相正对；当限位柱3与另一个限位件6相抵时，消防员与前挡风玻璃相正对。自然，限位件6为与配重板I相固定的限位板也是可以的。
[0030]进一步优化，如图1所示，限位柱3包括呈圆柱状的连接柱3a和呈圆筒状的橡胶套3b，橡胶套3b套接在连接柱3a上，且该橡胶套3b通过粘接的方式与连接柱3a相固定。橡胶套3b的下端面与连接柱3a的下端面相齐平，且在本实施例中，橡胶套3b的高度大于连接柱3a高度的一半但小于连接柱3a的高度。在连接板2转动的过程中，橡胶套3b会分别与两限位件6相抵，此时，橡胶套3b会通过自身的弹性形变来吸收限位柱3与限位件6相抵时产生的碰撞力，以减少连接板2的晃动，提高了本旋转坐垫的舒适性。
[0031]配重板I和连接板2之间设有使两者产生摩擦阻力的摩擦机构。具体来说，如图1所示，摩擦机构包括开设在连接板2下端面上的环形凹槽和位于环形凹槽内的钢球7，钢球7至少有两个且沿周向均布。连接板2和配重板I之间设有使钢球7与环形凹槽的内侧壁相抵的弹簧8，配重板I的上端面上开设有定位槽la，且弹簧8的两端分别与定位槽Ia的底壁和钢球7相抵。弹簧8和定位槽Ia的数量均与钢球7相同且位置均是一一对应的。在本实施例中，如图2所示，钢球7的数量有4个，即弹簧8和定位槽Ia的数量均为四个。进一步优化，钢球7部分位于定位槽Ia内ο
[0032]环形凹槽的内侧壁呈与钢球7相匹配的圆弧形，以增加钢球7与连接板2的接触面积，有效增加连接板2和钢球7之间产生摩擦力的可靠性，以提高了本坐垫的舒适性。
[0033]如图1所示，连接板2的上端面上固连有具有封闭腔室的壳体4，且该壳体4由柔性材料制成。其中，柔性材料可以为皮革、牛皮等。腔室内填充有海绵9，壳体4在填充状态下呈圆板状，且在填充状态下的壳体4与连接板2同轴。在本实施例中，如图1所示，壳体4包括呈圆形的连接片4a，且连接片4a有两片。两连接片4a通过一环绕在连接片4a四周的包边4b相连，且包边4b和两连接片4a之间形成上述的腔室，包边4b与连接板2通过粘接的方式相固定；包边4b和连接片4a也是通过粘接的方式固定在一起的。通过设置包边4b包裹连接片4a的方式形成腔室，有效地保证了腔室的密封性，以杜绝水进入到腔室内对海绵9造成损坏，从而提高了本坐垫的使用寿命。
[0034]使用时，配重板I放置在座椅上，并在配重板I自身重力的作用下，将整个坐垫稳定定位。消防员坐在壳体4上，且在填充于腔室内的海绵9的作用下，以提供较好的舒适性。当需要下车时，消防员通过腿部施力以带动连接板2克服摩擦阻力转动，当限位柱3与其中一限位件6相抵时，消防员刚好与消防车的车门口相正对，此时即可快速地从消防车内出来，有效缩短了消防员下车时所消耗的时间，从而能够快速地对火灾进行扑灭，降低火灾所造成的损失。当消防员重新回到车内时，用力使连接板2克服摩擦阻力转动并使该连接板2与另一限位件6相抵，此时消防员与前挡风玻璃相正对。
[0035]实施例二
[0036]本实施例二同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于:摩擦机构为套设在转轴2a上的摩擦盘，所述的摩擦盘的一端与配重板I相固连，且摩擦盘的另一端与连接板2相抵。
[0037]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.消防车用的旋转坐垫，其特征在于，包括配重板和位于配重板上侧的连接板，连接板和配重板均呈圆板状且两者同轴，所述的连接板的下端面的中心处具有凸出的转轴，且所述的转轴与所述的配重板轴向固定，所述的配重板和连接板之间设有使两者产生摩擦阻力的摩擦机构，所述的连接板的上端面上固连有具有封闭腔室的壳体，所述的壳体由柔性材料制成，所述的腔室内填充有海绵，且壳体在填充状态下呈圆板状，所述的连接板的下端面上固连有限位柱，所述的配重板上设有当所述的连接板相对于配重板转动时能分别与所述的限位柱相抵靠的两个限位件，且两限位件分别位于限位柱两侧。2.根据权利要求1所述的消防车用的旋转坐垫，其特征在于，所述的配重板的上端面上开设有弧形槽，所述的限位柱的下端位于弧形槽内，两所述的限位件分别为弧形槽上相对的两个内侧壁。3.根据权利要求1所述的消防车用的旋转坐垫，其特征在于，所述的限位柱包括呈圆柱状的连接柱和呈圆筒状的橡胶套，所述的橡胶套套接在连接柱上，且该橡胶套通过粘接的方式与连接柱相固定，所述的橡胶套的下端面与连接柱的下端面相齐平。4.根据权利要求1所述的消防车用的旋转坐垫，其特征在于，所述的摩擦机构包括开设在连接板下端面上的环形凹槽和位于环形凹槽内的钢球，所述的钢球至少有两个且沿周向均布，所述的连接板和配重板之间设有使钢球与环形凹槽的内侧壁相抵的弹簧，所述的配重板的上端面上开设有定位槽，且弹簧的两端分别与定位槽的底壁和钢球相抵。5.根据权利要求1所述的消防车用的旋转坐垫，其特征在于，所述的壳体包括呈圆形的连接片，所述的连接片有两片，两所述的连接片通过一环绕在连接片四周的包边相连，且包边和两连接片之间形成上述的腔室，所述的包边与连接板相固定。
【专利摘要】本实用新型提供了消防车用的旋转坐垫，属于机械技术领域。它解决了现有的坐垫会阻碍消防员下车的问题。本消防车用的旋转坐垫包括配重板和位于配重板上侧的连接板，连接板和配重板均呈圆板状且两者同轴，连接板的下端面的中心处具有凸出的转轴，且转轴与配重板轴向固定，配重板和连接板之间设有使两者产生摩擦阻力的摩擦机构，连接板的上端面上固连有具有封闭腔室的壳体，壳体由柔性材料制成，腔室内填充有海绵，且壳体在填充状态下呈圆板状，连接板的下端面上固连有限位柱，配重板上设有当连接板相对于配重板转动时能分别与限位柱相抵靠的两个限位件，且两限位件分别位于限位柱两侧。本消防车用的旋转坐垫具有缩短下车时间的优点。
【IPC分类】B60N2/62, A62C27/00
【公开号】CN204623229
【申请号】CN201520349241
【发明人】徐凤利
【申请人】天津市德邦消防装备有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月27日