2、二号应急手动开关43的正极，再分别接执行系统55的电磁换向阀电磁铁线圈41及电机启动开关40接地。
[0039]所述的面板接近开关信号源LA127、举升接近开关信号源LA228分别经中间继电器JZ2接地；平推接近开关信号源LA329经中间继电器JZ3接地。平推接近开关LA329正极经中间继电器JZ2，中间继电器开关R2-1、中间继电器开关R2-2，中间继电器JZl接地；翻板接近开关信号源LA130经中间继电器JZ4接地。
[0040]所述的汽车蓄电池21正极连接总电源保险22后，一路接直流电机39，接电机启动开关40接地，另一路接控制电路保险23，接控制电源开关24，接控制电源指示灯25，接压力继电器35，接报警闪光灯36接地。
[0041]本实用新型的电路控制程序如下:
[0042]a)按下常开按钮下，动力电路经中间继电器开关R3-2开关，分路晶闸管VI，中间继电器JZ-1，时间继电器JSl接通，带动中间继电器开关Rl-1开关闭合，电机启动开关CT闭合接通，直流电机开始运转；(为保护电机，当持续按下按钮下或上超过30秒，时间继电器JSl动作，导致JS2开关断开，中间继电器JZl失电，Rl-1开关断开，电机启动开关CT断电，直流电机停止运转)。
[0043]b)按下按钮下的同时，执行电路经中间继电器开关R3-2开关，接通电磁铁F3-1，平推油缸伸出到指定位置时，平推电路光电接近开关LA3接通，导致中间继电器JZ3接通，中间继电器开关R3-1，中间继电器开关R3-2开关换向，电磁铁F2动作，液压回路接通，由于中间继电器开关R3-2开关换向使动力电源断路，面板在自重的作用下下降。此时平推油缸到达指定位置后，中间继电器开关R3-1，中间继电器开关R3-2始终保持通电状况。面板接触地面后，翻板接近开关LA4接通，中间继电器JZ4接通，中间继电器开关R4-1闭合，中间继电器开关R4-2闭合，电磁铁F4-1动作，翻板油缸缩回，折叠面板打开。
[0044]C)按钮上，在折叠面板打开时，动力电路经中间继电器开关R1-2开关，中间继电器开关R3-1开关闭合，分路晶闸管V4，晶闸管V3，经过中间继电器JZ1，时间继电器JS1，接通中间继电器开关R1-1，致使中间继电器开关Rl-1开关闭合，电机启动开关CT闭合，电机接通运转；执行电路经中间继电器开关R1-2开关，中间继电器开关R3-1开关闭合，分路晶闸管D1，接通电磁铁F1，面板上升完成面板举升动作。同时翻板接近开关LA4离地自动失电，中间继电器开关R4-1断开，翻板油缸锁闭。
[0045]d)当要求面板缩回的尾板内藏架时，先按下将面板下降至地面，翻板光电接近开关LA4通电，中间继电器开关R4-1闭合，再按绿，动力电路接通中间继电器JZl，时间继电器JS1，致使中间继电器开关Rl-1开关闭合，电机启动开关CT闭合，电机接通运转。电磁铁F4-2动作，翻板油缸伸出，面板折叠。面板接近开关LAl接通。
[0046]e)继续按上，接通中间继电器JZ2，使中间继电器开关R2-1开关闭合，面板上升到举升光电开关LA2接通，中间继电器开关R2-2闭合，中间继电器JZl接电，中间继电器开关R1-2开关换向，电磁铁F3-2动作，平推油缸带动面板缩进尾板内藏架。
[0047]f)为了防止电路板出现故障，致使尾板无法工作，本电路设计了手动应急开关系统56，利用一号应急手动开关42、二号应急手动开关43连接直通电磁换向阀的电磁铁Fl,电磁铁F2，电磁铁F3-1，电磁铁F3-2，电磁铁F4-1，电磁铁F4-2，完成尾板的举升，下降，平进，平出，面板的打开和折叠等动作。保证了尾板操作的可靠性。
[0048]g)为了防止车载电源出现故障，在尾板完全失电的情况下，致使尾板无法工作，本电路设计了手动泵应急系统94，手动应急系统94设于平推系统95与升降系统93之间，手动栗应急系统94由手动栗2、3位4通手动换向阔10、单向阔21连接构成。手动栗应急系统分为三路，一路经手动泵2，单向阀16，单向阀17链接直通电磁手动换向阀13和液控双向液压锁12，同轴双极油缸11完成尾板的平进，平出。一路通过手动泵2，单向阀16及手动电磁换向阀6，两只双作用活塞油缸7，完成面板的打开和折叠等动作。还有一路经手动泵2，单向阀21，手动换向阀10及两只柱塞油缸9完成尾板的升降，保证了尾板在各种情况下操作的可靠性。
【主权项】
1.一种全自动液压电控平置内藏式汽车尾板，包括液压系统，电控系统，其特征在于: 所述的液压系统由动力源(91)通过一号单向阀(5)经调压调速系统(96)分别连接平推系统(95)、翻板系统(92)及升降系统(93)构成； 所述的动力源(91)由油箱总成(1)、手动泵(2)、二号单向阀(21)、直流电机(3)、齿轮泵(4)构成； 所述的调压调速系统(96)由溢流阀(20)、减压阀(15)、2位2通电磁换向阀(18)、可变节流阀(19)和电触点压力表(14)，三号单向阀(16)、四号单向阀(17)连接构成，调压调速系统(96)输出三路高压油，分别供给前述的平推系统(95)、翻板系统(92)、升降系统(93); 所述的平推系统(95)由同轴双级平推油缸(11)、电磁手动换向阀的电磁铁F3-1,电磁铁F3-2和双向液压锁(12)连接构成；所述的翻板系统(92)由两只双作用油缸(7)、电磁/手动换向阀的电磁铁F4-1、电磁铁F4-2连接构成；所述的举升系统(93)由两只举升油缸(9)及电磁换向阀的电磁铁Fl连接构成； 所述的电控系统，包括为直流电机(39)供电的汽车蓄电池(21);所述的汽车蓄电池(21)分别连接按钮开关(26 )、面板接近开关(27 )、举升接近开关(28 )、平推接近开关(29 )、翻板接近开关(30)及一号应急手动开关(42); 所述的按钮开关(26)包括按钮上、按钮下及按键绿，所述的按钮上分五路，一路经中间继电器开关R1-2、中间继电器开关R3-1、晶闸管V3、中间继电器开关Rl-1及电机启动开关(40)后接地；二路经中间继电器开关R1-2、中间继电器开关R3-1、晶闸管V4接一号应急手动开关(42);三路在二路中的晶闸管V4后接电磁铁Fl、电磁铁F4-1后接地；四路经中间继电器开关R1-2、晶闸管V2接时间继电器JS、中间继电器ZJl、时间继电器开关JS-1并接地，五路在中间继电器开关R1-2接应二号急手动开关(43)，接电磁铁F3-2后接地； 所述的按钮下分四路，一路经中间继电器开关R3-2、晶闸管V5、电磁铁Fl接地；二路在中间继电器开关R3-2后接二号应急手动开关(43)，同时接电磁铁F2后接地；三路经中间继电器开关R3-2下，晶闸管VI，中间继电器开关R1-1，电机启动开关(40)接地；另一路经中间继电器开关R3-2下接二号应急手动开关(43)出，同时接电磁铁F3-1出接地；四路经中间继电器开关R4-1，接一号应急手动开关(42)，同时接电磁铁F4-1接地； 所述的按钮绿分两路，一路经中间继电器开关R4-1接应急手动开关(43)闭，同时接电磁铁F4-2接地；另一路经中间继电器开关R4-1、中间继电器JZ1、时间继电器开关JS-1接地，同时在中间继电器JZl后时间继电器JSl接地； 所述的面板接近开关(27)、举升接近开关(28)、平推接近开关(29)、翻板接近开关(30)信号源分别通过接中间继电器接地，负极并联后接地。2.如权利要求1所述的全自动液压电控平置内藏式汽车尾板，其特征在于:所述的平推系统(95)与升降系统(93)之间设有手动泵应急系统(94)，手动泵应急系统(94)由手动泵(2)、3位4通手动换向阀(10)、单向阀(21)、连接构成。3.如权利要求1所述的全自动液压电控平置内藏式汽车尾板，其特征在于:所述的汽车蓄电池(21)电源正极由控制电源指示灯(25)后，接按钮开关(26)，面板接近开关(27)，举升接近开关(28)，平推接近开关(29)，翻板接近开关(30)，一号应急手动开关(42)、二号应急手动开关(43)的正极，再分别接执行系统(55)的电磁换向阀电磁铁线圈及电机启动开关(40)接地。4.如权利要求1所述的全自动液压电控平置内藏式汽车尾板，其特征在于:所述的面板接近开关信号源LAl (27)、举升接近开关信号源LA2 (28)分别经中间继电器JZ2接地；平推接近开关信号源LA3 (29)经中间继电器JZ3接地；平推接近开关LA3(29)正极经中间继电器JZ2，中间继电器开关R2-1、中间继电器开关R2-2，中间继电器JZl接地；翻板接近开关信号源LAl (30)经中间继电器JZ4接地。5.如权利要求1所述的全自动液压电控平置内藏式汽车尾板，其特征在于:所述的汽车蓄电池(21)正极连接总电源保险(22 )后，一路接直流电机(39 )，接电机启动开关(40 )接地，另一路接控制电路保险(23)，接控制电源开关(24)，接控制电源指示灯(25)，接压力继电器(35)，接报警闪光灯(36)接地。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车技术，特别是一种全自动液压电控平置内藏式汽车尾板。本实用新型包括液压系统，电控系统。此尾板由汽车自带蓄电池为动力，通过电控按钮操作内藏式尾板上的液压动力单元带动尾板平推油缸使尾板在汽车底部进出和尾板伸出后，由翻板油缸自动开闭工作平台，由升降油缸进行尾板工作平台的上下升降，达到汽车装卸货物的目的。本尾板能耗少，只需24VD直流电源，功率大，最大起重量为2T。安装方便，只需用螺栓固定在汽车大梁上即可，内藏式尾板由于安装在汽车底部的后部，完全符合我国道路交通安全法，不但美观而且起到了汽车后保险杠的作用。
【IPC分类】F15B21/08, F15B11/17, B60P1/44
【公开号】CN204687921
【申请号】CN201520240089
【发明人】高畅
【申请人】湖南鑫联科技发展有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月21日