[0028]所述圆筒3的外周面设有多道沿周向分布的长条形孔31，以方便圆筒3碰撞时的变形，该长条形孔31也可用的长条形凹槽替代。
[0029]优选所述前保险杠I的前移距离< 240mm。
[0030]从图2可以更清楚看出，所述圆筒3的后端固连一后盖32，所述泡沫铝吸能块6的后端部设有一圆柱形凹槽61，所述油缸5的活塞杆51穿过该后盖32，油缸5活塞杆51的前部设有一轴向凹孔511和连通轴向凹孔511的第一径向孔512和第二径向孔513，第一径向孔512处于所述圆柱形凹槽61内，第二径向孔513处于圆筒3外，所述轴向凹孔511内装有挡块52和一压杆53，挡块52与所述轴向凹孔511的内壁之间装有第一压簧54，挡块52设有一头部穿在所述第一径向孔512上，压杆53设有一按压端和一控制端，压杆53的按压端穿过所述第二径向孔513处于油缸5活塞杆51外，压杆53的控制端连接所述挡块52 ;
[0031]当按压压杆53的按压端时，压杆53的控制端驱动挡块52克服第一压簧54的弹力使挡块52的头部缩入所述第一径向孔512内，这样就方便油缸5活塞杆51穿过后盖32 ;
[0032]当放松压杆53的按压端时，挡块52在第一压簧54的弹力作用下使挡块52的头部伸出所述第一径向孔512外，这样便于油缸5活塞杆51带动圆筒3后移。
[0033]在所述泡沫铝吸能块6后端部的圆柱形凹槽61底部固连一触动块62，所述油缸5活塞杆51前移顶在泡沫铝吸能块6上时，所述触动块62驱动所述挡块52使挡块52的头部伸出所述第一径向孔512外，可以较好防止挡块52的头部卡在所述第一径向孔512内，以提高动作的可靠性。
[0034]所述压杆53与所述轴向凹孔511的内壁之间装有第二压簧55。以方便压杆53的移动和复位。
[0035]图3进一步所示，当控制器判别距离传感器9采集的距离信号小于设定值时，控制器通过液压站驱动两个油缸5的活塞杆51前移，两个油缸5的活塞杆51通过所述泡沫铝吸能块6、圆筒3、后弹簧座4、吸能弹簧8和前弹簧座7带动前保险杠I前移；前保险杠I的前移距离受所述限位环10限制，当限位环10触碰壳体2时，前保险杠I停止前移，本实用新型处于工作状态。需要时本实用新型的前移也能通过接通手动开关控制。
[0036]本实用新型处于工作状态时，如果汽车与前方障碍物碰撞时，前保险杠I会先被压缩变形来吸能，实现第一级吸能；接着，前保险杠I通过前弹簧座7推压吸能弹簧8，使吸能弹簧8变形吸能，吸能弹簧8吸收很大一部分的能量，实现第二级吸能；再接着，吸能弹簧8被压缩变形也会带动泡沫铝吸能块6、圆筒3的压缩变形，实现第三级吸能；再接着，在剧烈碰撞的时候，机械装置还没来得及充分变形吸能，两个油缸5的活塞杆51传递碰撞力也能很好的起到缓冲吸能、减少冲击载荷的作用，实现第四级吸能。
[0037]因此在碰撞过程中的产生的巨大的冲击能量在四级的吸能过程中被转化为热能、弹性势能和动能，起到了很好的吸能减震的作用，从而较好地保护乘员的生命安全。
[0038]以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
【主权项】
1.一种装在汽车上可伸缩式液固耦合四级碰撞吸能装置，包括前保险杠、固连在汽车两根纵梁上的两个壳体，其特征在于:两个壳体内均装有一阶梯形的圆筒，每个圆筒的前端与一后弹簧座相固连，每个壳体的前端设有一通孔，每个圆筒的小端部和所述后弹簧座可穿过壳体前端的通孔，壳体的后端与一油缸的外壳相固连，所述圆筒内塞有泡沫铝吸能块，油缸的活塞杆伸入壳体内并顶在所述泡沫铝吸能块上； 前保险杠的后侧面固定两个前弹簧座，一个前弹簧座与一个后弹簧座之间通过一吸能弹貪相连接； 前保险杠上或汽车的前部装有距离传感器，距离传感器采集汽车前部与前方障碍物的距离信号并把此距离信号送给控制器，当控制器判别此距离信号小于设定值时，控制器通过液压站驱动两个油缸的活塞杆前移，两个油缸的活塞杆通过所述泡沫铝吸能块、圆筒、后弹簧座、吸能弹簧和前弹簧座带动前保险杠前移。2.根据权利要求1所述的一种装在汽车上可伸缩式液固耦合四级碰撞吸能装置，其特征在于:所述前保险杠的中间填充有泡沫铝。3.根据权利要求1所述的一种装在汽车上可伸缩式液固耦合四级碰撞吸能装置，其特征在于:每个圆筒的小端部套有一限位环。4.根据权利要求3所述的一种装在汽车上可伸缩式液固耦合四级碰撞吸能装置，其特征在于:所述限位环由泡沫铝构成。5.根据权利要求1所述的一种装在汽车上可伸缩式液固耦合四级碰撞吸能装置，其特征在于:所述圆筒的外周面设有多道沿周向分布的长条形凹槽或长条形孔。6.根据权利要求1所述的一种装在汽车上可伸缩式液固耦合四级碰撞吸能装置，其特征在于:所述前保险杠的前移距离< 240mm。7.根据权利要求1所述的一种装在汽车上可伸缩式液固耦合四级碰撞吸能装置，其特征在于:汽车上还设有手控开关，接通手控开关通过液压站驱动两个油缸的活塞杆前移。8.根据权利要求1至7任一项所述的一种装在汽车上可伸缩式液固耦合四级碰撞吸能装置，其特征在于:所述圆筒的后端固连一后盖，所述泡沫铝吸能块的后端部设有一圆柱形凹槽，所述油缸的活塞杆穿过该后盖，油缸活塞杆的前部设有一轴向凹孔和连通轴向凹孔的第一径向孔和第二径向孔，第一径向孔处于所述圆柱形凹槽内，第二径向孔处于圆筒外，所述轴向凹孔内装有挡块和一压杆，挡块与所述轴向凹孔的内壁之间装有第一压簧，挡块设有一头部穿在所述第一径向孔上，压杆设有一按压端和一控制端，压杆的按压端穿过所述第二径向孔处于油缸活塞杆外，压杆的控制端连接所述挡块，当按压压杆的按压端时，压杆的控制端驱动挡块克服第一压簧的弹力使挡块的头部缩入所述第一径向孔内，当放松压杆的按压端时，挡块在第一压簧的弹力作用下使挡块的头部伸出所述第一径向孔外。9.根据权利要求8所述的一种装在汽车上可伸缩式液固耦合四级碰撞吸能装置，其特征在于:在所述泡沫铝吸能块后端部的圆柱形凹槽底部固连一触动块，所述油缸活塞杆前移顶在泡沫铝吸能块上时，所述触动块驱动所述挡块使挡块的头部伸出所述第一径向孔外。10.根据权利要求8所述的一种装在汽车上可伸缩式液固耦合四级碰撞吸能装置，其特征在于:所述压杆与所述轴向凹孔的内壁之间装有第二压簧。
【专利摘要】本实用新型公开一种装在汽车上可伸缩式液固耦合四级碰撞吸能装置，包括前保险杠、固连在汽车两根纵梁上的两个壳体，两个壳体内均装有阶梯形的圆筒，每个圆筒的前端与后弹簧座相固连，壳体的后端与一油缸的外壳相固连，所述圆筒内塞有泡沫铝吸能块，油缸的活塞杆伸入壳体内并顶在所述泡沫铝吸能块上；前保险杠后侧面固定两个前弹簧座，一个前弹簧座与一个后弹簧座之间通过一吸能弹簧相连接；汽车的前部装有距离传感器，距离传感器采集汽车前部与前方障碍物的距离信号传送给控制器，当此距离信号小于设定值时，控制器通过液压站驱动两个油缸的活塞杆前移，两个油缸的活塞杆驱动前保险杠前移；本实用新型具有主动防止汽车碰撞产生的危害，吸能效果好。
【IPC分类】B60R19/18, B60R19/38, B60R19/36
【公开号】CN204726367
【申请号】CN201520453159
【发明人】唐友名, 吕娜, 洪伟鹏, 刘娜, 陈辉, 易了
【申请人】厦门理工学院
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月29日