一种驻车拉线安装结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配领域，尤其涉及一种驻车拉线安装结构及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车设计中，驻车拉线需要使用固定卡子来进行固定以保证拉线具有正确的走向。普通的驻车拉线固定方法是通过与驻车拉线铆接为一体的衬套来实现固定卡子与驻车拉线实现固定，驻车拉线与固定卡子一起装配于车身，装配方法单一，不利于装配工艺的制定。当汽车维修需要拆卸驻车拉线时，则需要同时拆下固定卡子，往往由于操作空间和工具限制，给维修人员增加工作难度。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种驻车拉线安装结构及汽车，解决了现有技术中驻车拉线安装拆卸困难的问题。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供了一种驻车拉线安装结构，包括:
[0005]驻车拉线；
[0006]固定驻车拉线的固定部，驻车拉线可拆卸固定于固定部上；以及，
[0007]与固定部一端连接的装配部，装配部可拆卸固定于车身地板上。
[0008]可选地，固定部包括:
[0009]由装配部一端延伸而成的半环形结构，驻车拉线由半环形结构的缺口处卡入半环形结构内。
[0010]可选地，半环形结构的个数为两个；半环形结构相对于装配部的另一侧延伸形成一翻边结构，两个半环形结构通过翻边结构连接。
[0011 ] 可选地，半环形结构上设置有一凸起结构。
[0012]可选地，该驻车拉线安装结构还包括:套设于驻车拉线上的限位环，限位环设置于两个半环形结构之间。
[0013]可选地，装配部设置有一装配孔，通过螺栓穿过装配孔将装配部螺接于车身地板上。
[0014]可选地，该驻车拉线安装结构还包括:用于限定装配部装配位置的限位部，限位部与装配部连接。
[0015]依据本实用新型的再一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的驻车拉线安装结构。
[0016]本实用新型的实施例的有益效果是:一种驻车拉线安装结构及汽车，通过将驻车拉线可拆卸的固定于固定部上，既可实现驻车拉线的单独安装及拆卸，又能够实现驻车拉线和固定部、装配部整体安装及拆卸，有利于车辆维修方便；且该驻车拉线安装结构的结构简单，制造成本低，有利于批量生产。
【附图说明】
[0017]图1表示本实用新型的驻车拉线安装结构示意图；
[0018]图2表示本实用新型的固定部和装配部的结构示意图一；
[0019]图3表示本实用新型的固定部和装配部的结构示意图二。
[0020]其中图中:1、驻车拉线，2、固定部，3、装配部，4、限位环，5、限位部；
[0021]21、半环形结构，22、缺口，23、翻边结构，24、凸起结构；
[0022]31、装配孔。
【具体实施方式】
[0023]下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0024]实施例
[0025]驻车拉线作为汽车制动系统的重要组成部分，其安装的稳定性和便捷性对整车设计具有重要意义。本实用新型的实施例中提供了一种驻车拉线安装结构，如图1所示，具体包括:驻车拉线1、固定部2和装配部3。其中，固定部2用于固定驻车拉线1，驻车拉线I可拆卸地固定于固定部2上；固定部2相对于驻车拉线I的另一端连接有装配部3，装配部3可拆卸地固定于车身地板上。这里，通过驻车拉线I可拆卸地固定于固定部2上，在汽车维修需要拆卸驻车拉线时，无需将驻车拉线I的整个安装结构拆下，只需将驻车拉线I单独拆卸下来即可，有利于车辆的维修方便，降低维修难度。
[0026]可选地，如图2和图3所示，固定部2包括:半环形结构21和缺口 22。其中，半环形结构21由装配部3的一端延伸而成，驻车拉线I由缺口 22处卡入半环形结构21内。其中，半环形结构21呈圆筒状结构，其内径略大于驻车拉线I的外径，即驻车拉线I可容纳于该半环形结构21内。
[0027]可选地，半环形结构21的个数为两个，且两个半环形结构21的轴心轴线重合；此外每个半环形结构21相对于装配部3的另一侧均形成有一翻边结构23，两个半环形结构21通过该翻边结构23连接为一体。通过两个半环形结构21的固定，使得驻车拉线I的安装更加稳定可靠。
[0028]可选地，如图3所示，半环形结构21上还设置有一凸起结构24，该凸起结构24具有可伸缩性，当驻车拉线I的直径较大时，该凸起结构24可补充部分半环形结构21的边缘，扩大半环形结构21的直径。通过增设该凸起结构24可在一定程度上提高该驻车拉线安装结构的通用性。
[0029]可选地，如图1至图3所示，该驻车拉线安装结构还包括一限位环4，该限位环4套设于驻车拉线I，且位于两个相连接的半环形结构21之间。通过设置限位环4可进一步保证驻车拉线I的固定位置，优选地，限位环4可采用钢丝环绕抱紧的形式套设于驻车拉线I上，这样限位环4的抗拉脱力大于100N，也就是说，在拉脱力不大于100N的情况下，限位环4不会从驻车拉线I上脱落，且位置不会沿驻车拉线I的轴线方向发生滑动，进一步保证了驻车拉线的稳定性。
[0030]可选地，如图1所示，装配部3上设有一装配孔31，通过螺栓穿过装配孔31将装配部3螺接于车身地板上。
[0031]可选地，如图1所示，该驻车拉线安装结构还包括一限位部5，用于限定装配部3的装配位置，限位部5与装配部3连接为一体，装配部3实现与车身地板的固定，限位部5保证其装配位置。
[0032]以上介绍的驻车拉线安装结构有以下两种装配方式:
[0033]方式一:将装配部3通过装配孔31实现与车身地板的固定，并通过限位部5实现限位，保证装配位置；然后将驻车拉线I通过缺口 22卡入半环形结构21中，并将限位环4置于两个相连接的半环形结构21之间，实现驻车拉线I的安装固定。
[0034]方式二:可先将驻车拉线I通过缺口 22卡入半环形结构21中，并将限位环4置于两个相连接的半环形结构21之间，实现驻车拉线I的安装固定；再将装配部3通过装配孔31实现与车身地板的固定，并通过限位部5实现限位，保证装配位置。
[0035]同理，该驻车拉线安装结构有以下两种拆卸方式:
[0036]方式一:断开装配部3与车身地板的连接，进而实现驻车拉线安装结构的整体拆卸。
[0037]方式二:将驻车拉线I从缺口 22处取出，实现驻车拉线I的单独拆卸。
[0038]通过将驻车拉线I可拆卸的固定于固定部2上，既可实现驻车拉线I的单独安装及拆卸，又能够实现驻车拉线I和固定部2、装配部3整体安装及拆卸，有利于车辆维修方便；且该驻车拉线安装结构的结构简单，制造成本低，有利于批量生产。
[0039]本实用新型的实施例中还提供了一种汽车，包括如上所述的驻车拉线安装结构，上述驻车拉线安装结构能够实现的技术效果均适用于该汽车的实施例中。
[0040]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种驻车拉线安装结构，其特征在于，包括: 驻车拉线⑴； 固定所述驻车拉线(I)的固定部(2)，所述驻车拉线(I)可拆卸固定于所述固定部(2)上；以及， 与所述固定部(2) —端连接的装配部(3)，所述装配部(3)可拆卸固定于车身地板上。2.根据权利要求1所述的驻车拉线安装结构，其特征在于，所述固定部(2)包括: 由所述装配部(3) —端延伸而成的半环形结构(21)，所述驻车拉线(I)由所述半环形结构(21)的缺口(22)处卡入所述半环形结构(21)内。3.根据权利要求2所述的驻车拉线安装结构，其特征在于，所述半环形结构(21)的个数为两个；所述半环形结构(21)相对于所述装配部(3)的另一侧延伸形成一翻边结构(23)，两个所述半环形结构(21)通过所述翻边结构(23)连接。4.根据权利要求2所述的驻车拉线安装结构，其特征在于，所述半环形结构(21)上设置有一凸起结构(24)。5.根据权利要求3所述的驻车拉线安装结构，其特征在于，还包括:套设于所述驻车拉线(I)上的限位环(4)，所述限位环(4)设置于两个所述半环形结构(21)之间。6.根据权利要求1所述的驻车拉线安装结构，其特征在于，所述装配部(3)设置有一装配孔(31)，通过螺栓穿过所述装配孔(31)将所述装配部(3)螺接于所述车身地板上。7.根据权利要求1所述的驻车拉线安装结构，其特征在于，还包括:用于限定装配部(3)装配位置的限位部(5)，所述限位部(5)与所述装配部(3)连接。8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?7任一项所述的驻车拉线安装结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种驻车拉线安装结构及汽车，包括：驻车拉线；固定驻车拉线的固定部，驻车拉线可拆卸固定于固定部上；以及与固定部一端连接的装配部，装配部可拆卸固定于车身地板上。本实用新型通过将驻车拉线可拆卸的固定于固定部上，既可实现驻车拉线的单独安装及拆卸，又能够实现驻车拉线和固定部、装配部整体安装及拆卸，有利于车辆维修方便；且该驻车拉线安装结构的结构简单，制造成本低，有利于批量生产。
【IPC分类】B60T7/08
【公开号】CN204775194
【申请号】CN201520438514
【发明人】童成前, 江军, 张圆圆, 郑素云
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月24日