用于车辆座椅的钩状保持件及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于车辆座椅的钩状保持件及车辆。
【背景技术】
[0002]在车辆工业中，车辆座椅通常固定至车辆车身。然而多数情况下，由于例如座椅需要维护或维修等的多种原因，车辆座椅在车辆中需要实现可拆卸功能，出于此原因，车辆座椅通常通过金属钩和/或保持器固定至车辆底板，此金属钩和/或保持件能够与车辆座椅连接并且与车辆底板固定。
[0003]现有技术中的金属钩通常包括固定至车辆底板的基部以及能够与车辆座椅固定的一个钩部，此钩部从基部朝向车辆座椅的方向延伸以钩住车辆座椅的金属框架，从而将车辆座椅固定。但是此结构存在很大缺陷，例如在车辆发生前部碰撞时，单一的钩部无法承载较高的载荷极易发生变形，因此无法有效的固定车辆座椅；在车辆发生后部碰撞时，此结构无法起到有效支撑即固定车辆座椅的作用，使得坐垫存在被弹出的风险，威胁乘客的人身安全。
[0004]例如专利号为US8882169的美国专利，公开了用于车辆座椅后部的锁定机构，包括基部以及朝向车辆行驶方向从基部延伸而出的第一钩状结构和第二钩状结构，其中，第二钩状结构与第一钩状结构位于同一平面内并且环绕第一钩状结构形成。该锁定机构能够在车辆发生前部碰撞时有效的固定座椅以及承担由车辆座椅施加的载荷，但是在车辆遇到后部碰撞时，由于此结构中的两个钩状结构在同一个平面内朝向车辆前进方向突出，不能在与车辆行驶相反的方向约束车辆座椅，因此仍然存在如上所述的缺陷，即此结构无法有效地固定车辆座椅，使得座椅存在被弹出的风险，威胁乘客的人身安全。
【实用新型内容】
[0005]针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供在车辆发生碰撞时能够承载更高载荷并且在车辆发生后部碰撞时能够有效固定车辆座椅的钩状保持件和具有该钩状保持件的车辆。
[0006]为实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种用于车辆座椅的钩状保持件，包括安装段、钩状段和凸起段，钩状段与凸起段沿相同方向远离安装段凸出，其中，钩状段所在平面与凸起段所在平面相交。
[0007]根据本实用新型，钩状保持件为一体式弯折成型件。
[0008]根据本实用新型，钩状段的一端与凸起段的一端通过过渡段连接，安装段包括第一安装段和第二安装段，其中，第一安装段连接至钩状段的另一端并且第二安装段连接至凸起段的另一端。
[0009]根据本实用新型，第一安装段平行于过渡段设置。
[0010]根据本实用新型，钩状段所在平面与凸起段所在平面垂直。
[0011]根据本实用新型，钩状段朝向凸起段弯折。
[0012]根据本实用新型，凸起段的两端的延伸方向相互平行。
[0013]根据本实用新型，钩状段的两端的延伸方向相互平行。
[0014]另一方面本实用新型还提供了一种车辆，车辆的座椅安装架上固定有如上所述的钩状保持件，其中，钩状保持件连接至座椅的座垫框架。
[0015]根据本实用新型，钩状保持件的钩状段朝向车辆的车尾弯折。
[0016]本实用新型的有益技术效果在于:
[0017]在本实用新型的钩状保持件中，与现有技术相比，该钩状保持件具有沿与钩状段相同方向的从安装段延伸而出的凸起段，并且此凸起段所在平面与钩状段所在平面相交，使得车辆在遭受后部碰撞时，向上突起的凸起段能够支撑车辆座椅，从而降低了车辆座椅由于惯性向车尾方向滑动的风险。此外，在车辆遭受前部碰撞时，具有上述结构的钩状保持件不易发生变形，因此能够有效的将车辆座椅固定在原始位置，不仅避免了乘客身体随车辆碰撞发生的移动，同时也降低了由于车辆碰撞而导致的乘客施加至安全带上的载荷，保证了乘客在车辆碰撞时的人身安全。
[0018]进一步，本实用新型中的钩状保持件为一体式弯折成型件，制造工艺简单，成本较低。
[0019]而在本实用新型的车辆中，由于其车辆座椅安装了上述的钩状保持件，因此在车辆发生碰撞时，钩状保持件能够有效的将车辆座椅固定在原始位置，并且能够承担较高的载荷，为乘客的人身安全提供了可靠的保证。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型的钩状保持件的一个实施例固定至车辆的座椅安装架的立体图；
[0021]图2是本实用新型中钩状保持件的一个实施例的立体图；
[0022]图3是本实用新型中车辆后排座椅的一个实施例的立体图；
[0023]图4和图5是图3所示实施例中车辆后排座椅两侧的侧视图。
【具体实施方式】
[0024]本实用新型的钩状保持件包括安装段、钩状段和凸起段，钩状段与凸起段沿相同方向远离安装段凸出，并且，钩状段所在平面与凸起段所在平面相交。此处需要指出的是，钩状段与凸起段沿相同方向远离安装段凸出指的是:相对于安装段所在平面，钩状段与凸起段向着相同的方向由安装段所在平面向外并远离该平面凸出。具体的，如图1和图2所示的本实用新型的一个实施例中，此钩状保持件2包括至少两个安装段，分别为第一安装段3和第二安装段4，该钩状保持件2还包括与第一安装段3相连的钩状段5和与第二安装段4相连的凸起段6。其中，钩状段5与凸起段6均向上延伸突起，并且，钩状段5与凸起段6构造成不在同一平面内。在本实施例的钩状保持件2中，与现有技术相比，该钩状保持件2具有沿与钩状段5相同方向的从安装段3和4延伸而出的凸起段6，并且此凸起段6所在平面与钩状段5所在平面相交，使得车辆在遭受后部碰撞时，向上突起的凸起段6能够支撑车辆座椅，从而降低了车辆座椅由于惯性向车尾方向滑动的风险。此外，在车辆遭受前部碰撞时，该钩状保持件2不易产生变形，因此能够有效的将车辆座椅固定在原始位置，不仅避免了乘客身体随碰撞发生的移动，同时也降低了施加至安全带上的载荷，保证了乘客在车辆碰撞时的人身安全。
[0025]在一个优选的实施例中，上述钩状保持件2为一体式弯折成型件。具体的，如图2所示的实施例中，该钩状保持件2由一根横截面为圆形的棒状金属弯折形成。当然应该理解，横截面为其它合适形状的金属，例如矩形等，只要通过弯折能够满足上述结构，也同样适用于本实施例，本实用新型不局限于此。此外，由于该钩状保持件2为一体式弯折成型件，所以制