一种新型防撞梁主梁结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种新型防撞梁主梁结构。
【背景技术】
[0002]防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的吸能盒，然后通过螺栓连接在车体纵梁上。吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
[0003]防撞梁包括主梁与吸能盒。主梁的作用是在低速碰撞时尽量少的产生塑性变形，以保护周围的零件不受损；在中高速的状态下，主梁的作用是将任何形式的偏置碰撞产生的能量，尽可能均匀地分布到两个吸能元件上，使能量最大限度均匀地被吸能元件吸收，并将碰撞力均匀传递到整个主梁上。而目前的防撞梁总成工艺成型困难，且防撞梁主梁直接采用内板和外板焊接形成一个腔体，强度与刚度难以达到要求。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型防撞梁主梁结构，其强度性能较好，材料的利用率高。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种新型防撞梁主梁结构，包括主梁本体，所述的主梁本体设置为向前突出弧形结构，所述的主梁本体包括前侧面板、后侧面板、上侧面板与下侧面板，所述的前侧面板、后侧面板、上侧面板与下侧面板相互衔接构成一个空腔，所述的前侧面板的上下两端对称设置有向后凹陷的第一凹槽与第二凹槽，所述的后侧面板设置有向前凹陷的第三凹槽，所述的第三凹槽位于第一凹槽与第二凹槽之间且靠近第二凹槽，所述的第三凹槽的底面与前侧面板连接，所述的上侧面板与前侧面板、后侧面板之间的连接面为圆弧面，所述的下侧面板与前侧面板、后侧面板之间的连接面为圆弧面。
[0006]所述的前侧面板与后侧面板相互平行，所述的上侧面板与下侧面板相互平行，所述的上侧面板与前侧面板相互垂直设置。前侧面板、后侧面板、上侧面板与下侧面板构成一个矩形结构，能够有效的增强主梁的结构强度。
[0007]所述的第一凹槽与第二凹槽结构相同，所述的第一凹槽的底面为圆弧面，所述的前侧面板的外表面与第一凹槽之间平滑过渡。通过弧面平滑过渡也能够增强主梁的结构强度。
[0008]所述的第三凹槽的底面为平面且与前侧面板连接，所述的第三凹槽的底面与第三凹槽的两侧壁之间平滑过渡，所述的后侧面板的外表面与第三凹槽之间平滑过渡。第三凹槽的设置能够有效的增强主梁的结构强度，遇到碰撞时能够将受力传递至整个主梁，减少局部的受力。
[0009]所述的主梁本体为板体弯折后首尾两端焊接固定而成，板体的焊缝位于前侧面板与第三凹槽连接处，板体的首尾连接处与第三凹槽的底面焊接固定。由一块板体弯折焊接而成，减少了材料的损耗，同时一体而成的主梁结构强度高。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点在于前侧面板、后侧面板、上侧面板与下侧面板相互衔接构成一个空腔，且前侧面板上设置有第一凹槽与第二凹槽，增加整个主梁的结构强度，在低速碰撞时尽量少的产生塑性变形，以保护周围的零件不受损。主梁本体设置为向前突出的弧形结构，以及后侧面板设置有第三凹槽，能够较好将任何形式的偏执碰撞产生的能量，尽可能均匀的分布到两端的吸能盒上。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的正视图；
[0013]图3为本实用新型的横截面示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0015]如图1至图3所示:一种新型防撞梁主梁结构，包括主梁本体，主梁本体设置为向前突出弧形结构，主梁本体包括前侧面板1、后侧面板2、上侧面板3与下侧面板4，前侧面板1、后侧面板2、上侧面板3与下侧面板4相互衔接构成一个空腔，前侧面板I的上下两端对称设置有向后凹陷的第一凹槽5与第二凹槽6，后侧面板2设置有向前凹陷的第三凹槽7，第三凹槽7位于第一凹槽5与第二凹槽6之间且靠近第二凹槽6，第三凹槽7的底面与前侧面板I连接，上侧面板3与前侧面板1、后侧面板2之间的连接面为圆弧面，下侧面板4与前侧面板1、后侧面板2之间的连接面为圆弧面。
[0016]前侧面板I与后侧面板2相互平行，上侧面板3与下侧面板4相互平行，上侧面板3与前侧面板I相互垂直设置。
[0017]第一凹槽5与第二凹槽6结构相同，第一凹槽5的底面为圆弧面，前侧面板I的外表面与第一凹槽5之间平滑过渡。
[0018]第三凹槽7的底面为平面且与前侧面板I连接，第三凹槽7的底面与第三凹槽7的两侧壁之间平滑过渡，后侧面板2的外表面与第三凹槽7之间平滑过渡。
[0019]主梁本体为板体弯折后首尾两端焊接固定而成，板体的焊缝8位于前侧面板I与第三凹槽7连接处，板体的首尾连接处与第三凹槽7的底面焊接固定。
【主权项】
1.一种新型防撞梁主梁结构，其特征在于包括主梁本体，所述的主梁本体设置为向前突出弧形结构，所述的主梁本体包括前侧面板、后侧面板、上侧面板与下侧面板，所述的前侧面板、后侧面板、上侧面板与下侧面板相互衔接构成一个空腔，所述的前侧面板的上下两端对称设置有向后凹陷的第一凹槽与第二凹槽，所述的后侧面板设置有向前凹陷的第三凹槽，所述的第三凹槽位于第一凹槽与第二凹槽之间且靠近第二凹槽，所述的第三凹槽的底面与前侧面板连接，所述的上侧面板与前侧面板、后侧面板之间的连接面为圆弧面，所述的下侧面板与前侧面板、后侧面板之间的连接面为圆弧面。2.根据权利要求1所述的一种新型防撞梁主梁结构，其特征在于所述的前侧面板与后侧面板相互平行，所述的上侧面板与下侧面板相互平行，所述的上侧面板与前侧面板相互垂直设置。3.根据权利要求2所述的一种新型防撞梁主梁结构，其特征在于所述的第一凹槽与第二凹槽结构相同，所述的第一凹槽的底面为圆弧面，所述的前侧面板的外表面与第一凹槽之间平滑过渡。4.根据权利要求3所述的一种新型防撞梁主梁结构，其特征在于所述的第三凹槽的底面为平面且与前侧面板连接，所述的第三凹槽的底面与第三凹槽的两侧壁之间平滑过渡，所述的后侧面板的外表面与第三凹槽之间平滑过渡。5.根据权利要求4所述的一种新型防撞梁主梁结构，其特征在于所述的主梁本体为板体弯折后首尾两端焊接固定而成，板体的焊缝位于前侧面板与第三凹槽连接处，板体的首尾连接处与第三凹槽的底面焊接固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型防撞梁主梁结构，包括主梁本体，主梁本体设置为向前突出弧形结构，主梁本体包括前侧面板、后侧面板、上侧面板与下侧面板，前侧面板、后侧面板、上侧面板与下侧面板相互衔接构成一个空腔，前侧面板的上下两端对称设置有向后凹陷的第一凹槽与第二凹槽，后侧面板设置有向前凹陷的第三凹槽，第三凹槽位于第一凹槽与第二凹槽之间且靠近第二凹槽，第三凹槽的底面与前侧面板连接，上侧面板与前侧面板、后侧面板之间的连接面为圆弧面，下侧面板与前侧面板、后侧面板之间的连接面为圆弧面。第一凹槽、第二凹槽的设置增加整个主梁的结构强度。主梁本体的形状设置，将偏执碰撞产生的能量，尽可能均匀的分布到两端的吸能盒上。
【IPC分类】B60R19/02
【公开号】CN204845810
【申请号】CN201520583636
【发明人】葛珍荣
【申请人】宁波祥路汽车部件股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月27日