一种车窗控制装置、车辆安全窗以及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别是属于一种车窗控制装置、车辆安全窗以及车辆。
【背景技术】
[0002]现有技术中的汽车车窗都是采用电控制开关达到升降玻璃窗的目的，此种模式下，只有在汽车电瓶供电时才允许进行升降玻璃窗的工作，因此便导致了汽车在因落水等因素带来的发动机关闭、汽车电瓶停止供电情况下，汽车玻璃窗无法被快速打开的的问题发生，上述问题在紧急情况下会严重危及车内人员的人身安全；此外，在汽车熄火后，如有人(尤其是不懂得如何发动车辆或者打开车窗的老人、儿童)被遗忘在车内，长时间无法打开车窗进行通气或者逃生也会带来严重后果，最终可能会危及生命安全。
[0003]现有技术中虽然也具有手摇式的车窗开关，但此种开关在紧急状况下开窗效率太低，可能会使被困人员错过宝贵的逃生时间；而且，紧急状况下采用手摇式、破窗式的开窗方式不适合学龄前儿童或者行动不便的老人等特殊人群操作。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于，提供一种车窗控制装置、车辆安全窗以及车辆，以达到在汽车电瓶停止供电时能够快速将车窗打开的目的。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种车窗控制装置，包括:防水电源、双电源自动切换开关和车窗升降器；
[0007]所述双电源自动切换开关设置有防水电源接口、汽车电瓶接口和车窗开关接口，所述车窗升降器同样具有车窗开关接口 ；
[0008]当所述汽车电瓶发生停止供电时，所述双电源自动切换开关自动切换至防水电源进行供电。
[0009]所述的车窗控制装置，还包括:感应光栅；
[0010]所述感应光栅设置有防水电源接口，所述车窗升降器设置有相应的感应光栅接P ；
[0011 ] 当所述汽车电瓶发生停止供电时，所述双电源自动切换开关自动切换至防水电源进行供电，并通过所述感应光栅控制车窗升降器进而控制车窗的降落。
[0012]所述感应光栅位于车内司机位置车门处中部或者位于车内每个车窗的下部。
[0013]优选的，所述防水电源为可充电防水蓄电池。
[0014]优选的，所述可充电防水蓄电池为铅酸电池或锂电池，并且，所述可充电防水蓄电池具有防水电池盒。
[0015]优选的，所述防水电源具有太阳能输入端口和/或交流电输入端口。
[0016]优选的，所述太阳能输入端口连接有光伏板模块，所述光伏板模块具有充电开关。
[0017]优选的，所述备用电源设备设置有电量指示灯。
[0018]本实用新型还提供了一种车辆安全窗，包括窗体以及与窗体连接的所述的车窗控制装置。
[0019]本实用新型还提供了一种车辆，包括至少一个所述的车辆安全窗。
[0020]本实用新型在使用过程中，当汽车发生故障或者遭遇意外使电瓶停止供电时，所述双电源自动切换开关会自动切换至防水电源，由防水电源继续进行供电，进而车内人员通过车窗开关控制车窗升降器将车窗打开；另外，采用感应光栅作为车窗升降器的控制开关，允许车内人员只需将人体的任何部位去感应位于车门或者车窗下部的感应光栅，即可将车窗打开；因此，本实用新型具有在汽车电瓶停止供电的情况下能够将车窗快速打开、操作简单快捷、安全高效的积极效果。
[0021]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本实用新型一个实施例提供的一种车窗控制装置结构连接示意图；
[0024]图2为本实用新型一个实施例提供的一种车窗控制装置电路结构示意图；
[0025]图3为本实用新型另一个实施例提供的一种车窗控制装置结构连接示意图；
[0026]图4为本实用新型另一个实施例提供的一种车窗控制装置电路结构示意图。
[0027]电路结构示意图；
[0028]附图标记如下:
[0029]210、汽车电瓶；220、防水电源；230、双电源自动切换开关；240、车窗升降器，241、第一车窗升降器；242、第二车窗升降器；243、第三车窗升降器；244、第四车窗升降器；250、车窗开关；251、第一车窗开关；252、第二车窗开关；253、第三车窗开关；254、第四车窗开关；260、感应光栅；261、第一感应光栅；262、第二感应光栅；263、第三感应光栅；264、第四感应光栅。
【具体实施方式】
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0031]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]图1是本实用新型一个实施例提供的一种车窗控制装置结构连接示意图，如图1所示，所述车窗控制装置包括:防水电源220、双电源自动切换开关230和车窗升降器240 ;
[0033]所述双电源自动切换开关230设置有防水电源接口、汽车电瓶接口和车窗开关接口，所述车窗升降器240同样具有车窗开关接口 ；在本实施例中，上述双电源自动切换开关230与防水电源220、汽车电瓶210相连接，车窗开关250与双电源自动切换开关230相连接，进一步的车窗开关250与车窗升降器240相连接，车窗开关250通过车窗升降器240控制车窗的升降。
[0034]此时，汽车电瓶的供电电路作为常用供电电路，防水电源作为备用供电电路，当作为常用供电电路的汽车电瓶因发生落水、自燃等意外情况停止供电时，双电源自动切换开关会自动切换至防水电源，由防水电源进行供电，此时，车内人员通过操作车窗开关控制车窗升降器，进一步的由车窗升降器进行车窗的升降工作，以此达到在汽车电瓶停止供电后能够快速将车窗打开的目的，具有反应快速、操作简单快捷、安全高效的积极效果。
[0035]在应用实例中，上述备用电源的规格型号选用12VDC(Direct-current，直流电)；上述双电源自动切换开关具有反应灵敏、切换速度快的优点，一般其切换时间仅为几秒。
[0036]如图2所示的实施例中，上述汽车电瓶210、防水电源220均与双电源自动切换开关230相连接，车窗开关250和与其对应的车窗升降器240串联，并与双电源自动切换开关230形成回路；所述车窗开关250具有第一车窗开关251、第二车窗开关251、第三车窗开关253以及第四车窗开关254 ;所述车窗升降器240具有第一车窗升降器241、第二车窗升降器242、第三车窗升降器243以及第四车窗升降器244，每个车窗升降器分别控制与其对应的每个车窗的升降。
[0037]如图3所示的实施例中，所述的车窗控制装置还包括:感应光栅260 ；
[0038]所述感应光栅260设置有防水电源接口，所述车窗升降器240设置有相应的感应光栅接口。
[0039]当所述汽车电瓶210发生停止供电时，所述双电源自动切换开关自动切换至防水电源220进行供电，并可以通过所述感应光栅260控制车窗升降器240，进而由车窗升降器240控制车窗的降落。
[0040]如图4所示的实施例，在此实施例中，所述感应光栅260与车窗升降器240、双电源自动切换开关230以及防水电源220组成回路；具体的，所述感应光栅260具有第一感应光栅261、第二感应光栅262、第三感应光栅263以及第四感应光栅264，上述每个感应光栅分别控制与其对应的第一车窗升降器241、第二车窗升降器242、第三车窗升降器243以及第四车窗升降器244，并且所述的车窗升降器240还分别和与其相对应的车窗开关250相连接；所述车窗升降器240