一种线束保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种线束保护装置。
【背景技术】
[0002]汽车底盘线束是汽车线束的主干部分，汽车底盘线束具有直径大、质量重、不易弯折的特点。
[0003]汽车底盘线束需要从车架纵梁的内侧下翻至纵梁下翼面后接入底盘电器盒。底盘电器盒距车架间距小，汽车底盘线束接入底盘电器盒的过程中较容易与车架产生干涉或磨损。
[0004]目前通常采用管夹来固定汽车底盘线束。管夹实现了对汽车底盘线束的固定，但是汽车底盘线束仍然裸露在外。这使得汽车底盘线束较容易损坏。另外，采用管夹在线固定汽车底盘线束的过程中，汽车底盘线束较容易被固定或紧或松，这使得汽车底盘线束的线缆之间较容易发生干涉、磨损，进而影响整车的电气性能和安全。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种线束保护装置，以解决【背景技术】所述的由于裸露导致的汽车底盘线束容易损坏问题。
[0006]为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种线束保护装置，包括:
[0008]固定部，用于连接线束保护装置与车架；
[0009]第一线束导向通道、第二线束导向通道和第三线束导向通道，三者均与所述固定部相连；其中:
[0010]第一线束导向通道沿着水平方向延伸；
[0011]所述第二线束导向通道的底端与所述第一线束导向通道的末端连通，且所述第二线束导向通道沿着竖直方向延伸，所述第二线束导向通道的顶端高于所述第二线束导向通道的底端；
[0012]所述第三线束导向通道沿着水平方向延伸，且所述第三线束导向通道的首端与所述第二线束导向通道的顶端连通；
[0013]所述第一线束导向通道的轴线与所述第二线束导向通道的轴线位于第一平面内；
[0014]所述第二线束导向通道的轴线与所述第三线束导向通道的轴线位于第二平面内；所述第一平面与所述第二平面垂直。
[0015]优选的，上述线束保护装置中，所述固定部设置有连接孔。
[0016]优选的，上述线束保护装置中，所述固定部上设置有加强筋。
[0017]优选的，上述线束保护装置中，所述第一线束导向通道的外顶壁设置有定位部，所述定位部与所述车架定位配合。
[0018]优选的，上述线束保护装置中，所述第一线束导向通道和第三线束导向通道均包括槽板以及覆盖在所述槽板的槽口上的盖板，所述槽板和所述盖板的一侧铰接，另一侧通过卡扣可拆卸连接。
[0019]优选的，上述线束保护装置中，所述第一线束导向通道的首端和第三线束导向通道的末端均设置有线束保护折弯。
[0020]本实用新型提供的线束保护装置的使用过程中，操作者可以将线束依次通过第一线束导向通道、第二线束导向通道和第三线束导向通道，然后最终从线束保护装置中穿出。本实施例提供的线束保护装置在对线束进行导向的前提下，能够将线束各个部分罩设在各个线束导向通道内，避免汽车底盘线束裸露在外，进而能够避免汽车底盘线束由于裸露导致的损坏问题。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或【背景技术】中的技术方案，下面将对实施例或【背景技术】中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本实用新型实施例提供的线束保护装置的结构示意图；
[0023]图2是本实用新型实施例提供的线束保护装置部分展开结构示意图。
[0024]附图标记说明:
[0025]11-固定部、111-连接孔、112-加强筋、12-第一线束导向通道、13-第二线束导向通道、14-第三线束导向通道；15_定位部、a-槽板、b-盖板、C-线束保护折弯、d-线束保护折弯。
【具体实施方式】
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0027]请参考图1和2，本实用新型实施例提供了一种线束保护装置。所提供的线束保护装置包括固定部11、第一线束导向通道12、第二线束导向通道13和第三线束导向通道14。
[0028]其中，固定部11是整个线束保护装置的连接部，通过与车架连接以实现整个线束保护装置的安装固定。通常，固定部11上设置有连接孔111，固定部11通过与连接孔111配合的连接件，例如螺纹连接件，实现与车架的连接。
[0029]为了提高固定部11的连接强度，优选的，固定部11上设置有加强筋112。
[0030]第一线束导向通道12、第二线束导向通道13和第三线束导向通道14均与固定部11相连。具体的，第一线束导向通道12、第二线束导向通道13和第三线束导向通道14与固定部11为一体式结构。
[0031]第一线束导向通道12沿着水平方向延伸。
[0032]第二线束导向通道13沿着竖直方向延伸，且第二线束导向通道13的顶端高于第二线束导向通道13的底端。第二线束导向通道13的底端与第一线束导向通道12的末端连通。
[0033]第三线束导向通道14沿着水平方向延伸，且第三线束导向通道14的首端与第二线束导向通道13的顶端连接。第一线束导向通道12的首端与第三线束导向通道14的末端均为自由端。
[0034]第一线束导向通道12的轴线与第二线束导向通道13的轴线位于同一平面内。
[0035]第二线束导向通道13的轴线与第三线束导向通道14的轴线位于第二平面内；第一平面与第二平面相互垂直。
[0036]本实用新型实施例提供的线束保护装置的使用过程中，操作者可以将线束依次通过第一线束导向通道12、第二线束导向通道13和第三线束导向通道14，然后最终从线束保护装置中穿出。本实施例提供的线束保护装置在对线束进行导向的前提下，能够将线束各个部分罩设在各个线束导向通道内，避免汽车底盘线束裸露在外，进而能够避免汽车底盘线束由于裸露导致的损坏问题。
[0037]另外，本实施例中所述的线束保护装置能够预先将汽车底盘线束固定在其内部的空间内，在安装的过程中，操作工人只需要整体将固定有汽车底盘线束的线束保护装置固定在汽车的车架上。这能够避免操作工人在线固定汽车底盘线束，进而能够避免在线固定不稳定的问题，也就能够避免汽车底盘线束固定或紧或松的现象发生。很显然，这种预先固定汽车底盘线束，然后整体安装的方式不容易使得线缆之间发生干涉、磨损等问题。
[0038]另外，汽车底盘线束在受到保护的基础上，根据线束保护装置内各个通道来确定走向。这能够增强汽车底盘线束的方向可塑性，进而避免干涉风险，提高汽车电气系统的可靠性。
[0039]更为优选的，本实用新型实施例提供的线束保护装置中，第一线束导向通道12的外顶壁可以设置有定位部15，定位部15与车架定位配合。定位部15的设置能够便于整个线束保护装置的安装固定。
[0040]第一线束导向通道12、第二线束导向通道13和第三线束导向通道14可以由组件组成，其组成方式也可以由多种，本实用新型实施例对此不作限制。由于第二线束导向通道13位于第一线束导向通道12和第三线束导向通道14之间，为了便于组装，优选的，第二线束导向通道13为一体式筒状结构。
[0041]为了便于穿线，优选的，第一线束导向通道12和第三线束导向通道14均包括槽板a和盖板b，盖板b覆盖在槽板a的槽口上。具体的，槽板a和盖板b的一侧铰接，另一侧通过卡扣可拆卸连接。在汽车底盘线束穿设的过程中，可以将盖板b打开，然后直接进行穿线操作，当穿线操作完成后直接将盖板b与槽板a卡接。
[0042]请再次参考图1和图2，为了保护汽车底盘线束，更为优选的，第一线束导向通道12的首端设置有线束保护折弯d，第三线束导向通道14的末端设置有线束保护折弯C。
[0043]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种线束保护装置，其特征在于，包括: 固定部(11)，用于连接线束保护装置与车架； 第一线束导向通道(12)、第二线束导向通道(13)和第三线束导向通道(14)，三者均与所述固定部(11)相连；其中: 第一线束导向通道(12)沿着水平方向延伸； 所述第二线束导向通道(13)的底端与所述第一线束导向通道(12)的末端连通，且所述第二线束导向通道(13)沿着竖直方向延伸，所述第二线束导向通道(13)的顶端高于所述第二线束导向通道(13)的底端； 所述第三线束导向通道(14)沿着水平方向延伸，且所述第三线束导向通道(14)的首端与所述第二线束导向通道(13)的顶端连通； 所述第一线束导向通道(12)的轴线与所述第二线束导向通道(13)的轴线位于第一平面内； 所述第二线束导向通道(13)的轴线与所述第三线束导向通道(14)的轴线位于第二平面内；所述第一平面与所述第二平面垂直。2.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述固定部(11)设置有连接孔(Ill)03.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述固定部(11)上设置有加强筋(112)ο4.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述第一线束导向通道(12)的外顶壁设置有定位部(15)，所述定位部(15)与所述车架定位配合。5.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述第一线束导向通道(12)和第三线束导向通道(14)均包括槽板(a)以及覆盖在所述槽板(a)的槽口上的盖板(b)，所述槽板(a)和所述盖板(b)的一侧铰接，另一侧通过卡扣可拆卸连接。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的线束保护装置，其特征在于，所述第一线束导向通道(12)的首端和第三线束导向通道(14)的末端均设置有线束保护折弯。
【专利摘要】本实用新型公开的线束保护装置，包括：固定部，用于连接线束保护装置与车架；第一线束导向通道、第二线束导向通道和第三线束导向通道，三者均与固定部相连；其中，第一线束导向通道沿着水平方向延伸；第二线束导向通道的底端与第一线束导向通道的末端连通，且第二线束导向通道沿着竖直方向延伸；第三线束导向通道沿着水平方向延伸，且第三线束导向通道的首端与第二线束导向通道的顶端连通；第一线束导向通道的轴线与第二线束导向通道的轴线位于第一平面内；第二线束导向通道的轴线与第三线束导向通道的轴线位于第二平面内；第一平面与第二平面垂直。上述方案能解决由于裸露导致的汽车底盘线束容易损坏的问题。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN204870849
【申请号】CN201520680846
【发明人】周积茂, 张荣侠, 李娟 , 章剑兵, 王明明
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月28日