皮卡新型后保骨架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆保险杠技术领域，具体公开一种皮卡新型后保骨架。
【背景技术】
[0002]现在市场上的后保骨架结构形状接近于倒“几”字型结构，中间踏脚点为简支梁受力形式，两侧踏脚点为悬臂梁受力结构，此结构强度很有限，在抗弯、侧面撞击与后面撞击的情况下，都缺少传力结构，骨架与货箱外板受到破坏的风险高，增加维修成本；上下车只有三处踩脚点，不同身高比例的人群上下车方便性受到限制，且在货箱门打开的情况下，人员没有踩脚点，对于出口非洲与东南亚国家把货箱作为乘坐箱的车型来说，现有结构缺点更为突出。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的发明目的在于:为解决以上问题提供一种高抗弯、抗扭，且方便不同身高人群上下车的皮卡新型后保骨架。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是这样的:
[0005]皮卡新型后保骨架，包括呈倒几字形的骨架本体，还包括连接所述骨架本体两竖斜边的中间加强板、从所述骨架本体底边两侧向外延伸出的侧下加强板、连接所述骨架本体与所述侧下加强板的侧加强板和设置于所述骨架本体与侧下加强板间，用于固定该后保骨架的骨架连接板；在所述骨架本体两侧形成倒日字形结构。
[0006]进一步地，所述中间加强板与所述骨架本体间通过焊接连接。
[0007]进一步地，所述侧下加强板与所述骨架本体间通过螺栓连接；
[0008]进一步地，所述侧加强板与所述骨架本体间通过螺栓连接，与所述侧下加强板间通过焊接连接。
[0009]进一步地，所述骨架连接板与所述骨架本体和所述侧下加强板间均通过螺栓连接。
[0010]进一步地，在所述骨架本体、侧加强板和测下加强板上形成7处踏脚点。
[0011]综上所述，由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0012]当骨架受到后撞、侧撞或者抗弯工况时，中间加强板受拉应力或压应力，把力往周边传递，侧加强板、侧下加强板形成的倒“日”字型封闭盒体，把力往另外侧传递，使整个骨架受力均匀，强度大大提高。
[0013]骨架本体阶梯面设计满足左右共5处踏脚点，侧下加强板左右件各有一处踏脚点，总共7处踏脚点，在货箱门打开放平的状态下，侧下加强板依然可以有空间踏脚上下车；阶梯呈上下分布于骨架本体与侧下加强板上，可方便不同身高人群上下车。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型的分解图；
[0016]图3为本实用新型的分主视图；
[0017]图4为本实用新型踏脚点分布图。
[0018]图中标记:1、骨架本体；2、中间加强板；3、侧下加强板；4、侧加强板；5、骨架连接板。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0020]如图1?3所示，皮卡新型后保骨架，包括呈倒几字形的骨架本体1，还包括
[0021]连接所述骨架本体I两竖斜边的中间加强板2，其与所述骨架本体I间通过焊接连接；
[0022]从所述骨架本体I底边两侧向外延伸出的侧下加强板3，其与所述骨架本体I间通过螺栓连接；
[0023]连接所述骨架本体I与所述侧下加强板3的侧加强板4，其与所述骨架本体I间通过螺栓连接，与所述侧下加强板3间通过焊接连接；
[0024]设置于所述骨架本体I与侧下加强板3间，用于固定该后保骨架的骨架连接板5，与所述骨架本体I和所述侧下加强板间3均通过螺栓连接；
[0025]选择性的焊接和螺栓连接，在发生意外后，可选择性的更换配件，降低维修成本。
[0026]在所述骨架本体I两侧形成倒日字形结构，分散来自不同位置点的冲击力，使整个结构受力均匀，提高抗压强度。
[0027]在所述骨架本体1、侧加强板4和测下加强板3上形成7处踏脚点(如图4方框内位置)，骨架本体I阶梯面设计满足左右共5处踏脚点，侧下加强板3左右件各有一处踏脚点，既能满足不同身高人群上下车，也能在货箱门打开状态下上下车，方便实用。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.皮卡新型后保骨架，包括呈倒几字形的骨架本体，其特征在于:还包括连接所述骨架本体两竖斜边的中间加强板、从所述骨架本体底边两侧向外延伸出的侧下加强板、连接所述骨架本体与所述侧下加强板的侧加强板和设置于所述骨架本体与侧下加强板间，用于固定该后保骨架的骨架连接板；在所述骨架本体两侧形成倒日字形结构。2.根据权利要求1所述的皮卡新型后保骨架，其特征在于:所述中间加强板与所述骨架本体间通过焊接连接。3.根据权利要求1所述的皮卡新型后保骨架，其特征在于:所述侧下加强板与所述骨架本体间通过螺栓连接。4.根据权利要求1所述的皮卡新型后保骨架，其特征在于:所述侧加强板与所述骨架本体间通过螺栓连接，与所述侧下加强板间通过焊接连接。5.根据权利要求1所述的皮卡新型后保骨架，其特征在于:所述骨架连接板与所述骨架本体和所述侧下加强板间均通过螺栓连接。6.根据权利要求1所述的皮卡新型后保骨架，其特征在于:在所述骨架本体、侧加强板和测下加强板上形成7处踏脚点。
【专利摘要】本实用新型涉及皮卡新型后保骨架，包括呈倒几字形的骨架本体，还包括连接所述骨架本体两竖斜边的中间加强板、从所述骨架本体底边两侧向外延伸出的侧下加强板、连接所述骨架本体与所述侧下加强板间的侧加强板和设置于所述骨架本体与侧下加强板间，用于固定该后保骨架的骨架连接板；在所述骨架本体两侧形成倒日字形结构；本实用新型高抗弯、抗扭，降低破坏风险，降低维修成本，且其上形成7个踩脚点，使不同身高人群方便上下车。
【IPC分类】B60R19/48
【公开号】CN204915573
【申请号】CN201520672136
【发明人】郝召利, 罗勇
【申请人】常州市瑞悦车业有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月26日