一种用于公交车窗口挡风板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆配件技术领域，特别是涉及一种用于公交车窗口挡风板。
【背景技术】
[0002]现有的公交车辆在多风季节或温和季节，车窗都是打开状态。由于车辆在行驶过程中，经过车窗的风速过大，对靠近车窗的人员造成不便的影响，但是又要保证整体车内环境的舒适度。
[0003]因此，根据这些问题，本实用新型通过螺栓将窗口挡风板的固定座固定在车窗框架上，当打开窗户，车在行驶中，对车内吹风较大，在保证风的流量下，通过调节挡板，将风向改变，以适应不同人的需求，该结构简单，有效满足车内环境的需求，具有非常人性化的设计；在不使用窗口挡风板时，将挡板转动合在固定座上表面。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于公交车窗口挡风板，通过在车窗附近安装一个挡风板，解决了现有的车辆在行驶过程中，经过车窗的风速过大，对靠近车窗的人员造成不便的影响，但是又要保证整体车内环境的舒适度等问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]本实用新型提供一种用于公交车窗口挡风板，包括固定座和挡板，所述固定座为条形块，一侧设有轴筒，所述轴筒两端内表面设有螺纹；所述挡板一侧边设有一对与固定座配合的卡扣，所述卡扣为一固定在挡板上的圆环，两卡扣与轴筒通过固定帽固定，所述固定帽为阶梯轴台式结构；所述固定座和挡板之间摩擦滑动配合。
[0007]进一步地，所述固定座表面设有一对固定孔，通过螺栓固定在车窗架上。
[0008]进一步地，所述挡板为透明材质，优选钢化玻璃或塑钢玻璃，高度与窗口高度一致，宽度在15cm_35cm之间。
[0009]进一步地，所述固定帽优选塑料材质，通过调节固定帽与固定座的旋紧力来控制挡板绕轴筒的滑动摩擦。
[0010]进一步地，所述挡板绕轴筒转动的角度范围在0° -180°之间。
[0011]本实用新型具有以下有益效果:
[0012]1、本实用新型通过螺栓将窗口挡风板的固定座固定在车窗框架上，当打开窗户，车在行驶中，对车内吹风较大，在保证风的流量下，通过调节挡板，将风向改变，以适应不同人的需求，该结构简单，有效满足车内环境的需求，具有非常人性化的设计；在不使用窗口挡风板时，将挡板转动合在固定座上表面；
[0013]2、该窗口挡风板调节灵活，采用透明材质不影响视线，制作成本低廉。
[0014]当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型一种用于公交车窗口挡风板的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型一种用于公交车窗口挡风板的挡板结构示意图；
[0018]图3为本实用新型一种用于公交车窗口挡风板的固定座结构示意图；
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0020]1-固定座，2-固定孔，3-挡板，4-固定帽，5-卡扣，6-轴筒。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]请参阅图1-3所示，本实用新型为一种用于公交车窗口挡风板，包括固定座1和挡板3，固定座1为条形块，一侧设有轴筒6，轴筒6两端内表面设有螺纹；挡板3 —侧边设有一对与固定座1配合的卡扣5，卡扣5为一固定在挡板3上的圆环，两卡扣5与轴筒6通过固定帽4固定，固定帽4为阶梯轴台式结构；固定座1和挡板3之间摩擦滑动配合。
[0023]其中，固定座1表面设有一对固定孔2，通过螺栓固定在车窗架上。
[0024]其中，挡板3为透明材质，优选钢化玻璃或塑钢玻璃，高度与窗口高度一致，宽度在 15cm_35cm 之间。
[0025]其中，固定帽4优选塑料材质，通过调节固定帽4与固定座1的旋紧力来控制挡板3绕轴筒6的滑动摩擦。
[0026]其中，挡板3绕轴筒6转动的角度范围在0° -180°之间。
[0027]本实用新型的应用过程是:
[0028]通过螺栓将窗口挡风板的固定座1固定在车窗框架上，当打开窗户，车在行驶中，对车内吹风较大，在保证风的流量下，通过调节挡板3，将风向改变，以适应不同人的需求，该结构简单，有效满足车内环境的需求，具有非常人性化的设计；在不使用窗口挡风板时，将挡板3转动合在固定座1上表面。
[0029]以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的【具体实施方式】。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
【主权项】
1.一种用于公交车窗口挡风板，其特征在于，包括固定座(I)和挡板(3)，所述固定座(I)为条形块，一侧设有轴筒￠)，所述轴筒(6)两端内表面设有螺纹；所述挡板(3) —侧边设有一对与固定座(I)配合的卡扣(5)，所述卡扣(5)为一固定在挡板(3)上的圆环，两卡扣(5)与轴筒(6)通过固定帽(4)固定，所述固定帽(4)为阶梯轴台式结构；所述固定座(I)和挡板⑶之间摩擦滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种用于公交车窗口挡风板，其特征在于，所述固定座(I)表面设有一对固定孔(2)，通过螺栓固定在车窗架上。3.根据权利要求1所述的一种用于公交车窗口挡风板，其特征在于，所述挡板(3)为透明材质，优选钢化玻璃或塑钢玻璃，高度与窗口高度一致，宽度在15cm-35cm之间。4.根据权利要求1所述的一种用于公交车窗口挡风板，其特征在于，所述固定帽(4)优选塑料材质，通过调节固定帽(4)与固定座(I)的旋紧力来控制挡板(3)绕轴筒(6)的滑动摩擦。5.根据权利要求1所述的一种用于公交车窗口挡风板，其特征在于，所述挡板(3)绕轴筒(6)转动的角度范围在0° -180°之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于公交车窗口挡风板。包括固定座和挡板，所述固定座为条形块，一侧设有轴筒，所述轴筒两端内表面设有螺纹；所述挡板一侧边设有一对与固定座配合的卡扣，所述卡扣为一固定在挡板上的圆环，两卡扣与轴筒通过固定帽固定，所述固定帽为阶梯轴台式结构；所述固定座和挡板之间摩擦滑动配合。本实用新型通过螺栓将窗口挡风板的固定座固定在车窗框架上，在保证风的流量下，通过调节挡板，将风向改变，以适应不同人的需求，该结构简单，有效满足车内环境的需求，具有非常人性化的设计；在不使用窗口挡风板时，将挡板转动合在固定座上表面；该窗口挡风板调节灵活，采用透明材质不影响视线，制作成本低廉。
【IPC分类】B60J1/20
【公开号】CN205022333
【申请号】CN201520712553
【发明人】张福谦, 谢永宁
【申请人】张福谦
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月15日