四驱轨道车的轮框结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型与一种轮框结构有关，特别是指一种四驱轨道车的轮框结构。
【背景技术】
[0002]请参阅图1所示，为现有四驱轨道车的轮框与轮轴组装示意图，现有四驱轨道车的轮框，于轮框本体1的中心轴设有一轴孔2，该轴孔2可供插设一轮轴3。当使用者于组装四驱轨道车时，可直接将该轮轴3挤压插入该轴孔2中，使该轮轴3可带动该轮框本体1转动。
[0003]然而，现有四驱轨道车的轮框本体1为供轮轴3稳固插设，并避免轮框本体1于转动过程中与轮轴3松脱，以该轮框本体1的轴孔2紧配该轮轴3，然而，紧配轮轴3的轴孔2虽可迫紧轮轴3，避免轮框本体1于转动过程中与轮轴3松脱，却也致使轮轴3不易挤压插入轴孔2中。当使用者施力将轮轴3挤压插入该轴孔2的过程中，往往容易造成轮轴3与轮框本体1偏移歪斜，而导致轮框本体1无法顺畅转动，进而影响四驱轨道车的行驶速度与稳定性能。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于提供一种四驱轨道车的轮框结构，其可使四驱轨道车的轮轴先行插置于轮框，然再进行迫紧固定，从而使四驱轨道车的轮框与轮轴可轻易完成插设组装，并避免于插设组装的过程中造成轮框与轮轴偏移歪斜，以供四驱轨道车的轮框顺畅转动，进而提升四驱轨道车的行驶速度与稳定性能。
[0005]为达上述目的，本实用新型所提供的四驱轨道车的轮框结构，包含有:
[0006]—轮框本体，其沿中心轴凸设有一轴套，该轴套又沿中心轴设有一轴孔，该轴孔供插设一轮轴，且该轴套沿径向设有多个开沟，该多个开沟延伸至该轴套的顶端，并与该轴孔相通，另该轴套的外周设有一第一抵顶部，并于该第一抵顶部下方设有一第一螺纹部；
[0007]—迫紧件，其设有一穿孔，该穿孔的孔径对应该轴套的外径，以使该迫紧件能够套设于该轮框本体的轴套，该迫紧件于该穿孔内设有一第二螺纹部，该第二螺纹部能够与该轴套的第一螺纹部相螺合，且该迫紧件对应该轴套的第一抵顶部凸设有一第二抵顶部。
[0008]该第一抵顶部为一由该轴套的外周朝该轴套的顶端渐缩的斜面，该第二抵顶部为一由该穿孔的周壁朝该穿孔的顶端渐缩的斜面。
[0009]该第一抵顶部设于该轴套的顶端外周，该轴套的外周于该第一抵顶部下缘环设有该第一螺纹部。
[0010]该轴孔为一内六角孔。
[0011]本实用新型具有的优点在于:
[0012]本实用新型提供一种四驱轨道车的轮框结构，可于该迫紧件的第二螺纹部与该轴套的第一螺纹部螺锁时，通过该迫紧件的第二抵顶部推抵该轴套的第一抵顶部，从而使该轴套迫紧夹持插设于该轴孔内的轮轴，借以使该轮框本体可与该轮轴轻易完成插设组装固定，并避免该轮框本体与该轮轴于插设组装的过程中产生偏移歪斜，以供该轮框本体顺畅转动，进而提升四驱轨道车的行驶速度与稳定性能。
【附图说明】
[0013]图1为现有技术中四驱轨道车的轮框与轮轴组装示意图。
[0014]图2为本实用新型的分解图。
[0015]图3为本实用新型的组合图。
[0016]图4为本实用新型的剖视图。
[0017]图5为本实用新型的使用示意图。
[0018]图中:
[0019]1轮框本体；2轴孔；
[0020]3 轮轴；
[0021]10 轮框本体；11轴套；
[0022]12 轴孔；13开沟；
[0023]14 第一抵顶部；15第一螺纹部；
[0024]20 迫紧件；21穿孔；
[0025]22 第二螺纹部；23第二抵顶部；
[0026]200 轮轴。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0028]请参阅图2及图3所示，为本实用新型的分解图以及组合图，并请配合参阅图4所示，为本实用新型的剖视图，其揭露有一种四驱轨道车的轮框结构，该四驱轨道车的轮框结构包含有:
[0029]—轮框本体10，其沿中心轴凸设有一轴套11，该轴套11又沿中心轴设有一轴孔12，使该轴套11形成一环绕中心轴的环体，其中，该轴孔12为一内六角孔，又该轴套11沿其径向设有多个开沟13，且该多开沟13延伸至该轴套11的顶端，并与该轴孔12相通，使该轴套11顶端于该等开沟13间形成自由端，于本实用新型，该多个开沟13等角度间隔设于该轴孔12的边中间处，另该轴套11于其顶端的外周进一步设有一第一抵顶部14，该第一抵顶部14为一由该轴套11的外周朝该轴套11的顶端渐缩的斜面，而该轴套11的外周于该第一抵顶部14下缘进一步环设有一第一螺纹部15，且该第一螺纹部15对应该等开沟13设于该轴套11的自由端，并朝该轴套11的底部延伸。
[0030]一迫紧件20，其可套设于该轮框本体10的轴套11，且该迫紧件20设有一穿孔21，该穿孔21的孔径对应该轴套11的外径，该迫紧件20于该穿孔21内环设有一第二螺纹部22，使该第二螺纹部22可与该轴套11的第一螺纹部15相螺合，而该迫紧件20于该穿孔21的顶端朝内凸设有一第二抵顶部23，该第二抵顶部23为一由该穿孔21的周壁朝该穿孔21的顶端渐缩的斜面，且该第二抵顶部23对应该轴套11的第一抵顶部14，并可于该第二螺纹部22与该第一螺纹部15螺锁时推抵该第一抵顶部14。
[0031]请继续参阅图5所示，为本实用新型的使用示意图，并请配合参阅图2及图4所示，使用者于组装四驱轨道车时，可先将该迫紧件20套设于该轮框本体10的轴套11，然后再将四驱轨道车的轮轴200插设于该轴套11的穿孔21中，而后即可通过螺锁该迫紧件20，使该迫紧件20的第二抵顶部23推抵该轴套11的第一抵顶部14，借此，可使该轴套11于该等开沟13间的自由端受该迫紧件20的第二抵顶部23推抵而朝该穿孔21迫紧，从而使该轴套11的自由端迫紧夹持插设于该轴孔12内的轮轴200，以完成该轮框本体10与该轮轴200的插设组装固定。
[0032]由于该四驱轨道车的轮框结构，其可先行使该轮轴200插置于该轴套11的穿孔21中，然后再通过该迫紧件20螺锁进行迫紧固定，使该轴套11迫紧夹持该轮轴200，可供使用者轻易将该轮轴200插置于该轴套11的穿孔21中，并进行调整校正，而后再通过螺锁该迫紧件20而逐步进行迫紧，使该轴套11平均地逐步迫紧夹持该轮轴200，以达到固定该轮轴200之效，并借以避免造成该轮框与该轮轴200偏移歪斜，从而使该轮框本体10可顺畅转动，并进而提升四驱轨道车的行驶速度与稳定性能。
[0033]以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【主权项】
1.一种四驱轨道车的轮框结构，其特征在于，包含有: 一轮框本体，其沿中心轴凸设有一轴套，该轴套又沿中心轴设有一轴孔，该轴孔供插设一轮轴，且该轴套沿径向设有多个开沟，该多个开沟延伸至该轴套的顶端，并与该轴孔相通，另该轴套的外周设有一第一抵顶部，并于该第一抵顶部下方设有一第一螺纹部； 一迫紧件，其设有一穿孔，该穿孔的孔径对应该轴套的外径，以使该迫紧件能够套设于该轮框本体的轴套，该迫紧件于该穿孔内设有一第二螺纹部，该第二螺纹部能够与该轴套的第一螺纹部相螺合，且该迫紧件对应该轴套的第一抵顶部凸设有一第二抵顶部。2.根据权利要求1所述的四驱轨道车的轮框结构，其特征在于，该第一抵顶部为一由该轴套的外周朝该轴套的顶端渐缩的斜面，该第二抵顶部为一由该穿孔的周壁朝该穿孔的顶端渐缩的斜面。3.根据权利要求1所述的四驱轨道车的轮框结构，其特征在于，该第一抵顶部设于该轴套的顶端外周，该轴套的外周于该第一抵顶部下缘环设有该第一螺纹部。4.根据权利要求1所述的四驱轨道车的轮框结构，其特征在于，该轴孔为一内六角孔。
【专利摘要】本实用新型公开一种四驱轨道车的轮框结构，其包含有一轮框本体，该轮框本体凸设有一轴套，该轴套可供插设一轮轴，且该轴套径向设有多个开沟，另该轴套可供套设螺锁一迫紧件，借此，可利用该迫紧件螺锁而推抵该轴套，从而使该轴套迫紧夹持所插设的轮轴，以完成插设组装固定，并避免该轮框本体与该轮轴于插设组装的过程中产生偏移歪斜，以供该轮框本体顺畅转动，进而提升四驱轨道车的行驶速度与稳定性能。
【IPC分类】B60B37/06
【公开号】CN205033870
【申请号】CN201520611952
【发明人】张连盛
【申请人】佶宏实业股份有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年8月14日