一种后拖车钩支架及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种后拖车钩支架及汽车。
【背景技术】
[0002]拖车钩是汽车的一种牵引装置，主要用于拖拽汽车用的，而随着人们观念意识的转变，现在更多的人装拖车钩是为了出去玩的时候方便搭载房车、自行车架、行李箱、滑雪板架等一些户外装备，这些也导致了对拖车钩的性能提出了进一步要求，目前汽车的后拖车钩支架，常采用以较多分块零件组成的拼焊结构，由于分块较多，存在焊接易变形，尺寸精度低，一致性差，制作工时长，强度低，重量大的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种后拖车钩支架及汽车，所述后拖车钩支架分块少，不易变形，一致性好，制作工时短，强度高，重量轻。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种后拖车钩支架，所述后拖车钩支架包括支架上片和支架下片，所述支架上片与所述支架下片固定连接，其中，所述支架上片为一体冲压件，一体形成第一角板、第一连接板、第一 1/2套管;所述支架下片为一体冲压件，一体形成与所述第一角板相对应的第二角板、与所述第一连接板相对应的第二连接板和与所述第一 1/2套管相对应的第二 1/2套管。
[0005]优选的，所述支架上片还包括在第一连接板上一体冲压形成的第一加强筋，所述第一加强筋为具有一中空结构的第一凸部，所述支架下片还包括在第二连接板上一体冲压形成的与所述第一加强筋相对应的第二加强筋，所述第二加强筋为与所述中空结构相匹配的第二凸部，所述第二凸部插置于所述中空结构中以与所述第一凸部相接合。
[0006]优选的，所述第一角板与所述第二角板之间焊接固定呈L字型。
[0007]优选的，所述第一角板上设有用于和车架纵梁螺接的第一开孔，所述第二角板上设有用于和车架纵梁螺接的第二开孔。
[0008]优选的，所述第一连接板与所述第二连接板相互贴合并焊接固定。
[0009]优选的，所述第一1/2套管与所述第二 1/2套管对应接合形成完整套管并焊接固定。
[0010]具体的，所述第一1/2套管与所述第二 1/2套管内表面相互对应设有用于安装后拖车钩的螺纹结构。
[0011]可选的，所述第一角板与所述第二角板通过焊接或者螺接固定于车架纵梁。
[0012]可选的，所述支架上片与所述支架下片分别加工有用于减轻支架重量的倒角。
[0013]为了更好的实现上述的后拖车钩支架，本实用新型还提供了一种汽车，包括以上所述的后拖车钩支架。
[0014]本实用新型的上述技术方案中，所述后拖车钩支架仅包括支架上片和支架下片两部分，分块少，结构简单，且都为一体冲压形成，不易变形，一致性好，制作工时短，强度高，进一步可以在支架上片或者支架下片上设置倒角用以减轻重量。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例提供的后拖车钩支架安装于车架纵梁的整体示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例提供的后拖车钩支架的支架上片的结构示意图；
[0017]图3为本实用新型实施例提供的后拖车钩支架的支架下片的结构示意图。
[0018][主要元件符号说明]
[0019]1-第一角板;2-第一连接板;3-第一 1/2套管;4-第一加强筋;5_第一开孔;11_第二角板;12-第二连接板;13-第二I/2套管；14-第二加强筋；15-第二开孔
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0021 ]本实用新型针对现有的问题，提供一种后拖车钩支架及汽车，所述后拖车钩支架分块少，不易变形，一致性好，制作工时短，强度高，重量轻。
[0022]如图1所示，本实用新型的实施例提供一种后拖车钩支架，包括支架上片和支架下片，所述支架上片与所述支架下片固定连接，其中，所述支架上片为一体冲压件，一体形成第一角板1、第一连接板2、第一 1/2套管3;所述支架下片为一体冲压件，一体形成与所述第一角板I相对应的第二角板11、与所述第一连接板2相对应的第二连接板12和与所述第一 I/2套管3相对应的第二 1/2套管13，支架上片、下片结构相似，两片焊成一体，形成支架总成。
[0023]如图2和图3所示，所述支架上片还包括在第一连接板2上一体冲压形成的第一加强筋4，所述第一加强筋4为具有一中空结构的第一凸部，所述支架下片还包括在第二连接板12上一体冲压形成的与所述第一加强筋4相对应的第二加强筋14，所述第二加强筋14为与所述中空结构相匹配的第二凸部，所述第二凸部插置于所述中空结构中以与所述第一凸部相接合。具体的说，所述第一凸部在一体冲压形成的过程中，需形成能够与第二凸部相对应并接合的中空结构，所述第二凸部在一体冲压形成的过程中，可形成有中空结构，也可无中空结构，只要支架下片的第二凸部能够与支架上片的第一凸部的中空结构相对应并相接合后使得第一连接板2和第二连接板12能够完全贴合即可。进一步的说，所述第一加强筋4的第一凸部和所述第二加强筋14的第二凸部可以是大小相等的两个凸部，即所述第一凸部的中空结构与所述第二凸部相对应，即第二凸部能够插接到第一凸部的中空结构中使得第一加强筋4和第二加强筋14能够接合。加强筋系冲压结构，结构稳固牢靠，可对连接板部分进行加强。
[0024]如图1所示，所述第一角板I与所述第二角板11之间焊接固定呈L字型，由于支架上片和支架下片都为一体冲压结构，在第一连接板2与所述第二连接板12相互贴合后，两个角板连接处通过焊接固定，使得第一角板I与第二角板11形成L字型。
[0025]在图2及图3中，所述第一角板I上设有用于和车架纵梁螺接的第一开孔5，所述第二角板11上设有用于和车架纵梁螺接的第二开孔15，通过穿过第一开孔5的第一螺栓和穿过第二开孔15的第二螺栓分别实现两个角板与车架纵梁的固定，若第一角板I与第二角板11分别采用焊接方式与车架纵梁固定，可以不设置所述第一开孔5和所述第二开孔15。
[0026]所述第一连接板2与所述第二连接板12相互贴合并焊接固定，即通过第一连接板2与所述第二连接板12的相互贴合进而实现支架上片与支架下片的固定连接，两个连接板在贴合处通过点焊固定连接。
[0027]所述第一1/2套管3与所述第二 1/2套管13对应接合形成完整套管并焊接固定，所述第一 1/2套管3与所述第二 1/2套管需满足在两者接合后能够形成一个完整的套管。
[0028]所述第一1/2套管3与所述第二 1/2套管13内表面相互对应设有用于安装后拖车钩的螺纹结构，即在形成完整套管后，在完整套管内表面有用于安装后拖车钩的完整的螺纹结构。
[0029]所述第一角板I与所述第二角板11通过焊接或者螺接固定于车架纵梁。
[0030]所述支架上片与所述支架下片分别加工有用于减轻支架重量的倒角，即为减轻重量，可对支架上、下片的后端下部进行倒角，但保持角板有较大长度，以便与车架纵梁有较大的连接长度，以承受主要工作载荷即纵向力。
[0031]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括以上所述的后拖车钩支架。
[0032]采用上述结构的后拖车钩支架，仅包括支架上片和支架下片两部分，分块少，结构简单，且都为一体冲压形成，不易变形，一致性好，制作工时短，强度高，还可以在支架上片或者支架下片上设置倒角用以减轻重量。
[0033]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种后拖车钩支架，其特征在于，包括支架上片和支架下片，所述支架上片与所述支架下片固定连接，其中，所述支架上片为一体冲压件，一体形成第一角板(I)、第一连接板(2)以及第一 1/2套管(3);所述支架下片为一体冲压件，一体形成与所述第一角板(I)相对应的第二角板(11)、与所述第一连接板(2)相对应的第二连接板(12)以及与所述第一 1/2套管(3)相对应的第二 1/2套管(13)。2.根据权利要求1所述的后拖车钩支架，其特征在于，所述支架上片还包括在第一连接板(2)上一体冲压形成的第一加强筋(4)，所述第一加强筋(4)为具有一中空结构的第一凸部，所述支架下片还包括在第二连接板(12)上一体冲压形成的与所述第一加强筋(4)相对应的第二加强筋(14)，所述第二加强筋为与所述中空结构相匹配的第二凸部，所述第二凸部插置于所述中空结构中以与所述第一凸部相接合。3.根据权利要求2所述的后拖车钩支架，其特征在于，所述第一角板(I)与所述第二角板(11)之间焊接固定呈L字型。4.根据权利要求3所述的后拖车钩支架，其特征在于，所述第一角板(I)上设有用于和车架纵梁螺接的第一开孔(5)，所述第二角板(11)上设有用于和车架纵梁螺接的第二开孔(15)。5.根据权利要求4所述的后拖车钩支架，其特征在于，所述第一连接板(2)与所述第二连接板(12)相互贴合并焊接固定。6.根据权利要求5所述的后拖车钩支架，其特征在于，所述第一1/2套管(3)与所述第二I /2套管(13)对应接合形成完整套管并焊接固定。7.根据权利要求6所述的后拖车钩支架，其特征在于，所述第一1/2套管(3)与所述第二1/2套管(13)内表面相互对应设有用于安装后拖车钩的螺纹结构。8.根据权利要求7所述的后拖车钩支架，其特征在于，所述第一角板(I)与所述第二角板(11)通过焊接或者螺接固定于车架纵梁。9.根据权利要求1所述的后拖车钩支架，其特征在于，所述支架上片与所述支架下片分别加工有用于减轻支架重量的倒角。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的后拖车钩支架。
【专利摘要】本实用新型提供一种后拖车钩支架及汽车，所述后拖车钩支架包括支架上片和支架下片，所述支架上片与所述支架下片固定连接，其中，所述支架上片为一体冲压件，一体形成第一角板、第一连接板、第一1/2套管；所述支架下片为一体冲压件，一体形成与所述第一角板相对应的第二角板、与所述第一连接板相对应的第二连接板和与所述第一1/2套管相对应的第二1/2套管。所述后拖车钩支架分块少，不易变形，一致性好，制作工时短，强度高，重量轻。
【IPC分类】B60D1/48
【公开号】CN205168084
【申请号】CN201520901030
【发明人】张所滨, 梁飞
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月12日