板32、托盘33、高度阀34、竖梁35、推拉杆36、导轨37、滚轮38、减震气囊8和减震拉杆9，通过减震气囊8和减震拉杆9对竖向方向进行振动处理，通过推拉杆36和滚轮38对主机载车本体转弯产生的横向震动能量处理。
[0055]4、由于设计了受力梁71、压板72、牵引销总成73、贯通轴74、衬套75、标识高度阀76、减震气囊8和减震拉杆9，对牵引车头I和半挂车车体2铰接部位易产生震动能量进行了防震处理，防止了震动能量的传输。
[0056]5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。
[0057]还有其它的与使用三级减震气囊8的减震平台3、牵引销板装置7和主机载车本体联接的其它技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
[0058]因此在用于精密仪器的主机载车技术领域内，凡是包含有具有牵引车头I和半挂车车体2并且半挂车车体2包含有减震气囊8的空气悬挂系统的主机载车本体、设置在半挂车车体2上并且包含有减震气囊8的减震平台3、设置在牵引车头I和半挂车车体2之间牵引部位并且包含有减震气囊8的牵引销板装置7的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于精密仪器的主机载车，其特征是:包含有具有牵引车头(I)和半挂车车体(2)并且半挂车车体(2)包含有减震气囊(8)的空气悬挂系统的主机载车本体、设置在半挂车车体(2)上并且包含有减震气囊(8)的减震平台(3)、设置在牵引车头(I)和半挂车车体(2)之间牵引部位并且包含有减震气囊(8)的牵引销板装置(7)。2.根据权利要求1所述的用于精密仪器的主机载车，其特征是:按照使用三级减震气囊(8)的方式把减震平台(3)和牵引销板装置(7)与主机载车本体联接。3.根据权利要求1所述的用于精密仪器的主机载车，其特征是:主机载车本体设置为还包含有后方舱(4)、前方舱(5)和驱动装置(6)，半挂车车体(2)设置为通过牵引销板装置(7)与牵引车头(I)联接并且在半挂车车体(2)的上端端面部的前侧设置有减震平台(3)，在半挂车车体(2)的上端端面部的后侧设置有后方舱(4)并且前方舱(5)设置为罩装在后方舱(4)上，在前方舱(5)与后方舱(4)之间设置有驱动装置(6)，前方舱(5)设置为与减震平台(3)接触式罩装联接。4.根据权利要求3所述的用于精密仪器的主机载车，其特征是:半挂车车体(2)设置为包含有空气悬挂系统和电动调平支撑腿并且空气悬挂系统设置在半挂车车体(2)的车轴和半挂车车体(2)的车架之间、电动调平支撑腿分别设置在半挂车车体(2)的车架的下端端面部的角部。5.根据权利要求3所述的用于精密仪器的主机载车，其特征是:减震平台(3)设置为包含有底座(31)、盖板(32)、托盘(33)、高度阀(34)、竖梁(35)、推拉杆(36)、导轨(37)、滚轮(38)、减震气囊(8)和减震拉杆(9)，底座(31)设置为与半挂车车体(2)的车架联接并且盖板(32)设置在底座(31)的上端端面，在底座(31)和盖板(32)之间设置有减震气囊(8)和减震拉杆(9)并且减震气囊(8)分别设置在盖板(32)的角部、减震拉杆(9)设置在盖板(32)的中间部位，在底座(31)的两个侧面分别设置有竖梁(35)并且竖梁(35)设置为沿半挂车车体(2)的车架的竖向方向延伸分布，托盘(33)设置为与盖板(32)联接并且在托盘(33)的侧面部设置有滚轮(38)，在竖梁(35)上设置有导轨(37)并且滚轮(38)设置为与导轨(37)接触式滚动联接，在竖梁(35)上设置有高度阀(34)并且高度阀(34)的控制杆设置为与托盘(33)联接，在竖梁(35)和精密仪器座之间设置有推拉杆(36)并且推拉杆(36)设置为沿精密仪器座周边分布，高度阀(34)的输出端口设置为与减震气囊(8)的充气源的控制器输入端口连接。6.根据权利要求5所述的用于精密仪器的主机载车，其特征是:推拉杆(36)设置为具有左右螺纹的拉紧装置并且减震拉杆(9)设置为具有弹簧的空气式减震器。7.根据权利要求3所述的用于精密仪器的主机载车，其特征是:后方舱(4)设置为矩形箱体并且在后方舱(4)设置有水罐体和操纵台； 前方舱(5)设置为与后方舱(4)滑动式联接并且前方舱(5)设置为通过驱动装置(6)与减震平台(3 )罩装方式分布。8.根据权利要求3所述的用于精密仪器的主机载车，其特征是:驱动装置(6)设置为包含有减速器(61)、丝母(62)、丝杠(63)、导轨(64)、转轮(65)、支架(66)、电机(67)和万向传动轴(68)，导轨(64)设置在后方舱(4)的外侧面部和半挂车车体(2)的车架上并且转轮(65)设置在前方舱(5)的内侧面部、转轮(65)设置为与导轨(64)转动式联接，在后方舱(4)的上端端面部设置有支架(66)并且电机(67)和减速器(61)设置在支架(66)上，电机(67)的输出端部设置为通过万向传动轴(68)与减速器(61)的输入端部联接，减速器(61)的输出端部设置为与丝母(62)并且丝母(62)设置为与丝杠(63)螺纹式联接，丝杠(63)的两端端部分别设置在前方舱(5)的内侧面部上。9.根据权利要求8所述的用于精密仪器的主机载车，其特征是:减速器(61)、丝母(62)和丝杠(63)设置为两组并且两组减速器(61)、丝母(62)和丝杠(63)分别设置在前方舱(5)的内侧面部上并且导轨(64)和转轮(65)设置为两组并且两组导轨(64)和转轮(65)分别设置在后方舱(4)的外侧面部和半挂车车体(2)的车架上，两组减速器(61)分别设置为通过万向传动轴(68)与电机(67)联接。10.根据权利要求3所述的用于精密仪器的主机载车，其特征是:牵引销板装置(7)设置为包含有受力梁(71)、压板(72)、牵引销总成(73)、贯通轴(74)、衬套(75)、标识高度阀(76)、减震气囊(8)和减震拉杆(9)，受力梁(71)设置在半挂车车体(2)的车架的纵梁的下端端面上并且受力梁(71)的前端端部设置为通过贯通轴(74)与半挂车车体(2)的车架的纵梁联接，在贯通轴(74)与半挂车车体(2)的车架的纵梁之间设置有衬套(75)并且在受力梁(71)与半挂车车体(2)的车架的纵梁之间设置有减震拉杆(9)，在半挂车车体(2)的车架的纵梁的上端端面部设置有压板(72)并且在压板(72)与受力梁(71)的后端端部之间设置有减震气囊(8)，受力梁(71)设置为通过牵引销总成(73)与牵引车头(I)联接，标识高度阀(76)设置在压板(72)上并且标识高度阀(76)的控制杆设置为与受力梁(71)联接，标识高度阀(76)的输出端口设置为与减震气囊(8)的充气源的控制器输入端口连接。
【专利摘要】一种用于精密仪器的主机载车，包含有具有牵引车头（1）和半挂车车体（2）并且半挂车车体（2）包含有减震气囊（8）的空气悬挂系统的主机载车本体、设置在半挂车车体（2）上并且包含有减震气囊（8）的减震平台（3）、设置在牵引车头（1）和半挂车车体（2）之间牵引部位并且包含有减震气囊（8）的牵引销板装置（7），通过减震平台（3）、牵引销板装置（7）和主机载车本体中的减震气囊（8）进行三级防震处理，保证了主机载车本体行驶过程产生的震动能量被减震气囊（8）吸收和释放，不再直接使用机动车辆运输精密仪器，因此提高了主机载车本体的运动平稳性能，保证了精密仪器的使用精度。
【IPC分类】B60P3/00, B62D53/06
【公开号】CN205168280
【申请号】CN201520942460
【发明人】王树忠, 王元新, 朱兆锦, 吕玉冠, 张楠
【申请人】山东岱阳重工机械有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月24日