一种半挂拖车的电动举升装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于半挂车支腿技术领域，具体涉及一种半挂拖车的电动举升装置。
【背景技术】
[0002]甩挂运输是在一个货场站甩下一部挂车后立即挂上另一部挂车，继续运行到另一个甩挂运输场作业的运输组织形式。它不需要等待货物装卸完成后再实现运输，可提髙运输和物流效率。电动支腿是一款应用在集装箱半挂拖车上的产品，它能替代目前手摇式机械支腿，改变支腿的工作方式，大大提高工作效率、节约人力成本。
[0003]如申请号为201420033064.7的中国专利文献公开了一种电动支腿，其包括支腿和安装在支腿总成侧部的齿轮箱和电机，通过电机连接齿轮箱传递动力至支腿的输入轴，通过支腿内部的丝杆升降装置实现支腿的升降，该种电动支腿能够提高半挂车在甩挂运输中装卸的效率，有效节省人工。但是在某些特殊情况下，还是存在不足之处，如电机出现故障，或者在停电或缺乏电力支持的工作状态下，此类电动支腿往往不能够正常运转。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型解决的技术问题是:针对现有的半挂车使用的电动支腿对电力依赖性高的缺陷，提供一种新型的半挂拖车的电动举升装置，在采用电动举升支腿的同时，能够进行手动输入，即在电力故障的情况下，仍然能够通过手动使挂车支腿工作，不会影响挂车的正常运输，提高半挂车支腿的实用性。
[0005]本实用新型采用如下技术方案实现:
[0006]—种半挂拖车的电动举升装置，应用在半挂车的支腿上，包括一连接支腿输入部件的减速器5，其中，减速器输出轴53连接支腿输入轴31，所述减速器5的输入端连接电机4;所述减速器输出轴53的端部对应的减速器壳体上设置开孔，所述支腿输入轴31从开孔位置连接手动工具实现转动。
[0007]进一步的，所述减速器5为三级减速器，包括减速器输出轴53、第一中间轴51以及第二中间轴52，所述减速器5的输入轴为电机轴41，所述电机轴41伸入减速器壳体装配，其中，所述电机轴41和第一中间轴51之间通过第一减速齿轮副54动力连接，所述第一中间轴51和第二中间轴52之间通过第二减速齿轮副55动力连接，所述第二中间轴52和减速器输出轴53之间通过第三减速齿轮副56动力连接。
[0008]进一步的，所述减速器输出轴53为空心轴，所述支腿输入轴31通过花键配合插装在减速器输出轴53中。
[0009]进一步的，所述减速器输出轴53的端部转动装配在减速器壳体的开孔中，并通过油封密封，所述支腿输入轴31从减速器输出轴53—端插入，直至另一端伸出减速器壳体。
[0010]进一步的，所述支腿输入轴31伸出的端部设有与手动工具周向动力连接的传动结构，如花键或传动销孔等。
[0011]进一步的，所述减速器壳体包括通过螺钉连接的前壳体58和后壳体57，在壳体上设置开孔的位置安装油封密封。
[0012]进一步的，所述前壳体58与支腿2上固定的支架I固连，并在前壳体58和支腿输入部件3之间设置橡胶圈6。
[0013]在本实用新型中，所述手动工具为摇柄。
[0014]在本实用新型中，所述电机4设有遥控模块，可通过遥控器遥控支腿。
[0015]本实用新型在正常工作中，电动举升装置利用车载电瓶或独立配置电瓶为能量来源驱动电机工作，由电机轴转动将能量传递至减速器，再由齿轮组依次传递，最终由三级减速齿轮传递至支腿，控制支腿内部的丝杆举升机构升降，同时，在减速器壳体上设置了一个可连接手动工具的开口，在电机出现故障或停电的时候，可通过手动工具直接转动减速器的传动轴，进而实现支腿的升降，使半挂车支腿既可实现电动调节，也可实现手动调节，确保电动支腿装置无故障运行，电机的控制器模块密封处理，控制端可直接集成在车辆的驾驶室内，结合采用遥控器可实现遥控支腿升降，不需要对内部零件进行维护。
[0016]本实用新型的电动力举升装置可以直接安装到车辆的支腿上，无需对车辆进行任何其他改装，方便快捷成本低，更适合现市场保有车辆的即时改装。
[0017]由上所述，本实用新型具有如下有益效果:
[0018]1.电机可采用非接触式操作，即采用遥控方式，保证操作人员安全远离支腿下方。
[0019]2.变速器采用三级变速，可使整车举升重量达到80吨，远超同行业举升标准重量28吨。
[0020]3.无需独立电源，电机可直接采用车载直流电源供电，安全、方便、快捷。
[0021]4.通过多种方式举升支腿，遥控器、触控板、手动都可使用，保障系统稳定运行。
[0022]5.结构简单可靠性强，极大的降低了维修保养成本。
[0023]6.举升装置能耗低，车载电源可完成50次举升动作(重载80吨车辆)。
[0024]7.对现有车辆改装方便，无需对支腿进行任何改装直接将设备外接与支腿上即可。
[0025]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型中的电动举升装置分解示意图。
[0027]图2为本实用新型中的减速器内部传动示意图。
[0028]图中标号:
[0029]1-支架，
[0030]2-支腿
[0031]3-支腿输入部件，31-支腿输入轴，
[0032]4-电机，41-电机轴，
[0033]5-减速器，51-第一中间轴，52-第二中间轴，53-减速器输出轴，54-第一减速齿轮副，55-第二减速齿轮副，56-第三减速齿轮副，57-后壳体，58-前壳体。
【具体实施方式】
[0034]实施例
[0035]参见图1，图示中的电动举升装置直接安装在支腿2上，减速器5的输出端连接支腿输入部件3的支腿输入轴31，减速器5的输入端连接电机4，减速器5可通过支架I固定在支腿上;在减速器5内部输出轴的端部对应的减速器壳体上设置开孔，对应的支腿输入轴31可从开孔位置连接手动工具实现转动，在减速器壳体57设置的开孔位置安装油封，避免减速器进灰。
[0036]结合参见图2，减速器3为三级减速器，包括减速器输出轴53、第一中间轴51以及第二中间轴52，减速器5的输入轴为电机轴41，电机轴41伸入减速器壳体装配，其中，电机轴41和第一中间轴51之间通过第一减速齿轮副54动力连接，第一中间轴51和第二中间轴52之间通过第二减速齿轮