一种车辆缓冲结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及缓冲结构，属于行车安全领域。
【背景技术】
[0002]目前，汽车等车辆的行驶安全一般主要依靠保险杠，但保险杠一般只是一个金属壳体，其吸收和缓冲冲击力的能力有限，一旦发生事故，一般很难保证车辆不受损，若是车辆行驶再快一些，后果更是不堪设想。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于:提供一种车辆缓冲结构，以解决现有保险杠等车辆防护结构对冲击力的吸收和缓冲能力有限，不足以满足行车安全需求的问题。
[0004]为解决上述问题，拟采用这样一种车辆缓冲结构，包括依次设置的第一钢板、第二钢板和第三钢板，第一钢板与第二钢板之间设置有瓦型板或波纹板，第二钢板与第三钢板之间分布设置有多个压缩弹簧。
[0005]第一钢板、第二钢板和第三钢板两两相互平行；
[0006]压缩弹簧沿第二钢板与第三钢板的长度方向均匀分布设置；
[0007]所述瓦型板或波纹板也为钢板。
[0008]上述钢板与瓦型板或波纹板或压缩弹簧之间为可拆卸式结构；
[0009]将该缓冲结构固定于车辆的前后两端即可，优选可拆式固定，便于更换和维护。
[0010]本实用新型与现有技术相比，主要优点是结构设计简单合理，便于制作，双重缓冲结构，能够有效吸收和缓冲车辆前后两端受到的强大冲击力，有效防止车辆受损，进而防止车内人员受伤，防护效果大大提升。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的主视结构不意图。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本实用新型作进一步地详细描述，
[0013]实施例:
[0014]参照图1，本实施例提供一种车辆缓冲结构，包括依次设置的第一钢板1、第二钢板2和第三钢板3，第一钢板1、第二钢板2和第三钢板3两两相互平行，第一钢板I与第二钢板2之间设置有瓦型板4，瓦型板4为钢板，第二钢板2与第三钢板3之间分布设置有多个压缩弹簧5，压缩弹簧5沿第二钢板2与第三钢板3的长度方向均匀分布设置，上述钢板与瓦型板4或压缩弹簧5之间为可拆卸式结构。
【主权项】
1.一种车辆缓冲结构，其特征在于:包括依次设置的第一钢板(I)、第二钢板(2)和第三钢板(3)，第一钢板(I)与第二钢板(2)之间设置有瓦型板或波纹板(4)，第二钢板(2)与第三钢板(3)之间分布设置有多个压缩弹簧(5)。2.根据权利要求1所述一种车辆缓冲结构，其特征在于:第一钢板(1)、第二钢板(2)和第三钢板(3)两两相互平行。3.根据权利要求1所述一种车辆缓冲结构，其特征在于:压缩弹簧(5)沿第二钢板(2)与第三钢板(3)的长度方向均匀分布设置。4.根据权利要求1所述一种车辆缓冲结构，其特征在于:所述瓦型板或波纹板(4)也为钢板。5.根据权利要求1所述一种车辆缓冲结构，其特征在于:上述钢板与瓦型板或波纹板(4)或压缩弹簧(5)之间为可拆卸式结构。
【专利摘要】本实用新型提供一种车辆缓冲结构，包括依次设置的第一钢板、第二钢板和第三钢板，第一钢板与第二钢板之间设置有瓦型板或波纹板，第二钢板与第三钢板之间分布设置有多个压缩弹簧。以解决现有保险杠等车辆防护结构对冲击力的吸收和缓冲能力有限，不足以满足行车安全需求的问题。本实用新型属于行车安全领域。
【IPC分类】B60R19/44
【公开号】CN205220588
【申请号】CN201521053410
【发明人】杨东方, 杨丹枫, 王凤友, 朱四喜, 陈豫
【申请人】贵州民族大学
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月17日