一种货运车的新型尾板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种尾板结构，属于货运车设备技术领域，尤其是指一种能够平稳支撑的货运车新型尾板结构。
【背景技术】
[0002]在货物转移过程中，很多时候需要将货物从地面转移到货运车上，因此，现在的货运车很多都配备有尾板，尾板通过翻转举升装置与货运车连接，使用时可以翻转成水平状态且能升降，使用后能翻转收合在货运车尾部，非常方便。但是，目前的货运车尾板都缺少一支撑结构，因此当尾板翻转到水平状态进行转移货物时，尾板的稳定性比较差，尤其是当尾板长度进一步延伸以适应转移大货物时，这种稳定性问题更为明显，甚至会对整个货运车的平衡造成影响；同时，目前货运车尾板的受力点只在翻转举升装置上，对翻转举升装置的要求非常高，但是即便如此也会对翻转举升装置造成不良作用，导致翻转举升装置容易过早损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种货运车的新型尾板结构，该新型尾板结构增设了一个折叠展开式支撑装置，在尾板展开成水平状态时能够为尾板提供一个接地支撑，使得整个货物转移过程平稳安全，而当尾板翻转收合在货运车尾部时，该折叠展开式支撑装置也能折叠收合贴住尾板，非常方便有效。
[0004]为了能实现上述目的，本实用新型按照以下技术方案实现:
[0005]—种货运车的新型尾板结构，包括有尾板、用于连接尾板和货运车的尾板翻转举升装置、及用于为尾板提供平稳支撑的折叠展开式支撑装置。
[0006]进一步，所述折叠展开式支撑装置设置于尾板面向地面的一侧，其包括有折叠式二连杆及为折叠式二连杆提供动力驱动的驱动源，其中:上述折叠式二连杆包括有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆的一端和第二支撑杆的一端铰接配合，第一支撑杆的另一端与尾板铰接配合;上述驱动源的本体部分与尾板或第一支撑杆铰接配合，驱动源的动力输出轴尾端与第二支撑杆铰接配合。
[0007]进一步，所述第一支撑杆为一长方形框架，所述第二支撑杆一端通过一枢轴与第一支撑杆一端铰接配合且第二支撑杆折叠后收纳于第一支撑杆的长方形框架中。
[0008]进一步，所述驱动源为液压缸或气压缸。
[0009]进一步，所述第二支撑杆的另一端设置有展开后与地面接触配合的铰接式支脚。
[0010]本实用新型与现有技术相比，其有益效果为:
[0011 ]本实用新型在现有尾板结构基础上增设了一个折叠展开式支撑装置，在尾板展开成水平状态时能够为尾板提供一个接地支撑，使得整个货物转移过程平稳安全，而当尾板翻转收合在货运车尾部时，该折叠展开式支撑装置也能折叠收合贴住尾板，非常方便有效，安全实用。
[0012]为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合【附图说明】阐述本实用新型的【具体实施方式】。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的尾板展开状态示意图。
[0014]图2是本实用新型的尾板收合状态示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图1、2所示，本实用新型所述货运车的新型尾板结构，包括有尾板1、用于连接尾板I和货运车的尾板翻转举升装置2、及用于为尾板提供平稳支撑的折叠展开式支撑装置3。
[0016]上述折叠展开式支撑装置3设置于尾板I面向地面的一侧，其包括有折叠式二连杆31及为折叠式二连杆提供动力驱动的驱动源32，其中:上述折叠式二连杆31包括有第一支撑杆311和第二支撑杆312，第一支撑杆311的一端和第二支撑杆312的一端铰接配合，第一支撑杆311的另一端与尾板I铰接配合;上述驱动源32的本体部分321与尾板或第一支撑杆铰接配合，驱动源的动力输出轴322尾端与第二支撑杆312铰接配合。
[0017]进一步，所述第一支撑杆311为一长方形框架，所述第二支撑杆312—端通过一枢轴313与第一支撑杆311—端铰接配合且第二支撑杆312折叠后收纳于第一支撑杆311的长方形框架中。这种长方形框架结构可以使得折叠后的整个支撑装置体积比较小，方便实用，而且强度大。
[0018]进一步，所述驱动源32为液压缸或气压缸。
[0019]进一步，所述第二支撑杆312的另一端设置有展开后与地面接触配合的铰接式支脚314。铰接式支脚可以保证折叠展开式支撑装置具有较大的接地面积。
[0020]使用时，翻转举升装置驱动尾板展开成水平状态，此时折叠展开式支撑装置的驱动源驱动第二支撑杆展开并使得铰接式支脚接地，从而为尾板提供一个平稳支撑(如图1所示)；使用完毕，翻转举升装置驱动尾板收合成垂直状态，此时折叠展开式支撑装置的驱动源驱动第二支撑杆折叠收回并紧贴第一支撑杆(如图2所示)。
[0021]本实用新型并不局限于上述【具体实施方式】，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
【主权项】
1.一种货运车的新型尾板结构，包括有尾板、及用于连接尾板和货运车的尾板翻转举升装置，其特征在于:还包括有用于为尾板提供平稳支撑的折叠展开式支撑装置。2.根据权利要求1所述一种货运车的新型尾板结构，其特征在于:所述折叠展开式支撑装置设置于尾板面向地面的一侧，其包括有折叠式二连杆及为折叠式二连杆提供动力驱动的驱动源，其中: 上述折叠式二连杆包括有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆的一端和第二支撑杆的一端铰接配合，第一支撑杆的另一端与尾板铰接配合； 上述驱动源的本体部分与尾板或第一支撑杆铰接配合，驱动源的动力输出轴尾端与第二支撑杆铰接配合。3.根据权利要求2所述一种货运车的新型尾板结构，其特征在于:所述第一支撑杆为一长方形框架，所述第二支撑杆一端通过一枢轴与第一支撑杆一端铰接配合且第二支撑杆折叠后收纳于第一支撑杆的长方形框架中。4.根据权利要求3所述一种货运车的新型尾板结构，其特征在于:所述驱动源为液压缸或气压缸。5.根据权利要求2至4任一所述一种货运车的新型尾板结构，其特征在于:所述第二支撑杆的另一端设置有展开后与地面接触配合的铰接式支脚。
【专利摘要】本实用新型公开了一种货运车的新型尾板结构，包括有尾板、用于连接尾板和货运车的尾板翻转举升装置、及用于为尾板提供平稳支撑的折叠展开式支撑装置。本实用新型在现有尾板结构基础上增设了一个折叠展开式支撑装置，在尾板展开成水平状态时能够为尾板提供一个接地支撑，使得整个货物转移过程平稳安全，而当尾板翻转收合在货运车尾部时，该折叠展开式支撑装置也能折叠收合贴住尾板，非常方便有效，安全实用。
【IPC分类】B60P1/00, B62D33/023
【公开号】CN205273244
【申请号】CN201521088409
【发明人】郑毅, 谢宇, 陈 峰
【申请人】佛山市顺德区龙江镇物联技术研究院
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月22日