驾驶员靠背骨架整体式封闭大弯管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种用于驾驶员座椅靠背骨架上的零件结构。
【背景技术】
[0002]如图4所示，驾驶员靠背骨架主要由靠背左侧大边板3、靠背右侧大边板4、靠背调角器核心件5和靠背骨架半边式弯管6组成。靠背左侧大边板3的下端安装有靠背调角器核心件5。在靠背骨架做耐久疲劳试验时，靠背左侧大边板3、靠背右侧大边板4与靠背骨架半边式弯管6焊接处应力比较集中，容易断裂，从而导致试验失败无法通过。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种驾驶员靠背骨架整体式封闭大弯管，解决驾驶员靠背骨架焊接应力集中，产生断裂，无法通过试验的问题。
[0004]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种驾驶员靠背骨架整体式封闭大弯管，是由同一钢管弯折而成，并由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框，钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起，所述对接位置位于下横管段的中部，所述矩形框的宽度由上部到中上部逐渐增加，由中上部到下部保持不变。
[0005]作为上述方案的优选，所述上横管段的前部左右间隔设置有两个局部压扁部，用于焊接金属头枕方管。
[0006]本实用新型的有益效果:将靠背骨架大弯管设计为整体式封闭大弯管，且弯管两端头对接处以一头缩管的方式穿插在另一端内，然后以焊接方式相连接，且焊接部位位于下横管段的中部。整体式封闭大弯管焊接构成靠背骨架时，靠背骨架在耐久疲劳试验过程中，部分应力能通过整体式封闭大弯管迅速传递到调角器上，只有很小一部分作用在靠背左、右侧大边板上，从而非常容易通过靠背骨架耐久疲劳试验。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构不意图。
[0008]图2为图1的局部放大图。
[0009]图3为本实用新型组成的驾驶员靠背骨架。
[0010]图4为传统驾驶员靠背骨架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0012]结合图1一图2所示，一种驾驶员靠背骨架整体式封闭大弯管，是由同一钢管弯折而成，并由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框。钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起。下横管段相对上横管段、下横管段、左立管段，承受的作用力最小，因此，对接位置位于下横管段的中部。矩形框的宽度由上部到中上部逐渐增加，由中上部到下部保持不变，增加整个矩形框的强度。
[0013]最好是，上横管段的前部左右间隔设置有两个局部压扁部I，用于焊接金属头枕方管。
[0014]结合图3所示，局部压扁部I用于焊接金属头枕方管2，左立管段与靠背左侧大边板3焊接，右立管段与靠背右侧大边板4焊接。
【主权项】
1.一种驾驶员靠背骨架整体式封闭大弯管，其特征在于:是由同一钢管弯折而成，并由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框，钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起，所述对接位置位于下横管段的中部，所述矩形框的宽度由上部到中上部逐渐增加，由中上部到下部保持不变。2.按照权利要求1所述的驾驶员靠背骨架整体式封闭大弯管，其特征在于:所述上横管段的前部左右间隔设置有两个局部压扁部(I)，用于焊接金属头枕方管。
【专利摘要】本实用新型公开了一种驾驶员靠背骨架整体式封闭大弯管，是由同一钢管弯折而成，并由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框，钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起，所述对接位置位于下横管段的中部，所述矩形框的宽度由上部到中上部逐渐增加，由中上部到下部保持不变。整体式封闭大弯管焊接构成靠背骨架时，靠背骨架在耐久疲劳试验过程中，部分应力能通过整体式封闭大弯管迅速传递到调角器上，只有很小一部分作用在靠背左、右侧大边板上，从而非常容易通过靠背骨架耐久疲劳试验。
【IPC分类】B60N2/68
【公开号】CN205311419
【申请号】CN201521019551
【发明人】王中九
【申请人】重庆宏立至信汽车部件制造有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月8日