用于车辆的行人智能提醒装置和具有其的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于车辆的行人智能提醒装置和具有其的车辆。其中，行人智能提醒装置包括：第一提示回路，第一提示回路包括第一提示器；第二提示回路，第二提示回路包括第二提示器；切换开关，切换开关用于控制第一提示回路与第二提示回路之间的相互切换；位置获取模块，位置获取模块用于获取车辆的当前位置信息，并根据车辆的当前位置信息判断车辆是否进入预设区域；控制回路，控制回路在车辆进入预设区域时通过控制切换开关以使第二提示回路处于工作状态。该装置通过切换开关控制第二提示回路进行工作，以使车辆在禁止鸣笛区域内能够通过第二提示器如蜂鸣器对行人进行提醒，既可以减少潜在事故的发生，又可以促进行车通畅。
【专利说明】
用于车辆的行人智能提醒装置和具有其的车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于车辆的行人智能提醒装置和具有其的车辆。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，汽车在人们的日常生活中越来越普遍。根据GB15742-2001(机动车用喇叭的性能要求及试验方法)可知，在距车前2m、离地1.2m处，M、N类汽车喇叭声级在95-118dB(A)范围内，而当声音的分贝达到90dB(A)以上时，就会对个人生活造成影响，因此在住宅区内有禁止鸣笛的规定。
[0003]随着汽车附!1(1'|0丨86、'\^13作1:；[011、他^1111688，噪声、振动与声振粗糙度)水平的提高，住宅区内的行人经常会注意不到车辆的驶入，这会对行人产生一定的危险，也会造成行车拥堵，因此，住宅区内车辆的行人提醒功能变得尤为重要。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的行人智能提醒装置，该装置通过切换开关控制第二提示回路进行工作，以使车辆在禁止鸣笛区域内能够通过第二提示器对行人进行提醒，既可以减少潜在事故的发生，又可以促进行车通畅。
[0006]本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。
[0007]为达到上述目的，本实用新型第一方面提出了一种用于车辆的行人智能提醒装置，包括:第一提示回路，所述第一提示回路包括第一提示器;第二提示回路，所述第二提示回路包括第二提示器;切换开关，所述切换开关用于控制所述第一提示回路与所述第二提示回路之间的相互切换;位置获取模块，所述位置获取模块用于获取所述车辆的当前位置信息，并根据所述车辆的当前位置信息判断所述车辆是否进入预设区域;控制回路，所述控制回路在所述车辆进入所述预设区域时通过控制所述切换开关以使所述第二提示回路处于工作状态。
[0008]根据本实用新型的用于车辆的行人智能提醒装置，通过切换开关控制第一提示回路与第二提示回路之间的相互切换，并通过位置获取模块获取车辆的当前位置信息，并根据车辆的当前位置信息判断车辆是否进入预设区域，控制回路在车辆进入预设区域时通过控制切换开关以使第二提示回路处于工作状态，从而使得车辆在禁止鸣笛区域内能够通过第二提示器对行人进行提醒，既可以减少潜在事故的发生，又可以促进行车通畅。
[0009]具体地，所述切换开关为第一继电器，所述第一继电器包括第一控制线圈、第一组触点和第二组触点，所述第一控制线圈串联在所述控制回路中，所述第一组触点串联在所述第一提示回路中，所述第二组触点串联在所述第二提示回路中，其中，当所述第一控制线圈通电时，所述第二组触点接通，所述第二提示回路处于工作状态；当所述第一控制线圈断电时，所述第一组触点接通，所述第一提示回路处于工作状态。
[0010]进一步地，所述控制回路中串联有智能判断开关，其中，在所述车辆进入所述预设区域时，所述智能判断开关闭合，以使所述第一控制线圈通电。
[0011]进一步地，所述控制回路中还串联有模式开关，所述模式开关根据驾驶员的指令闭合或断开，其中，当所述驾驶员触发所述模式开关闭合且所述位置获取模块判断所述车辆进入所述预设区域以触发所述智能判断开关闭合时，所述第一控制线圈通电；当所述驾驶员触发所述模式开关断开和/或所述位置获取模块判断所述车辆驶出所述预设区域以触发所述智能判断开关断开时，所述第一控制线圈断电。
[0012]具体地，所述第一提示器为喇叭，所述第二提示器为蜂鸣器。
[0013]进一步地，上述的用于车辆的行人智能提醒装置，还包括提醒开关，所述提醒开关在所述驾驶员触发下闭合，其中，当所述第一提示回路进入工作状态时，如果所述提醒开关闭合，所述喇叭发出提示音；当所述第二提示回路进入工作状态时，如果所述提醒开关闭合，所述蜂鸣器发出提示音。
[0014]具体地，所述预设区域为住宅区。
[0015]具体地，所述位置获取模块通过GPS(Global Posit1ning System，全球定位系统)获取所述车辆的当前位置信息。
[0016]具体地，所述模式开关为模式按钮，所述模式按钮设置在所述车辆的方向盘或中控台。
[0017]为达到上述目的，本实用新型另一方面提出了一种车辆，其包括上述的用于车辆的行人智能提醒装置。
[0018]本实用新型的车辆，通过上述的用于车辆的行人智能提醒装置，能够使车辆在禁止鸣笛区域如住宅区通过第二提示器如蜂鸣器对行人进行提醒，不仅可以减少事故的发生，而且可以促进行车通畅。
[0019]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0020]本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，
[0021]图1为根据本实用新型一个实施例的用于车辆的行人智能提醒装置的电路结构示意图；
[0022]图2为根据本实用新型另一个实施例的用于车辆的行人智能提醒装置的电路结构示意图；
[0023]图3为根据本实用新型一个实施例的模式开关布置区域示意图；
[0024]图4为根据本实用新型一个实施例的用于车辆的行人智能提醒装置的工作流程图；以及
[0025]图5为根据本实用新型又一个实施例的用于车辆的行人智能提醒装置的电路结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0027]下面参考附图描述本实用新型实施例的用于车辆的行人智能提醒装置和具有其的车辆。
[0028]图1为根据本实用新型一个实施例的用于车辆的行人智能提醒装置的电路结构示意图。如图1所示，该行人智能提醒装置的电路包括:第一提示回路10、第二提示回路20、切换开关30、位置获取模块(图中未具体示出)和控制回路40。
[0029]其中，第一提示回路10包括第一提示器11;第二提示回路20包括第二提示器21;切换开关30用于控制第一提示回路10与第二提示回路20之间的相互切换;位置获取模块用于获取车辆的当前位置信息，并根据车辆的当前位置信息判断车辆是否进入预设区域;控制回路40在车辆进入预设区域时通过控制切换开关30以使第二提示回路20处于工作状态。
[0030]在本实用新型的实施例中，第一提示器11可以为喇叭，第二提示器21可以为蜂鸣器。预设区域可以为住宅区、学校等禁止鸣笛的区域。
[0031]也就是说，本实用新型的用于车辆的行人智能提醒装置可以包括两种行人提醒模式:正常模式和安静模式，其中，当车辆处于非预设区域时，车辆的行人提醒模式为正常模式，此时可以通过第一提示器11如喇叭对行人进行提醒;当车辆进入预设区域时，车辆的行人提醒模式为安静模式，此时可以通过第二提示器21如蜂鸣器对行人进行提醒，由于蜂鸣器发出的声音比较小，因此，在预设区域如住宅区等，蜂鸣器发出的声音不会对预设区域的用户造成影响，而且通过蜂鸣器对行人进行提醒，不仅可以减少事故的发生，而且可以保证行车通畅。
[0032]具体地，如图1所示，切换开关30为第一继电器，第一继电器包括第一控制线圈L1、第一组触点Ql和第二组触点Q2，第一控制线圈LI串联在控制回路40中，第一组触点Ql串联在第一提示回路10中，第二组触点Q2串联在第二提示回路20中，其中，当第一控制线圈LI通电时，电流通过第一控制线圈LI产生磁场，从而产生引力，使第二组触点Q2接通，第二提示回路20处于工作状态；当第一控制线圈LI断电时，流过第一控制线圈LI的电流消失，在弹簧的作用下，第一组触点Ql接通，第一提示回路10处于工作状态。
[0033]如图1所示，控制回路40中串联有智能判断开关Kl，在车辆进入预设区域时，智能判断开关Kl闭合，以使第一控制线圈LI通电。在本实用新型的实施例中，位置获取模块通过GPS获取车辆的当前位置信息，然后根据车辆的当前位置信息判断车辆是否进入预设区域。
[0034]如图1所示，本实用新型的用于车辆的行人智能提醒装置还包括提醒开关K2，提醒开关K2在驾驶员触发下闭合，其中，当第一提示回路10进入工作状态时，如果提醒开关K2闭合，喇叭发出提示音；当第二提示回路20进入工作状态时，如果提醒开关K2闭合，蜂鸣器发出提示音。其中，提醒开关K2可以为按钮开关，当驾驶员按下时，提醒开关K2闭合，当驾驶员松开时，提醒开关K2断开。
[0035]具体而言，车辆在行驶过程中，位置获取模块通过GPS实时获取车辆的当前位置信息，并根据车辆的当前位置信息判断车辆是否进入预设区域。如果车辆进入预设区域，则位置获取模块输出控制信号以控制智能判断开关Kl闭合。当需要对行人进行提醒时，驾驶员按下提醒开关K2，此时第一控制线圈LI通电，第二组触点Q2接通，第二提示回路20处于工作状态，第二提示器21如蜂鸣器发出声音以对行人进行提醒。如果车辆未进入预设区域，此时智能判断开关Kl断开。当需要对行人进行提醒时，驾驶员按下提醒开关Κ2，此时由于智能判断开关Kl断开，第一控制线圈LI断电，因此第一组触点Ql接通，第一提示回路10处于工作状态，第一提示器11如喇叭发出声音以对行人进行提醒。
[0036]进一步地，如图2所示，控制回路40中还可以串联有模式开关Κ3，模式开关Κ3根据驾驶员的指令闭合或断开，其中，当驾驶员触发模式开关Κ3闭合且位置获取模块判断车辆进入预设区域以触发智能判断开关Kl闭合时，第一控制线圈LI通电，第二组触点Q2接通，第二提示回路20处于工作状态；当驾驶员触发模式开关Κ3断开和/或位置获取模块判断车辆驶出预设区域以触发智能判断开关Kl断开时，第一控制线圈LI断电，第一组触点Ql接通，第一提示回路10处于工作状态。
[0037]在本实用新型的实施例中，模式开关Κ3可以为模式按钮，模式按钮可以设置在车辆的方向盘或中控台，这样驾驶员可以方便的对行人提醒模式进行选择。例如，如图3所示，模式按钮设置在车辆的中控台上，当驾驶员按下该模式按钮时，模式开关Κ3闭合，此时允许车辆进入安静模式，即允许通过第二提示器21对行人进行提醒；当驾驶员松开该模式按钮时，模式开关Κ3断开，此时允许车辆进入正常模式，即允许通过第一提示器11对行人进行提醒。
[0038]具体而言，如图4所示，车辆在行驶过程中，如果驾驶员按下模式开关Κ3，并且当车辆进入预设区域如住宅区时，智能判断开关Kl闭合，此时车辆进入安静模式。当驾驶员按下提醒开关Κ2时，第一控制线圈LI通电，第二组触点Q2接通，即切换开关30接通，第二提示回路20工作，蜂鸣器发出提示音;如果驾驶员未按下模式开关Κ3，或者位置获取模块判断车辆未处于预设区域，则车辆进入正常模式，当驾驶员按下提醒开关Κ2时，第一提示回路10工作，喇叭发出提示音。
[0039]进一步地，在本实用新型的实施例中，如图5所示，上述的用于车辆的行人智能提醒装置还可以包括第二继电器，第二继电器包括第二控制线圈L2和常开触点Q3，常开触点Q3串联在第一提示回路10中。如果驾驶员未按下模式开关Κ3，或者位置获取模块判断车辆未处于预设区域，则车辆进入正常模式，当驾驶员按下提醒开关Κ2时，第二控制线圈L2通电，常开触点Q3闭合，第一提示回路10工作，喇叭发出提示音。
[0040]另外，如图5所示，行人智能提醒装置中还具有第一熔断器FUl和第二熔断器FU2，防止因电流过大而对行人智能提醒装置造成损坏。此外，控制回路40中还串联有点火开关Κ4，当点火开关Κ4接通后，第一提示回路10和第二提示回路20才有效，从而防止因车辆未启动时误提醒。
[0041]根据本实用新型的用于车辆的行人智能提醒装置，通过切换开关控制第一提示回路与第二提示回路之间的相互切换，并通过位置获取模块获取车辆的当前位置信息，并根据车辆的当前位置信息判断车辆是否进入预设区域，控制回路在车辆进入预设区域时通过控制切换开关以使第二提示回路处于工作状态，从而使得车辆在禁止鸣笛区域内能够通过第二提示器对行人进行提醒，既可以减少潜在事故的发生，又可以促进行车通畅。
[0042]此外，本实用新型还提出了一种车辆，其包括上述的用于车辆的行人智能提醒装置。
[0043]本实用新型的车辆，通过上述的用于车辆的行人智能提醒装置，能够使车辆在禁止鸣笛区域如住宅区通过第二提示器如蜂鸣器对行人进行提醒，不仅可以减少事故的发生，而且可以促进行车通畅。
[0044]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0045]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0046]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0047]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0048]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0049]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种用于车辆的行人智能提醒装置，其特征在于，包括: 第一提示回路，所述第一提示回路包括第一提示器； 第二提示回路，所述第二提示回路包括第二提示器； 切换开关，所述切换开关用于控制所述第一提示回路与所述第二提示回路之间的相互切换； 位置获取模块，所述位置获取模块用于获取所述车辆的当前位置信息，并根据所述车辆的当前位置信息判断所述车辆是否进入预设区域； 控制回路，所述控制回路在所述车辆进入所述预设区域时通过控制所述切换开关以使所述第二提示回路处于工作状态。2.如权利要求1所述的用于车辆的行人智能提醒装置，其特征在于，所述切换开关为第一继电器，所述第一继电器包括第一控制线圈、第一组触点和第二组触点，所述第一控制线圈串联在所述控制回路中，所述第一组触点串联在所述第一提示回路中，所述第二组触点串联在所述第二提示回路中，其中， 当所述第一控制线圈通电时，所述第二组触点接通，所述第二提示回路处于工作状态； 当所述第一控制线圈断电时，所述第一组触点接通，所述第一提示回路处于工作状态。3.如权利要求2所述的用于车辆的行人智能提醒装置，其特征在于，所述控制回路中串联有智能判断开关，其中，在所述车辆进入所述预设区域时，所述智能判断开关闭合，以使所述第一控制线圈通电。4.如权利要求3所述的用于车辆的行人智能提醒装置，其特征在于，所述控制回路中还串联有模式开关，所述模式开关根据驾驶员的指令闭合或断开，其中， 当所述驾驶员触发所述模式开关闭合且所述位置获取模块判断所述车辆进入所述预设区域以触发所述智能判断开关闭合时，所述第一控制线圈通电； 当所述驾驶员触发所述模式开关断开和/或所述位置获取模块判断所述车辆驶出所述预设区域以触发所述智能判断开关断开时，所述第一控制线圈断电。5.如权利要求1-4中任一项所述的用于车辆的行人智能提醒装置，其特征在于，所述第一提示器为喇叭，所述第二提示器为蜂鸣器。6.如权利要求5所述的用于车辆的行人智能提醒装置，其特征在于，还包括提醒开关，所述提醒开关在驾驶员触发下闭合，其中， 当所述第一提示回路进入工作状态时，如果所述提醒开关闭合，所述喇叭发出提示音； 当所述第二提示回路进入工作状态时，如果所述提醒开关闭合，所述蜂鸣器发出提示■~>V.曰O7.如权利要求1-4中任一项所述的用于车辆的行人智能提醒装置，其特征在于，所述预设区域为住宅区。8.如权利要求1所述的用于车辆的行人智能提醒装置，其特征在于，所述位置获取模块通过GPS获取所述车辆的当前位置信息。9.如权利要求4所述的用于车辆的行人智能提醒装置，其特征在于，所述模式开关为模式按钮，所述模式按钮设置在所述车辆的方向盘或中控台。10.—种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的行人智能提醒装置。
【文档编号】B60Q5/00GK205589094SQ201620100833
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年2月1日
【发明人】闫冬冬, 梁飞
【申请人】北京汽车股份有限公司