一种限速机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车底盘技术领域，公开了一种限速机构，包括拉线、套管、套管固定壳、滑动套管和执行器，套管固定设置在套管固定壳的一端，滑动套管设置在套管固定壳的另一端，拉线位于套管和套管固定管中，拉线一端设置有球头，球头位于滑动套管中，套管固定壳固定设置在执行器上，滑动套管伸入执行器，并受执行器的丝杠控制，能够在套管固定壳内滑动；还包括回位弹簧，拉线位于回位弹簧中，回位弹簧一端固定设置在套管和套管固定壳的连接处，另一端设置有拉丝卡扣，拉丝卡扣固定设置在执行器拉线上。本实用新型结构新颖，能够利用弹簧力实现限速机构拉线自动回位，避免了因拉线处于松弛状态下造成的与其他零部件干涉、磨损、脱离导线槽的风险。
【专利说明】
一种限速机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体涉及一种限速机构。
【背景技术】
[0002]目前，应多方法规要求限制最高行驶速度，很多车辆增加机械式限速装置，当控制器检测出的来自里程表的车速信号超过设定车速时，控制器输出控制信号，执行器反方向拉油门限制车速，具体地，执行器接收控制器的指令反方向拉拉线以控制节气门开度的方式限制车速。在车辆未达到设定车速时，限速装置不起作用。为保证装有限速机构后节气门体仍能全部开启，限速机构拉线需预留节气门全开时行程，但当限速装置未开始工作时，拉线处于松弛状态，易与其他零部件发生干涉，影响节气门正常开合。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种限速机构，能够实现限速机构拉线自动回位，避免因拉线处于松弛状态下造成的与其他零部件干涉、磨损、脱离导线槽的风险。
[0004]本实用新型实施例所采取的技术方案是一种限速机构，包括拉线、套管、套管固定壳、滑动套管和执行器，所述套管固定设置在所述套管固定壳的一端，所述滑动套管设置在所述套管固定壳的另一端，所述拉线位于所述套管和套管固定管中，所述拉线一端设置有球头，所述球头位于所述滑动套管中，所述套管固定壳固定设置在所述执行器上，所述滑动套管伸入所述执行器，并受所述执行器的丝杠控制，能够在所述套管固定壳内滑动；
[0005]还包括回位弹簧，所述拉线位于所述回位弹簧中，所述回位弹簧一端固定设置在所述套管和套管固定壳的连接处，另一端设置有拉丝卡扣，所述拉丝卡扣固定设置在所述拉线上。
[0006]优选地，所述拉线与油门踏板相连，对所述油门踏板施加作用力，所述拉线被牵引。
[0007]优选地，所述执行器与控制器相连，所述控制器检测到车速信号超过设定车速时，输出控制信号，执行器接收所述控制信号，启动所述丝杠带动所述滑动套管反向移动。
[0008]本实用新型的有益效果为:
[0009]本实用新型结构新颖，能够利用弹簧力实现限速机构拉线自动回位，避免了因拉线处于松弛状态下造成的与其他零部件干涉、磨损、脱离导线槽的风险。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型实施例提供的限速机构的结构示意图。
[0011 ]上图中附图标记和部件名称的对应关系为:
[0012]I拉线；2套管;3套管固定壳;4滑动套管;5执行器;51丝杠;6球头;7回位弹簧;8拉丝卡扣。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0014]请参考图1，本实用新型实施例提供的限速机构，包括拉线1、套管2、套管固定壳3、滑动套管4和执行器5，套管2固定设置在套管固定壳3的一端，滑动套管4设置在套管固定壳3的另一端，拉线I位于套管2和套管固定壳3中，拉线I一端设置有球头6，球头6位于滑动套管4中，套管固定壳3固定设置在执行器5上，滑动套管4伸入执行器5，并受执行器5的丝杠51控制，能够在套管固定壳3内滑动;还包括回位弹簧7，拉线I位于回位弹簧7中，回位弹簧7—端固定设置在套管2和套管固定壳3的连接处，另一端设置有拉丝卡扣8，拉丝卡扣8固定设置在拉线I上。
[0015]本实用新型提供的限速机构，增加回位功能，能够在自身未开始工作时，将处于松弛状态的拉线I拉回初始状态，具体的工作过程如下:
[0016]加速时，驾驶员对油门踏板施加作用力，拉线I被牵引，拉丝卡扣8随拉线I移动压缩回位弹簧7，球头6带动滑动套管4在套管固定壳3中移动直至球头6卡在滑动套管4端部。当施加至油门踏板上的作用力消失，被压缩的回位弹簧7伸张，拉丝卡扣8受到弹簧力的影响，带动拉线I回到初始状态。
[0017]当控制器检测到车速信号超过设定车速时，控制器输出控制信号，执行器5接收该控制信号后，启动丝杠51带动滑动套管4反向移动，从而反方向拉动拉线I以控制节气门开度，以限制车速。
[0018]综上所述，本实用新型提供的限速机构，结构新颖，能够利用弹簧力实现限速机构拉线自动回位，避免了因拉线处于松弛状态下造成的与其他零部件干涉、磨损、脱离导线槽的风险。
[0019]进一步地，本实用新型可以通过弹簧选型满足不同车型的需求。具体的，回位弹簧7可以选用不同直径、长度以满足不同车型的回位力，实现不同车型的拉线回位功能。
[0020]本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种限速机构，其特征在于，包括拉线(I)、套管(2)、套管固定壳(3)、滑动套管(4)和执行器(5)，所述套管(2)固定设置在所述套管固定壳(3)的一端，所述滑动套管(4)设置在所述套管固定壳(3)的另一端，所述拉线(I)位于所述套管(2)和套管固定管(3)中，所述拉线(I)一端设置有球头(6)，所述球头(6)位于所述滑动套管(4)中，所述套管固定壳(3)固定设置在所述执行器(5)上，所述滑动套管(4)伸入所述执行器(5)，并受所述执行器(5)的丝杠(51)控制，能够在所述套管固定壳(3 )内滑动； 还包括回位弹簧(7)，所述拉线(I)位于所述回位弹簧(7)中，所述回位弹簧(7)—端固定设置在所述套管(2)和套管固定壳(3)的连接处，另一端设置有拉丝卡扣(8)，所述拉丝卡扣(8)固定设置在所述拉线(I)上。2.根据权利要求1所述的限速机构，其特征在于，所述拉线(I)与油门踏板相连，对所述油门踏板施加作用力，所述拉线(I)被牵引。3.根据权利要求1-2任一项所述的限速机构，其特征在于，所述执行器(5)与控制器相连，所述控制器检测到车速信号超过设定车速时，输出控制信号，执行器(5)接收所述控制信号，启动所述丝杠(51)带动所述滑动套管(4)反向移动。
【文档编号】B60K31/00GK205651978SQ201620367207
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月27日 公开号201620367207.7, CN 201620367207, CN 205651978 U, CN 205651978U, CN-U-205651978, CN201620367207, CN201620367207.7, CN205651978 U, CN205651978U
【发明人】崔振仑, 韩朝, 王莹妮
【申请人】河北长安汽车有限公司