一种后摆臂总成及其衬套的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种后摆臂总成及其衬套，解决了目前的三角臂通常通过衬套来与汽车的副车架或者转向节连接，但是在某些汽车需要在一个方向上具有更大的刚性需求时，目前现有技术中还不能达到这一要求。其技术方案要点是所述衬套还包括设置在外壳内的橡胶部以及在橡胶部中央的圆柱状的配合部，在所述配合部的中央设置有圆孔，并且以所述圆孔的圆心为中心周向设置有若干配合孔，并且在配合部和橡胶部之间设置有两处对称设置的长条形间隙，并且在两条长条形间隙之间的橡胶部与配合部相紧贴。达到了进而实现了在与副车架的转向节配合的过程当中，可以起到在一个方向上具有更大的位移空间，进而可以收到更大的刚度。
【专利说明】
一种后摆臂总成及其衬套
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车悬挂系统领域，更具体的说，它涉及一种后摆臂总成及其衬套。
【背景技术】
[0002]汽车作为一种重要的交通工具，已经进入了千家万户，而人们对于汽车的安全性能也有了越来越高的要求。汽车底盘后摆臂总成属于车身重保安全件。一般来说，后摆臂总成的球销部分连接着汽车轮毂，其前铰接部分和后铰接部分连接着前托架(即副车架)，目前的三角臂通常通过衬套来与汽车的副车架或者转向节连接，但是在某些汽车需要在一个方向上具有更大的刚性需求时，就需要在与副车架或者转向节配合中需要有更多的位移空间，而目前现有技术中还不能达到这一要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种衬套，在与转向节配合的过程时在一个方向上具有更大的位移空间进而提升其这个方向上的刚度。
[0004]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0005]—种衬套，包括圆柱状的外壳，所述衬套还包括设置在外壳内的橡胶部以及在橡胶部中央的圆柱状的配合部，在所述配合部的中央设置有圆孔，并且以所述圆孔的圆心为中心周向设置有若干配合孔，并且在配合部和橡胶部之间设置有两处对称设置的长条形间隙，并且在两条长条形间隙之间的橡胶部与配合部相紧贴。
[0006]通过采用上述技术方案，通过衬套的橡胶部和配合部不完全紧贴设置，在其中两处对此设置有长条形的间隙，进而实现了在与副车架的转向节配合的过程当中，可以起到在一个方向上具有更大的位移空间，进而可以收到更大的刚度。
[0007]本实用新型的进一步设置在于，所述外壳内壁于长条形间隙处设置有圆弧形的缓冲块。
[0008]通过采用上述技术方案，在长条形间隙方向起到更大的受力的状况下，通过设置有缓冲块，可以避免受力线性增长，起到了阻尼的作用。
[0009]本实用新型的进一步设置在于，每一处所述橡胶部与配合部相紧贴处设置有至少一个缓冲槽。
[0010]通过采用上述技术方案，通过设置有缓冲槽，进而起到了橡胶部在与配合部配合的过程当中，缓冲槽可以起到对于配合部一定的缓冲余量。
[0011]本实用新型的第二发明目的在于提供一种后摆臂总成，在与转向节配合的过程时在一个方向上具有更大的位移空间进而提升其这个方向上的刚度。
[0012]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0013]—种后摆臂总成，包括臂体，所述的臂体一端设置有一定位孔，其特征在于，在圆孔中设置有如上所述的任一衬套。
[0014]本实用新型的进一步设置在于，所述臂体的中央部分形成一条状凹槽。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置有条状凹槽，起到了结构的加强，减小了在配合使用过程当中的机械挠性传动，增加刚度，避免弯曲。
[0016]本实用新型的进一步设置在于，所述臂体于圆孔处的外端设置有一缺环。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置有一缺环，从而起到了三角臂与车架的配合过程当中，可以减少无效的用量，使悬挂系统内部的结构更加紧凑。
[0018]本实用新型的进一步设置在于，在臂体以及条状凹槽内设置有若干定位孔。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置有定位孔，方便三角臂与转向节以及副车架的配合。
【附图说明】
[°02°]图1是实施例1的衬套的示意图；
[0021 ]图2是实施例2的后摆臂总成的示意图。
[0022]图中，1、橡胶部;2、配合部;21、圆孔;22、配合孔;3、长条形间隙;4、缓冲块;5、缓冲槽;6、臂体;7、凹槽;8、缺环;9、定位孔。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0024]实施例1:
[0025]—种衬套，包括圆柱状的外壳，在圆柱状的外壳内部设置有橡胶部I，橡胶部I设置在外壳内的靠近外侧部分，在橡胶部I的中央设置有配合部2，配合部2呈圆柱状，并且在配合部2的中央设置有圆孔21，并且以圆孔21的圆心为中心周向设置有三个配合孔22，其中配合孔22的形状为弧形，并且均匀分布，起到了不仅仅能通过圆孔21进行固定，而且配合孔22的设置能起到固定更加牢固。
[0026]在配合部2和橡胶部I之间分成四个部分，其中两个相对的部分为长条形间隙3，即在这两个部分当中配合部2和橡胶部I不相接触，在长条形间隙3之间的两个部分的橡胶部I与配合部2相紧贴。
[0027]并且在长条形间隙3处，的外壳的内侧壁设置有缓冲块4，缓冲块4的形状为圆弧形，在长条形间隙3方向起到更大的受力的状况下，通过设置有缓冲块4，可以避免受力线性增长，起到了阻尼的作用。
[0028]并且在每一处所述橡胶部I与配合部2相紧贴处设置有至少一个缓冲槽5，在本实施例当中选用两个缓冲槽5，通过设置有缓冲槽5，进而起到了橡胶部I在与配合部2配合的过程当中，缓冲槽5可以起到对于配合部2—定的缓冲余量。
[0029]实施例2:
[0030]—种后摆臂总成，包括臂体6，在臂体6的一端设置有一定位孔9，在圆孔21中设置有一衬套，衬套包括圆柱状的外壳，在圆柱状的外壳内部设置有橡胶部1，橡胶部I设置在外壳内的靠近外侧部分，在橡胶部I的中央设置有配合部2，配合部2呈圆柱状，并且在配合部2的中央设置有圆孔21，并且以圆孔21的圆心为中心周向设置有三个配合孔22，其中配合孔22的形状为弧形，并且均匀分布，起到了不仅仅能通过圆孔21进行固定，而且配合孔22的设置能起到固定更加牢固。在配合部2和橡胶部I之间分成四个部分，其中两个相对的部分为长条形间隙3，即在这两个部分当中配合部2和橡胶部I不相接触，在长条形间隙3之间的两个部分的橡胶部I与配合部2相紧贴。并且在长条形间隙3处，的外壳的内侧壁设置有缓冲块4，缓冲块4的形状为圆弧形，在长条形间隙3方向起到更大的受力的状况下，通过设置有缓冲块4，可以避免受力线性增长，起到了阻尼的作用。并且在每一处所述橡胶部I与配合部2相紧贴处设置有至少一个缓冲槽5，在本实施例当中选用两个缓冲槽5，通过设置有缓冲槽5，进而起到了橡胶部I在与配合部2配合的过程当中，缓冲槽5可以起到对于配合部2—定的缓冲余量。
[0031]并且在臂体6的中央部分形成一条凹槽7，通过设置有条状凹槽7，起到了结构的加强，减小了在配合使用过程当中的机械挠性传动，增加刚度，避免弯曲。并且在臂体6于圆孔21处的外端设置有一缺环8。通过设置有一缺环8，从而起到了三角臂与车架的配合过程当中，可以减少无效的用量，使悬挂系统内部的结构更加紧凑。在臂体6以及条状凹槽7内设置有若干定位孔9。通过设置有定位孔9，方便三角臂与转向节以及副车架的配合。
[0032]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
【主权项】
1.一种衬套，包括圆柱状的外壳，其特征在于，所述衬套还包括设置在外壳内的橡胶部(I)以及在橡胶部(I)中央的圆柱状的配合部(2)，在所述配合部(2)的中央设置有圆孔(21)，并且以所述圆孔(21)的圆心为中心周向设置有若干配合孔(22)，并且在配合部(2)和橡胶部(I)之间设置有两处对称设置的长条形间隙(3)，并且在两条长条形间隙(3)之间的橡胶部(I)与配合部(2)相紧贴。2.根据权利要求1所述的一种衬套，其特征在于，所述外壳内壁于长条形间隙(3)处设置有圆弧形的缓冲块(4)。3.根据权利要求2所述的一种衬套，其特征在于，每一处所述橡胶部(I)与配合部(2)相紧贴处设置有至少一个缓冲槽(5)。4.一种后摆臂总成，包括臂体(6)，所述的臂体(6)—端设置有一定位孔(9)，其特征在于，在圆孔(21)中设置有如权利要求1至3任一所述的衬套。5.根据权利要求4所述的一种后摆臂总成，其特征在于，所述臂体(6)的中央部分形成一条状凹槽(7)。6.根据权利要求5所述的一种后摆臂总成，其特征在于，所述臂体(6)于圆孔(21)处的外端设置有一缺环(8)。7.根据权利要求5所述的一种后摆臂总成，其特征在于，在臂体(6)以及条状凹槽(7)内设置有若干定位孔(9)。
【文档编号】B60G7/00GK205661274SQ201620453824
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】吴乾杰, 欧安迎, 王强
【申请人】浙江锐泰悬挂系统科技有限公司