专利名称：空中自行缆车岔道机械的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种能使空中自行缆车方便、快捷地从运行钢缆走到另一条岔道钢缆(或轻型钢轨)上去继续运行的空中自行缆车岔道机械(附图
示)。
在现有技术中，由于老式的空中缆车只限于在钢缆的两点之间作直线往返送客(如重庆市的过江缆车)，而旅游景点的登山缆车是一根钢缆吊着若干辆缆车在转圈，都没有涉及到空中缆车走上另一条岔道钢缆去继续运行的问题。这个问题对于老式的缆车确实是有一定的技术难度，当然也正是这些技术难题限制了老式的空中缆车的使用与发展。显然，这些技术难题对于新型的空中自行缆车也一样，不解决它，就会限制和缩小新型的空中自行缆车的使用范围，并无法满足空中自行缆车进行城市空中公共交通网络运输的各种实际的使用需求。
本发明的任务是提供一种结构简单、性能优越、安全可靠、轻便耐用、成本低廉、操作方便的，能使空中自行缆车方便、快捷地从运行钢缆上走到另一条岔道钢缆(或轻型钢轨)上去继续运行的岔道机械，以满足空中自行缆车进行城市空中公共交通运输网络运行的各种实际使用需要。
空中自行缆车岔道机械实际上是空中自行缆车自动越障悬挂行走系统的配套机械，是安装在缆车房塔楼里使用的。它让进塔楼车站的空中自行缆车依次进入各岔道停靠站台方便乘客上、下，也可让不停靠站台的空中自行缆车直通运行过去。该岔道机械如附图示，是由顶端的绞链四杆机构即平行四边形机构，亦可称为平行双摇杆机构，其下面的四根吊柱，安装在吊柱中部的上、下箱体分离导板和其上、下两边的上、下导向滑轮横杆等机械零部件组成。该平行双摇杆机构中机架联接轴上的两根前(迎空中自行缆车方面为该岔道机械前方，反方向即为其后方)吊柱和机架一样是固定不动的，其上面安装的所有机械零部件的前半部分，如上、下箱体分离导板，上、下两边的上、下导向滑轮横杆等的前半部分均是固定不动的；而其后半部分则是采用双弹簧绞链方式(或特制)等与其前半部分联接在前面两根吊柱上面，并因后面两根吊柱是吊装在两摇杆和连杆的联接轴上而可以随摇杆作相同角度的向左或向右的水平移动。前方来的直通钢缆穿过上、下箱体分离导板中间并从后面出去；一根或几根岔道钢缆在导板中间上、下分层排列(也可水平并列)并从导板后部分成不同水平角度向各个方向连接出去；吊拉和联接钢缆的钢架横梁的上端联接安在屋顶的钢梁架，或其水平端联接导板外部的水平钢梁架，而其联接钢缆起始端的联接固定部分等就均被保护在上、下箱体分离导板中间。如上、下箱体分离导板向上、下挤压箱体的力度不够，可在导板中间加装导板加固支架以增加其强度。该岔道机械的平行双摇杆机构前方的机架可以直接安装固定在屋顶部钢梁架上面等；其后方的摇杆与连杆的联接轴(可与该两吊柱顶端制作成一体)及两吊柱，可以安装吊挂在安放在屋顶部钢梁架的行走平面上的小滑轮的特制吊挂轴上或其联接机械体上，并可随小滑轮滚动而左、右水平移动。驱动摇杆、连杆及后面两吊柱水平移动有较多的选择方式，如可以使用电力机械拖动或电磁拖动，或直接使用人工机械搬动并自动锁定、显示、等等。由于缆车钢缆不很粗，区分和确定岔道钢缆的方向对后面两根吊柱要求移动的距离和旋转角度并不大，故可以方便地快速做到使上、下箱体分离导板的竖直中心线对准选定的岔道钢缆。吊柱上、下两边安装有若干根上、下导向滑轮横杆，横杆上面安装了若干个可以水平自由旋转的小滑轮，用于从左、右两边引导和扶正自行缆车行走系统的上、下箱体及箱体座等顺利地通过上、下箱体分离导板并通向选定的岔道钢缆上去。在缆车房塔楼里架设曲线钢缆因空间有限和要求弯曲度较大等不太容易做，故可以采用轻型钢轨加装轨面护套方式，或订制半球形轨面曲线轻型钢轨等方式，方便地替代钢缆用作室内曲线岔道钢轨；也可以改制两用动滑轮以使空中自行缆车可以方便地直接在轻型钢轨上运行。该岔道机械的基本工作原理和各部件工作过程简述于下。在空中自行缆车通过缆车房塔楼里的障碍门(钢缆联接处，缆车岔道机械处等吊拉钢缆的钢梁架安装在屋顶上面形似一个倒立的中文“门”字，其对缆车的障碍作用意如一个门槛——障碍，故可称此起障碍作用的钢梁架为障碍门)即该岔道机械时，空中自行缆车的自动越障悬挂行走系统钢缆上面部分的动滑轮组机架箱体，和下面部分的自动挂钩组合机械机架箱体，将被(之前已自动摘钩)岔道机械的上、下箱体分离导板自动向上和向下挤压分开，以保护导板中间所有的“障碍物”等；并以其上导板面上的滑轮导轨凸条引导滑轮箱体，和以其下导板面下的挂钩引导槽引导挂钩箱体，一同从上面和下面对准并走上所选定的岔道钢缆(或轻型钢轨)。左、右两边上、下导向滑轮横杆上的若干个小滑轮，是专门接受与减缓自行缆车运行通过该岔道机械时其箱体及箱体座等部件的碰撞以保护吊柱的安全与稳定，并从左、右两边引导和扶正箱体、箱体座等部件按正确前进要求顺利地通过上、下箱体分离导板并通向所选定的岔道钢缆(或轻型钢轨)上去。摇杆、连杆机构和与其联接的后面两根吊柱的水平移动，使上、下箱体分离导板的后面部分(直接搭放在后面两根吊柱的联接轴上无需固定)作水平旋转角度移动，可任意选定对准其后面部分的任一条钢缆(或轻型钢轨)并可以机械(或电气)方式定位锁定，并不会因为自行缆车通过时的机械碰撞和震动而有任何一点角度位移变化，以保证自行缆车悬挂行走系统的上、下箱体安全、正确、顺利地走上所选定的岔道钢缆(或轻型钢轨)上去并自动挂钩联接起来。重复上述动作，直至空中自行缆车悬挂行走系统所有的箱体对部件全部通过了该岔道机械，即空中自行缆车整体走上了岔道钢缆(或轻型钢轨)运行或停靠站台去。再搬动该岔道机械后面两根吊柱到另一位置，即使上、下箱体分离导板后部分对准另一条岔道钢缆(或轻型钢轨)，以迎接和使后续的空中自行缆车走上这另一条岔道钢缆(或轻型钢轨)。在使用双钢缆情况下，该岔道机械相应地制造得大一点、宽一点、长一点，其工作原理和过程均一样。
空中自行缆车岔道机械解决了空中自行缆车从运行钢缆直接走上其它岔道钢缆(或轻型钢轨)并继续运行的难题，当然这也是在有了空中自行缆车的自动越障悬挂行走系统及配套装置等的条件下实现的。它极大地拓展了空中自行缆车的使用范围和运行功能，为空中自行缆车进行城市空中公共交通网络运输奠定了切实可行的技术，物资基础和为解决“城市交通难”而进行的城市空中公共交通网络建设加快了进度。
下面结合附图和具体实施方式
，对本发明作进一步的详细说明。附图是空中自行缆车岔道机械的结构示意图。该岔道机械顶端的平行双摇杆机构的后吊柱，可由通常使用的电气机械等进行控制操作。其中部的上、下箱体分离导板内可根据实际要求容纳各种钢架横梁及钢缆(或轻型钢轨)起始端等。左、右两边上、下导向滑轮横杆后半部分与后吊柱的联接因使用销轴转动而可以水平移动。其前、后吊柱上也可安装自行缆车悬挂行走系统的配套装置机械零部件等。所以，具体的实施应与自行缆车的自动越障悬挂行走系统及其配套装置等一并考虑设计、制造。
本发明的最佳实施方案之一，是附图所示的空中自行缆车岔道机械。该空中自行缆车岔道机械结构比较简单、结实、耐用、操作方便。其详细的技术数据，零部件规格尺寸等应依实际的具体使用要求和参考自行缆车自动越障悬挂行走系统及其配套装置的安装需求等统一设计制订。
权利要求
1.空中自行缆车岔道机械是空中自行缆车自动越障悬挂行走系统的配套机械，是安装在缆车房塔楼里使用的。它让进塔楼车站的空中自行缆车依次进入各岔道停靠站台方便乘客上、下，也可让不停靠站台的空中自行缆车直通运行过去。它由顶端的绞链四杆机构即平行四边形机构，亦可称为平行双摇杆机构，其下面的四根吊柱，安装在吊柱中部的上、下箱体分离导板和其上、下两边的上、下导向滑轮横杆等机械零部件组成。该平行双摇杆机构中机架联接轴上的两根前吊柱和机架一样是固定不动的，其上面安装的所有机械零部件的前半部分，如上、下箱体分离导板，上、下两边的上、下导向滑轮横杆等的前半部分均是固定不动的；而其后半部分则是采用双弹簧绞链方式(或特制)等与其前半部分联接在前面两根吊柱上面，并因后面两根吊柱是吊装在两摇杆和连杆的联接轴上而可以随摇杆作相同角度的向左或向右的水平移动。前方来的直通钢缆穿过上、下箱体分离导板中间并从后面出去；一根或几根岔道钢缆在导板中间上、下分层排列(也可水平并列)并从导板后部分成不同水平角度向各个方向连接出去；吊拉和联接钢缆的钢架横梁的上端联接安在屋顶的钢梁架，或其水平端联接导板外部的水平钢梁架，而其联接钢缆起始端的联接固定部分等就均被保护在上、下箱体分离导板中间。如上、下箱体分离导板向上、下挤压箱体的力度不够，可在导板中间加装导板加固支架以增加其强度。该岔道机械的平行双摇杆机构前方的机架可以直接安装固定在屋顶部钢梁架上面等；其后方的摇杆与连杆的联接轴(可与该两吊柱顶端制作成一体)及两吊柱，可以安装吊挂在安放在屋顶部钢梁架的行走平面上的小滑轮的特制吊挂轴上或其联接机械体上，并可随小滑轮滚动而左、右水平移动。驱动摇杆、连杆及后面两吊柱水平移动有较多的选择方式，如可以使用电力机械拖动或电磁拖动，或直接使用人工机械搬动并自动锁定、显示、等等。由于缆车钢缆不很粗，区分和确定岔道钢缆的方向对后面两根吊柱要求移动的距离和旋转角度并不大，故可以方便地快速做到使上、下箱体分离导板的竖直中心线对准选定的岔道钢缆。吊柱上、下两边安装有若干根上、下导向滑轮横杆，横杆上面安装了若干个可以水平自由旋转的小滑轮，用于从左、右两边引导和扶正自行缆车行走系统的上、下箱体及箱体座等顺利地通过上、下箱体分离导板并通向选定的岔道钢缆上去。在缆车房塔楼里架设曲线钢缆因空间有限和要求弯曲度较大等不太容易做，故可以采用轻型钢轨加装轨面护套方式，或订制半球形轨面曲线轻型钢轨等方式，方便地替代钢缆用作室内曲线岔道钢轨；也可以改制两用动滑轮以使空中自行缆车可以方便地直接在轻型钢轨上运行。该岔道机械的基本工作原理和各部件工作过程简述于下。在空中自行缆车通过缆车房塔楼里的障碍门即该岔道机械时，空中自行缆车的自动越障悬挂行走系统钢缆上面部分的动滑轮组机架箱体，和下面部分的自动挂钩组合机械机架箱体，将被(之前已自动摘钩)岔道机械的上、下箱体分离导板自动向上和向下挤压分开，以保护导板中间所有的“障碍物”等；并以其上导板面上的滑轮导轨凸条引导滑轮箱体，和以其下导板面下的挂钩引导槽引导挂钩箱体，一同从上面和下面对准并走上所选定的岔道钢缆(或轻型钢轨)。左、右两边上、下导向滑轮横杆上的若干个小滑轮，是专门接受与减缓自行缆车运行通过该岔道机械时其箱体及箱体座等部件的碰撞以保护吊柱的安全与稳定，并从左、右两边引导和扶正箱体、箱体座等部件按正确前进要求顺利地通过上、下箱体分离导板并通向所选定的岔道钢缆(或轻型钢轨)上去。摇杆、连杆机构和与其联接的后面两根吊柱的水平移动，使上、下箱体分离导板的后面部分(直接搭放在后面两根吊柱的联接轴上无需固定)作水平旋转角度移动，可任意选定对准其后面部分的任一条钢缆(或轻型钢轨)并可以机械(或电气)方式定位锁定，并不会因为自行缆车通过时的机械碰撞和震动而有任何一点角度位移变化，以保证自行缆车悬挂行走系统的上、下箱体安全、正确、顺利地走上所选定的岔道钢缆(或轻型钢轨)上去并自动挂钩联接起来。重复上述动作，直至空中自行缆车悬挂行走系统所有的箱体对部件全部通过了该岔道机械，即空中自行缆车整体走上了岔道钢缆(或轻型钢轨)运行或停靠站台去。再搬动该岔道机械后面两根吊柱到另一位置，即使上、下箱体分离导板后部分对准另一条岔道钢缆(或轻型钢轨)，以迎接和使后续的空中自行缆车走上这另一条岔道钢缆(或轻型钢轨)。在使用双钢缆情况下，该岔道机械相应地制造得大一点、宽一点、长一点，其工作原理和过程均一样。
2.根据权利要求1所述的空中自行缆车岔道机械，其特征在于不论平行双摇杆机构放置于该岔道机械的什么部位(如顶端或中部等)，也不论它用什么材料制作，或起什么名称，只要它能发挥其功能，通过平移吊柱使吊柱上安装的所有部件实质上都成了“从动的平行双摇杆机械”而使上、下箱体分离导板能方便地选择并对准任意一条岔道钢缆(或轻型钢轨)，使上、下导向滑轮横杆引导和扶正箱体，并让空中自行缆车方便地走上岔道钢缆(或轻型钢轨)。
3.根据权利要求1所述的空中自行缆车岔道机械，其特征在于无论吊柱如何与平行双摇杆机构联接，其数量如何变化，以何种材料制作，和制作成何种形状，只要它能发挥其基本功能，正确地平移一定角度和使安装在其上面的各种机械零部件正常工作。
4.根据权利要求1所述的空中自行缆车岔道机械，其特征在于在方便的条件下，可以省去顶端的平行双摇杆机构，改从中部侧面来固定其两根前吊柱，并加强上、下箱体分离导板和上、下导向滑轮横杆的机械强度，以替代两摇杆和连杆的机械作用来实现其水平移动一定角度，这时后两根吊柱就变为同步联接定位推动杆了。
5.根据权利要求1所述的空中自行缆车岔道机械，其特征在于无论上、下箱体分离导板以何种材料制作，制作成何种形状，或制作成几截联接起来使用和如何与吊柱联接；也无论其导板面上的滑轮导轨凸条是否一截钢缆，一截轻型钢轨，或只是薄钢板制作成的钢缆外形；只要它能保护导板中的“障碍物”和起到让自行缆车上、下箱体顺利地走到岔道钢缆上去的作用。
6.根据权利要求1所述的空中自行缆车岔道机械，其特征在于无论上、下导向滑轮横杆安装了多少根，也不论横杆的长、短、宽、窄及是何形状，也不论横杆是如何与吊柱联接；更不论其上安装了多少只或大或小的导向滑轮以及是否以其它方式(如垂直的滚柱等)来替代滑轮等，只要它起到了缓冲、减震、导向和扶正箱体及箱体座等功能以使自行缆车正确顺利地被岔道机械引导上岔道钢缆(或轻型钢轨)去。
7.根据权利要求1所述的空中自行缆车岔道机械，其特征在于不论双弹簧绞链是否特制的，或以其它联接方式替供了它；也不论其是否安装在前吊柱或其它零部件上；更不论双弹簧绞链使各零部件的前、后部分分界线是否一致和在何位置，只要这些零部件后一部分能随摇杆和吊柱的水平移动而水平移动以发挥其功能。
8.根据权利要求1所述的空中自行缆车岔道机械，其特征在于不论上、下箱体分离导板中间被容纳有多少根岔道钢缆(或轻型钢轨)，也不论它们在其中如何排列和成何形状，更不论其中有几根钢架梁等；只要它是能正常工作的上、下箱体分离导板。
全文摘要
本发明是空中自行缆车的一种岔道机械,也是空中自行缆车自动越障悬挂行走系统的配套机械装置。它由平行双摇杆机构,前、后吊柱,上、下箱体分离导板,上、下导向滑轮横杆和双弹簧铰链等机械零部件组成。它能使运行中的空中自行缆车方便、快捷地从运行钢缆走到岔道钢缆(或轻型钢轨)上去继续运行或停靠站台上、下乘客。它结构简单、新颖、性能优越、安全可靠、操作方便,为空中自行缆车进行城市空中公共交通网络运输奠定了切实可行的技术、物资基础。
文档编号B61B12/00GK1265996SQ0010726
公开日2000年9月13日 申请日期2000年5月8日 优先权日2000年5月8日
发明者任海 申请人:任海