专利名称：升降式轨道岔道装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种轨道岔道装置，特别涉及一种升降式轨道岔道装置。(ニ)
背景技术：
目前轨道岔道装置存在很多弊端ー是雪冻天气尖轨难以移动，影响岔道。ニ是容易受到外界破坏阻挡尖轨移动而造成火车脱轨。再者，左右拉动铁轨，铁轨活动的范围大，耗费的能量多。基本轨与尖轨之间的空隙最容易受到外界的干扰。在雪冻季节需要及时清理基本轨与尖轨之间的雪或冰，否则就阻碍岔道。即使其他季节， 有时候树枝或石子卡在中间，照样影响岔道。铁轨比较厚实，左右拉动耗费的能量很多。针对上述情况，最初的办法就是人工清理。但对于雪冻季节，实在是太麻烦、太繁琐了。后来人们发明了融雪装置，解决了雪冻的影响。但是，对于其他自然危害仍然解决不了。因此，为了解决融雪装置带来的麻烦，消除其他自然灾害产生的影响，減少能量的消耗，发明了一种升降式轨道岔道装置。
发明内容
本发明为了弥补现有技术的不足，提供了ー种结构简单、效率高、准确度高、安全可靠的升降式轨道岔道装置。本发明是通过如下技术方案实现的
一种升降式轨道岔道装置，包括基本轨一、基本轨ニ和基本轨三，其特征是所述基本轨ー和基本轨ニ之间设有尖轨一，基本轨ニ和基本轨三之间设有尖轨ニ，尖轨ー两端分别设有第一升降轨和第二升降轨，基本轨ニ上设有第三升降轨和第四升降轨，尖轨ニ两端分别设有第五升降轨和第六升降轨。所述第二升降轨与第三升降轨相连接，第四升降轨与第五升降轨相连接。所述第一升降轨、第二升降轨、第三升降轨、第四升降轨、第五升降轨和第六升降轨分别包括軌道，轨道底部开设有升降槽，升降槽上分別安装有旋转轮，旋转轮安装于支柱上。所述第一升降轨和第二升降轨位于尖轨ー两端ー米处，第五升降轨和第六升降轨位于尖轨ニ两端ー米处。所述尖轨一和尖轨ニ两端分别设有封闭装置，封闭装置的上表面由靠近尖轨的ー端向外端傾斜，且靠近尖轨处略低于尖轨降落时的高度。本发明的有益效果是采取升降来实现轨道岔道，既解决了融雪装置带来的麻烦，又消除了其他自然灾害产生的影响，不仅岔道速度快而且安全平稳；结构简单、效率高、准确度高、安全可靠，有利于列车的高速行驶。
下面结合附图对本发明作进ー步的说明。附图I为本发明的结构示意 附图2为基本轨ニ结构示意 附图3为尖轨一或尖轨ニ切面示意 附图4为基本轨与尖轨结合示意图；附图5为下降状态的升降轨道示意 附图6为上升状态的升降轨道示意 附图7为封闭装置结构示意 图中，I基本轨一，2基本轨ニ,3基本轨三,4尖轨一,5尖轨ニ,6第一升降轨,7第二升降轨，8第三升降轨,9第四升降轨,10第五升降轨,11第六升降轨，12轨道,13升降槽,14旋转轮，15支柱，16封闭装置。具体实施例方式 附图为本发明的ー种具体实施例。该实施例包括基本轨ー I、基本轨ニ 2和基本轨三3，基本轨ー I和基本轨ニ 2之间设有尖轨ー 4，基本轨ニ 2和基本轨三3之间设有尖轨ニ 5，尖轨一 4两端分别设有第一升降轨6和第二升降轨7,基本轨ニ 2上设有第三升降轨8和第 四升降轨9,尖轨ニ 5两端分别设有第五升降轨10和第六升降轨11。第二升降轨7与第三升降轨8相连接,第四升降轨9与第五升降轨10相连接。第一升降轨6、第二升降轨7、第三升降轨8、第四升降轨9、第五升降轨10和第六升降轨11分别包括轨道12,轨道12底部开设有升降槽13，升降槽13上分別安装有旋转轮14，旋转轮14安装于支柱15上。第一升降轨6和第二升降轨7位于尖轨一 4两端ー米处，第五升降轨10和第六升降轨11位于尖轨ニ 5两端ー米处。尖轨ー 4和尖轨ニ 5两端分别设有封闭装置16，封闭装置16的上表面由靠近尖轨的一端向外端傾斜，且靠近尖轨处略低于尖轨降落时的高度。采用本发明的升降式轨道岔道装置，当火车在基本轨ー I和基本轨ニ 2上行驶时，第三升降轨8和第四升降轨9处于上升状态并且与基本轨ー I和基本轨ニ 2处于同等高度，第一升降轨6和第二升降轨7处于下降状态并且火车轮正好能从第一升降轨6和第二升降轨7上面经过；如果火车要岔道到基本轨ニ 2和基本轨三3上时，第一升降轨6和第二升降轨7、第五升降轨10和第六升降轨11都上升到与基本轨一 I和基本轨ニ 2同等闻度,这时第三升降轨8和第四升降轨9下降，并且火车轮能从上面通过，如此，火车就变轨到基本轨ニ 2和基本轨三3上了。如图2所示为基本轨ニ 2的图例说明。其中ABCD是基本轨道升降部分的切面图。左边A C边是斜边，右边B D是直边。如图3所示为尖轨一 4或尖轨ニ 5的切面图。其中AC、BlDl是斜边，BD、AlCl是直边。如图4所示为基本轨ー I与尖轨ー 4或基本轨ニ 2与尖轨ー 4或基本轨ニ 2与尖轨ニ 5或基本轨三3与尖轨ニ结合的图例说明。基本轨道中升降轨道AB⑶斜面AC正好与尖轨道右边Cl在一条线上。当火车在变轨时ABCD面下降车轮沿着Al行进。如图5所示,左侧旋转轮14顺时针旋转,右侧旋转轮14逆时针旋转,都有下压轨道12的力量，使轨道12顺利下降到位。如图6所示，左侧旋转轮14逆时针旋转，右侧旋转轮14顺时针旋转支撑起轨道12。这时旋转轮14下方正好与下面的支撑面相接触支撑火车从上面通过。如果旋转轮14不与下面的支撑面相接触，容易压坏支柱15。如图7所示，通过封闭装置16封闭之后，里面的机构就不受雪冻及外界的干扰了。封闭装置16的上面是斜面，且略低于升降轨道降落时的高度，靠近升降轨道的ー侧偏高，有利于雨雪及其他物体向外滚落，避免对岔道的影响。
权利要求
1.一种升降式轨道岔道装置，包括基本轨ー(I)、基本轨ニ(2)和基本轨三(3)，其特征是所述基本轨ー(I)和基本轨ニ(2)之间设有尖轨ー(4)，基本轨ニ(2)和基本轨三(3)之间设有尖轨ニ(5)，尖轨ー(4)两端分别设有第一升降轨(6)和第二升降轨(7)，基本轨ニ(2)上设有第三升降轨(8)和第四升降轨(9)，尖轨ニ(5)两端分别设有第五升降轨(10)和第六升降轨(11)。
2.根据权利要求I所述的升降式轨道岔道装置，其特征是所述第二升降轨(7)与第三升降轨(8)相连接,第四升降轨(9)与第五升降轨(10)相连接。
3.根据权利要求I所述的升降式轨道岔道装置，其特征是所述第一升降轨(6)、第二升降轨(7 )、第三升降轨(8 )、第四升降轨(9 )、第五升降轨(10 )和第六升降轨(11)分别包括轨道(12)，轨道(12)底部开设有升降槽(13)，升降槽(13)上分別安装有旋转轮(14)，旋转轮(14)安装于支柱(15)上。
4.根据权利要求I所述的升降式轨道岔道装置，其特征是所述第一升降轨(6)和第ニ升降轨(7)位于尖轨一(4)两端ー米处，第五升降轨(10)和第六升降轨(11)位于尖轨ニ(5)两端ー米处。
5.根据权利要求I或4所述的升降式轨道岔道装置，其特征是所述尖轨一(4)和尖轨ニ(5)两端分别设有封闭装置(16)，封闭装置(16)的上表面由靠近尖轨的一端向外端倾斜，且靠近尖轨处略低于尖轨降落时的高度。
全文摘要
本发明涉及一种轨道岔道装置，特别涉及一种升降式轨道岔道装置。该升降式轨道岔道装置，包括基本轨一、基本轨二和基本轨三，其特征是所述基本轨一和基本轨二之间设有尖轨一，基本轨二和基本轨三之间设有尖轨二，尖轨一两端分别设有第一升降轨和第二升降轨，基本轨二上设有第三升降轨和第四升降轨，尖轨二两端分别设有第五升降轨和第六升降轨。本发明的有益效果是既解决了融雪装置带来的麻烦，又消除了其他自然灾害产生的影响，不仅岔道速度快而且安全平稳，有利于列车的高速行驶。
文档编号E01B7/14GK102691239SQ20121018632
公开日2012年9月26日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日
发明者陈国宪 申请人:陈国宪