专利名称：微控客车单车试验器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种微控客车单车试验器，属于微电脑自动控制技术领域。用于铁路客车单车制动性能的检测，不仅可以试验空气制动机的单车制动性能，也可试验加电空的制动机的单车制动性能。同时还可以试验闸调器和空重车自动调整装置的单车性能。
背景技术：
以往的客车单车试验器存在如下不足1.不能对装有电空制动机的客车制动系统进行性能试验；2.试验结果人为因素影响较大，检验结果不够精确；3.无试验结果的存储、打印、查询功能；4.试验器为人工操作，操作工人劳动强度大；5.各仪表的分辨率较低，影响测试精度。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种功能完备，性能可靠，操作简单的试验器，用以确保铁路车辆的行车安全。
本实用新型的目的是这样实现的分别采集列车管和制动缸压力值的压力变送器将压力值转变成电信号经转接板送到模拟量输入板，再由PC104总线与嵌入式PC104工控机CPU板相连，CPU板通过PC104总线与数字量输出板相连，数字量输出板与对应的电磁模拟阀相连，各按扭开关也和电磁阀相连，微彩液晶显示器与PC104工控机CPU板相连。
本实用新型具有下述特点1.功能完备适用于F8、104空气制动机单车试验；适用于F8、104电空制动机单车试验；试验可电脑自动控制，也可手动操作；可对所有试验项目进行自动连续试验，也可对某个项目单独试验；利用显示屏等设备可以对试验过程进行实时监控；可对试验结果进行打印、存储、查询和删除等操作。
2.性能可靠各零部件性能可靠；机器装配严格按规定程序进行，使各部分之间达到最佳的配合状态；通过装配后自身机能的严格试验保证整台机器的性能。
3.操作简单在电脑控制试验时，机器通过程序界面提供详尽的操作引导和提示，操作人员只需经过简单培训就可操作机器，试验过程中只需几次按键和简单判断即可完成试验；手动操纵试验验时，用相应的按钮代替了原单车试验器的操纵手把，试验内容和步骤与原单车试验器相同，操作人员可方便、顺利地完成试验；试验器装有高性能的压力传感器，可对列车管和制动缸压力进行检测。这样既保证了试验的精确性，同时又减轻了操作员的劳动强度，提高了工作效率。
图1为本实用新型的结构方框图图2、图3为本实用新型的电气原理图
以下结合附图详细描述本实用新型如图1所示，分别采集列车管和制动缸压力值的压力变送器将压力值转变成电信号经转接板送到模拟量输入板，再由PC104总线与嵌入式PC104工控机CPU板相连，由固化于CPU板硬盘的软件进行处理。然后，发出指令通过PC104总线与数字量输出板相连，数字量输出板再与对应的电磁模拟阀相连。各按扭开关也和电磁阀相连。微彩液晶显示器与PC104控机CPU板相连。所述CPU板型号为ICOP6052V；所述转接板型号为FS751；所述模拟量输入板型号为AX10411；所述数字量输出板型号为AX10455。
如图2-3所示，电源插座CZ1两端分别接到电源开关K1的输入端。电源开关K1的输出端一端接保险丝FU1的一端，保险丝FU1另一端分三路分别接到变压器BK1的输入端L、开关电源DY1的L端和开关电源DY2的L端。电源开关K1输出端另一端分别接到变压器BK1的输入端N、开关电源DY1的N端和开关电源DY2的N端。开关电源DY1的电压调节端接一个电位器W1。开关电源DY1输出端一端接保险丝FU2的一端，保险丝FU2另一端分别接到电压表V1的输入端和微机/手动开关K2的公共端。开关电源DY1输出端另一端分别接到电流表A1的负极(J1-3)、电压表V1的负极(J1-3)和继电器CJ1一端。
微机/手动开关K2常开点端接到I/O板(KZB4)的J1-1、J1-2、J1-7、J1-8、J1-13、J1-14、J1-19、J1-20、J1-25、J1-26、J1-31、J1-32脚和I/O板(KZB5)的J1-1、J1-2、J1-7、J1-8、J1-13、J1-14、J1-19、J1-20脚。微机/手动开关K2常闭点端分别接到按扭开关SB1-1、SB2-1、SB3-1、SB4-1、SB5-1、SB6-1一组常开点的一端和电磁阀/电空开关K3的一端。
按扭开关SB1-1常开点的另一端接到I/O板(KZB4)的J1-5、J1-6脚以及电阻R1、电磁阀DCF1一端和二极管D1的阴极。电阻R1另一端接发光二极管GD1的阳极。发光二极管GD1的阴极、电磁阀(151YV)的另一端和二极管D1的阳极接开关电源DY1输出端。
按扭开关SB2-1常开点的另一端接到I/O板(KZB4)的J1-11、J1-12脚以及电阻R2、电磁阀DCF2一端和二极管D2的阴极。电阻R2另一端接发光二极管GD2的阳极。发光二极管GD2的阴极、电磁阀DCF2的另一端和二极管D2的阳极接开关电源DY1输出端(负极)。
按扭开关SB3-1常开点的另一端接到I/O板(KZB4)的J1-17、J1-18脚以及电阻R3、电磁阀DCF3一端和二极管D3的阴极。电阻R3的另一端接发光二极管GD3的阳极。发光二极管GD3的阴极、电磁阀DCF3的另一端和二极管D3的阳极接开关电源DY1输出端(负极)。
按扭开关SB4-1常开点的另一端接到I/O板(KZB4)的J1-23、J1-24脚以及电阻R4、电磁阀DCF4一端和二极管D4的阴极。电阻R4的另一端接发光二极管GD4的阳极。发光二极管GD4的阴极、电磁阀DCF4的另一端和二极管D4的阳极接开关电源DY1输出端(负极)。
按扭开关SB5-1常开点的另一端接到I/O板(KZB4)的J1-29、J1-30脚以及电阻R5、电磁阀DCF5一端和二极管D5的阴极。电阻R5的另一端接发光二极管GD5的阳极。发光二极管GD5的阴极、电磁阀DCF5的另一端和二极管D5的阳极接开关电源DY1输出端(负极)。
按扭开关SB6-1常开点的另一端接到I/O板(KZB4)的J1-35、J1-36脚以及电阻R6、电磁阀DCF6一端和二极管D6的阴极。电阻R6的另一端接发光二极管GD6的阳极。发光二极管GD6的阴极、电磁阀DCF6的另一端和二极管D6的阳极接开关电源DY1输出端(负极)。
电磁阀/电空开关K3的另一端分别接到按扭开关SB7、SB8、SB9、SB10常开点的一端和电空电源开关K4的一端。电空电源开关K4的另一端分别接到按扭开关SB1-2、SB2-2、SB3-2、SB4-2、SB5-2、SB6-2常开点的一端以及继电器CJ1常闭点的一端。
按扭开关SB1-2常开点的另一端分别接到I/O板(KZB5)的J1-11、J1-12脚以及电阻R7、电容C1的一端，还接到按扭开关SB2-2常开点的另一端、二极管D7的阴极、电输出插座CZ2的第二脚以及二极管D15的阳极。电阻R7另一端接发光二极管GD7的阳极，其阴极接开关电源DY1输出端(负极)。二极管D7的阳极接到电阻R8的一端和电容C1的另一端。电阻R8的另一端接到电流表A1的J1-1脚。
按扭开关SB3-2、SB4-2、SB5-2常开点的另一端接到一起并与二极管D8的阴极、二极管D9的阴极、电容C2的一端、按扭开关SB8常开点的另一端、I/O板(KZB5)的J1-5、J1-6脚、电输出插座CZ2的第一脚、二极管D14的阳极连到一起。电阻R9另一端接按扭开关发光二极管GD8的阳极，其阴极接开关电源DY1输出端(负极)。二极管D8的阳极接到电阻R10的一端和电容C2的另一端。电阻R10的另一端接到电流表A1的J1-1脚同时接到电输出插座第5脚。
二极管D9的阳极接到按扭开关SB6-2常开点的另一端和二极管D10的阳极。二极管D10的阴极分别接到按扭开关SB9常开点的另一端、电阻R11的一端、电容C3的一端、二极管D13的阳极、电输出插座4脚以及I/O板(KZB5)的J1-23、J1-24脚。电阻R11另一端接按扭开关发光二极管GD9的阳极，其阴极接开关电源DY1输出端(负极)。二极管D11的阳极接到电阻R12的一端和电容C3的另一端。电阻R12的另一端接到电流表A1的J1-1脚，同时接到电输出插座CZ2第5脚。
继电器CJ1常闭点的另一端分别接到按扭开关SB10常开点的另一端、电阻R13的一端、电容C4的一端、二极管D12的阴极、电输出插座CZ2第3脚以及I/O板(KZB5)的J1-17、J1-18脚。电阻R13另一端接发光二极管GD10的阳极，其阴极接开关电源DY1输出端。二极管D12的阳极接到电阻R14的一端和电容C4的另一端。电阻R14的另一端接到电流表A1的J1-1脚。
二极管D13的阴极分别接到二极管D14的阴极、二极管D15的阴极以及电阻R15的一端，电阻R15的另一端接继电器CJ1线圈的一端，继电器CJ1线圈的另一端接开关电源DY1输出端。
电流表A1的电源端J4-1、J4-2分别接到变压器BK1的输出端。电流表A1的输出端分别接到转接卡(KZB2)的CN2-CH2(5)、CN2-SGND(17)脚。变压器BK1的输出端接到电压表V1的电源端。
开关电源DY2的输出端J1-4、J1-5、J1-6、J1-7、J1-8脚分别接到CPU板(KZB1)的CN2-1、CN2-2、CN2-4、CN3-1、CN3-1脚。CPU板(KZB1)的CN2-2、CN2-3脚连到一起。同时开关电源(DY2)的输出端J1-4、J1-5分别接到打印机PRN1的电源端。开关电源DY2的输出端J1-4、J1-5还分别接到逆变电源NB1的输入端。CPU板(KZB1)的插座CN9与打印机PRN1插座相连。CPU板(KZB1)与液晶(CRT1)的插座J1相连。液晶(CRT1)的J2-1、J2-2脚分别与逆变电源NB1的输出端相连。
键盘(KEY1)的J1-1、J1-2、J1-3、J1-4、J1-5、J1-9、J1-10、J1-11、J1-12脚分别与转接卡(KZB2)的27、29、31、33、37、30、32、34、38脚相连。转接卡(KZB2)的36脚与30脚之间接一个电阻R16，转接卡KZB2)的36脚与32脚之间接一个电阻R17，转接卡(KZB2)的36脚与34脚之间接一个电阻R18，转接卡(KZB2)的36脚与38脚之间接一个电阻R19。
制传感器CGQ1的电源端(+)与列传感器CGQ2的电源端(+)连到一起并与开关电源(DY2)的输出端J1-4连到一起。制传感器(CCQ1)的电源端(-)与列传感器(CGQ2)的电源端(-)连到一起并与转接卡(KZB2)的17脚连到一起。制传感器(CGQ1)的信号端(S)与转接卡(KZB2)的1脚连到一起。列传感器(CGQ2)的信号端(S)与转接卡(KZB2)的3脚连到一起。A/D卡(KZB3)的JP1插座与转接卡(KZB2)的CN1(50)插座连到一起。
权利要求1.一种微控客车单车试验器，其特征在于分别采集列车管和制动缸压力值的压力变送器将压力值转变成电信号经转接板送到模拟量输入板，再由PC104总线与嵌入式PC104工控机CPU板相连，CPU板通过PC104总线与数字量输出板相连，数字量输出板与对应的电磁模拟阀相连，各按扭开关也和电磁阀相连，微彩液晶显示器与PC104工控机CPU板相连。
2.根据权利要求1所述的微控客车单车试验器，其特征在于电源插座CZ1两端分别接到电源开关K1的输入端，电源开关K1的输出端一端接保险丝FU1的一端，保险丝FU1另一端分三路分别接到变压器BK1的输入端L、开关电源DY1的L端和开关电源DY2的L端，电源开关K1输出端另一端分别接到变压器BK1的输入端N、开关电源DY1的N端和开关电源DY2的N端，开关电源DY1的电压调节端接一个电位器W1，开关电源DY1输出端一端接保险丝FU2的一端，保险丝FU2另一端分别接到电压表V1的输入端和微机/手动开关K2的公共端，开关电源DY1输出端另一端分别接到电流表A1的负极、电压表V1的负极和继电器CJ1一端；微机/手动开关K2常开点端接到I/O板KZB4的J1-1、J1-2、J1-7、J1-8、J1-13、J1-14、J1-19、J1-20、J1-25、J1-26、J1-31、J1-32脚和I/O板KZB5的J1-1、J1-2、J1-7、J1-8、J1-13、J1-14、J1-19、J1-20脚，微机/手动开关K2常闭点端分别接到按扭开关SB1-1、SB2-1、SB3-1、SB4-1、SB5-1、SB6-1一组常开点的一端和电磁阀/电空开关K3的一端；按扭开关SB1-1常开点的另一端接到I/O板KZB4的J1-5、J1-6脚以及电阻R1、电磁阀DCF1一端和二极管D1的阴极，电阻R1另一端接发光二极管GD1的阳极，发光二极管GD1的阴极、电磁阀的另一端和二极管D1的阳极接开关电源DY1输出端；按扭开关SB2-1常开点的另一端接到I/O板KZB4的J1-11、J1-12脚以及电阻R2、电磁阀DCF2一端和二极管D2的阴极，电阻R2另一端接发光二极管GD2的阳极，发光二极管GD2的阴极、电磁阀DCF2的另一端和二极管D2的阳极接开关电源DY1输出端；按扭开关SB3-1常开点的另一端接到I/O板KZB4的J1-17、J1-18脚以及电阻R3、电磁阀DCF3一端和二极管D3的阴极，电阻R3的另一端接发光二极管GD3的阳极，发光二极管GD3的阴极、电磁阀DCF3的另一端和二极管D3的阳极接开关电源DY1输出端；按扭开关SB4-1常开点的另一端接到I/O板KZB4的J1-23、J1-24脚以及电阻R4、电磁阀DCF4一端和二极管D4的阴极，电阻R4的另一端接发光二极管GD4的阳极，发光二极管GD4的阴极、电磁阀DCF4的另一端和二极管D4的阳极接开关电源DY1输出端；按扭开关SB5-1常开点的另一端接到I/O板KZB4的J1-29、J1-30脚以及电阻R5、电磁阀DCF5一端和二极管D5的阴极，电阻R5的另一端接发光二极管GD5的阳极，发光二极管GD5的阴极、电磁阀DCF5的另一端和二极管D5的阳极接开关电源DY1输出端；按扭开关SB6-1常开点的另一端接到I/O板KZB4的J1-35、J1-36脚以及电阻R6、电磁阀DCF6一端和二极管D6的阴极，电阻R6的另一端接发光二极管GD6的阳极，发光二极管GD6的阴极、电磁阀DCF6的另一端和二极管D6的阳极接开关电源DY1输出端；电磁阀/电空开关K3的另一端分别接到按扭开关SB7、SB8、SB9、SB10常开点的一端和电空电源开关K4的一端，电空电源开关K4的另一端分别接到按扭开关SB1-2、SB2-2、SB3-2、SB4-2、SB5-2、SB6-2常开点的一端以及继电器CJ1常闭点的一端；按扭开关SB1-2常开点的另一端分别接到I/O板KZB5的J1-11、J1-12脚以及电阻R7、电容C1的一端，还接到按扭开关SB2-2常开点的另一端、二极管D7的阴极、电输出插座CZ2的第二脚以及二极管D15的阳极，电阻R7另一端接发光二极管GD7的阳极，其阴极接开关电源DY1输出端，二极管D7的阳极接到电阻R8的一端和电容C1的另一端，电阻R8的另一端接到电流表A1的J1-1脚；按扭开关SB3-2、SB4-2、SB5-2常开点的另一端接到一起并与二极管D8的阴极、二极管D9的阴极、电容C2的一端、按扭开关SB8常开点的另一端、I/O板KZB5的J1-5、J1-6脚、电输出插座CZ2的第一脚、二极管D14的阳极连到一起，电阻R9另一端接按扭开关发光二极管GD8的阳极，其阴极接开关电源DY1输出端，二极管D8的阳极接到电阻R10的一端和电容C2的另一端，电阻R10的另一端接到电流表A1的J1-1脚同时接到电输出插座第5脚；二极管D9的阳极接到按扭开关SB6-2常开点的另一端和二极管D10的阳极，二极管D10的阴极分别接到按扭开关SB9常开点的另一端、电阻R11的一端、电容C3的一端、二极管D13的阳极、电输出插座4脚以及I/O板KZB5的J1-23、J1-24脚，电阻R11另一端接按扭开关发光二极管GD9的阳极，其阴极接开关电源DY1输出端，二极管D11的阳极接到电阻R12的一端和电容C3的另一端，电阻R12的另一端接到电流表A1的J1-1脚，同时接到电输出插座CZ2第5脚；继电器CJ1常闭点的另一端分别接到按扭开关SB10常开点的另一端、电阻R13的一端、电容C4的一端、二极管D12的阴极、电输出插座CZ2第3脚以及I/O板KZB5的J1-17、J1-18脚，电阻R13另一端接发光二极管GD10的阳极，其阴极接开关电源DY1输出端，二极管D12的阳极接到电阻R14的一端和电容C4的另一端，电阻R14的另一端接到电流表A1的J1-1脚；二极管D13的阴极分别接到二极管D14的阴极、二极管D15的阴极以及电阻R15的一端，电阻R15的另一端接继电器CJ1线圈的一端，继电器CJ1线圈的另一端接开关电源DY1输出端；电流表A1的电源端J4-1、J4-2分别接到变压器BK1的输出端，电流表A1的输出端分别接到转接卡KZB2的CN2-CH2(5)、CN2-SGND(17)脚，变压器BK1的输出端接到电压表V1的电源端；开关电源DY2的输出端J1-4、J1-5、J1-6、J1-7、J1-8脚分别接到CPU板KZB1的CN2-1、CN2-2、CN2-4、CN3-1、CN3-1脚，CPU板KZB1的CN2-2、CN2-3脚连到一起，同时开关电源DY2的输出端J1-4、J1-5分别接到打印机PRN1的电源端，开关电源DY2的输出端J1-4、J1-5还分别接到逆变电源NB1的输入端，CPU板KZB1的插座CN9与打印机PRN1插座相连，CPU板KZB1与液晶CRT1的插座J1相连，液晶CRT1的J2-1、J2-2脚分别与逆变电源NB1的输出端相连；键盘KEY1的J1-1、J1-2、J1-3、J1-4、J1-5、J1-9、J1-10、J1-11、J1-12脚分别与转接卡KZB2的27、29、31、33、37、30、32、34、38脚相连，转接卡KZB2的36脚与30脚之间接一个电阻R16，转接卡KZB2的36脚与32脚之间接一个电阻R17，转接卡KZB2的36脚与38脚之间接一个电阻R19；制传感器CGQ1的电源正端与列传感器CGQ2的电源正端连到一起并与开关电源DY2的输出端J1-4连到一起，制传感器CGQ1的电源负端与列传感器CGQ2的电源负端连到一起并与转接卡KZB2的17脚连到一起，制传感器CGQ1的信号端与转接卡KZB2的1脚连到一起，列传感器CGQ2的信号端与转接卡KZB2的3脚连到一起，A/D卡KZB3的JP1插座与转接卡KZB2的CN1(50)插座连到一起。
专利摘要本实用新型涉及一种微控客车单车试验器,分别采集列车管和制动缸压力值的压力变送器将压力值转变成电信号经转接板送到模拟量输入板,再由PC104总线与嵌入式PC104工控机CPU板相连,CPU板通过PC104总线与数字量输出板相连,数字量输出板与对应的电磁模拟阀相连,各按扭开关也和电磁阀相连,微彩液晶显示器与PC104工控机CPU板相连。解决了以往客车单车试验器不能对装有电控制动机的客车制动系统进行性能试验,检验结果不精确,劳动强度大等问题,其优点是功能完备,性能可靠,操作简单。
文档编号B61K9/00GK2509042SQ01251190
公开日2002年9月4日 申请日期2001年10月29日 优先权日2001年10月29日
发明者徐久昌, 贾世元, 刘兵, 龙海涛 申请人:沈阳铁道制动机厂