专利名称：无振动钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通运输领域中的一种路轨，具体涉及一种火车轨道或地铁轨道的无振动钢轨。
背景技术：
现有的火车轨道或地铁轨道其端头为平口对接的钢轨，每根钢轨两端为竖向平面，钢轨与钢轨之间存在间隙轨缝，即使采用长轨也只能减少轨缝数，由于加工原因，公差较大，缝隙宽窄不一，造成车轮承重高速滚动时，在钢轨与钢轨的联接缝隙处产生跳动和冲击振动，形成急剧共振，特别是我国铁路运输长期以来严重超载超重，振动更大，这种急剧共振，对桥梁、路基的破坏相当大，特别是当桥梁跨度大共振严重时，甚至还会出现桥梁不断裂缝、长时间后形成坍塌的危险，路基经长时间振动，也使卵石移动，路基失去平衡，甚至造成车辆的颠覆，这种急剧共振，对机车车辆及设备的损坏也很严重，影响机车及设备的使用寿命。与此同时，一列火车车轮，少则百余个，多则三、四百个，这么多车轮发出的噪音极其巨大，严重污染环境，其噪声和振动影响旅客舒适的乘车环境。现在有的铁路区间钢轨对接处采用焊接的办法消除缝隙，但钢轨在温差较大的地区热胀冷缩大，因而钢轨变形严重，致使路轨和桥梁也出现变形，存在安全隐患。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是解决现有火车轨道或地铁轨道为平口对接钢轨所产生的剧烈振动损坏桥梁、路基、机车及设备、影响行车安全和机车使用寿命、噪声污染严重的问题，本实用新型之目的旨在提供一种火车车轮经过钢轨对接处无跳动、无冲击振动、无噪声、提高道路桥梁承载能力、保护和延长桥梁、路基、机车及设备使用寿命、确保火车行车安全、高速平稳的无振动钢轨。
本实用新型采用的技术方案是这种无振动钢轨由数根长度相同的钢轨对接而成，每根钢轨的两端为竖向阶梯结构，即钢轨端头竖向从中分为左右两部分，左边部分比右边部分长，或者右边部分比左边部分长。
钢轨与钢轨对接时，第一根钢轨端头左边或右边稍长的部分套接第二根钢轨端头左边或右边稍端的缺口部分，第一根钢轨端头右边或左边稍短的缺口部分套接第二根钢轨端头右边或左边稍长的部分，其余依此类推。
在钢轨与钢轨对接的竖向阶梯面间隙内安装有绝缘垫。
这样，本实用新型就将原来传统的钢轨端面为竖向平面结构改变为新的钢轨端为竖向阶梯结构，亦即钢轨端头竖向从中线分为左右两部分，一部分长，另一部分短，钢轨与钢轨对接时，长短互套，并隔有绝缘垫，对于钢轨对接的缝隙而言，就将原有技术的一长条整缝变成前后错开的两半条缝隙，如左边半条缝隙在前，则右边半条缝隙在后，而且在每条缝隙的旁边都有半边钢轨，因而当火车车轮压在钢轨上滚动经过缝隙时，就由另一半边的钢轨支承，车轮不会悬空，所以，本实用新型对接后的钢轨在任何地段都始终支撑着车轮，车轮经过钢轨对接缝隙时不会产生跳动、冲击振动和噪声，车轮在钢轨上平稳、高速滚动。因此，本实用新型构思巧妙，设计合理，避免了因剧烈振动而对桥梁、路基、车轮、设备的损坏，极大地提高了道路桥梁的承载能力和列车行车安全性能，也克服了振动噪声对环境的污染。由于本实用新型在火车车轮向前滚动时，始终不脱离钢轨运行，消除了车轮和钢轨的振动及噪声，确保了火车的高速平稳运行，为火车提速创造了更好的有利条件，本实用新型安装容易，维修更换方便，亦可以改造陈旧钢轨，为铁路运输部门提供了一种意义重大的技术革新。
图1为本实用新型立体示意图图2为本实用新型正视图图3为图2的侧视图图4为图2的俯视图具体实施方式
参见附图，这种无振动钢轨由数根长度相同的钢轨1对接而成，每根钢轨1的两端为竖向阶梯结构，即钢轨端头竖向从中线分为左右两部分，左边部分2比右边部分3长，或者右边部分3比左边部分2长。钢轨与钢轨对接时，第一根钢轨端头左边或右边稍长的部分套接第二根钢轨端头左边或右边稍短的缺口部分，第一根钢轨端头右边或左边稍短的缺口部分套接第二根钢轨端头右边或左边稍长的部分，其余依此类推，钢轨与钢轨对接后，两面通过联接钢板4夹紧，并由多个紧固螺钉5紧固，联接钢板4上下端面与钢轨整体结合。钢轨与钢轨对接的竖向阶梯面间隙内安装有绝缘垫6，如尼龙垫。
权利要求1.一种无振动钢轨，由数根钢轨对接而成，其特征在于每根钢轨的两端为竖向阶梯结构，即钢轨端头竖向从中分为左右两部分，左边部分比右边部分长，或者右边部分比左边长。
2.根据权利要求1所述的无振动钢轨，其特征在于每根钢轨长度相同。
3.根据权利要求1所述的无振动钢轨，其特征在于在钢轨与钢轨对接的竖向阶梯面间隙内安装有绝缘垫。
专利摘要一种无振动钢轨，由数根长度相同的钢轨对接而成，每根钢轨的两端为竖向阶梯结构，即钢轨端头竖向从中线分为左右两部分，左边部分比右边部分长，或者右边部分比左边部分长。火车车轮经过钢轨对接缝隙处时，始终有另一半的钢轨支撑，因而无振动、无噪声，高速、平稳、安全，有效保护了桥梁、路基、机车、设备免受振动损害。本实用新型安装容易，维修方便，亦可以改造陈旧钢轨，为火车提速创造了更好的有利条件。
文档编号E01B11/24GK2581473SQ0124975
公开日2003年10月22日 申请日期2001年9月24日 优先权日2001年9月24日
发明者李扬祖 申请人:李扬祖