专利名称：大鹤管小爬车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路装车设备，特别是涉及铁路运输大宗油品时需要的大鹤管装车系统的牵引装置。
背景技术：
大鹤管装车系统的动作原理如图1所示。罐车1与大鹤管2的对位方式采用小爬车3牵引装置，移动罐车1编组进行粗对位，然后利用大鹤管2行车机构进行微量调节。通过大鹤管2的升降管进、出油罐车进行装油作业。原来的小爬车3动作过程是30千瓦的防爆电机带动减速机，减速机再经过大小齿轮传动到链轮，链轮带动链条，链条拉动直齿条，直齿条带动扇形齿轮盘上的推车臂旋转到轨面正上方推动火车轮前进。整个全过程，推车臂收拢和打开的高度都是一样的。原设计小爬车最高点距轨顶150毫米，早期一般油罐车都能顺利通过，但是目前有一种G70T改造车由于底盘转向架改造，最低点高于轨顶约140毫米，致使该罐车无法通过小爬车顶部从而导致整个油罐车编组无法进行装油作业。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种大鹤管小爬车，它既能解决目前小爬车超高问题，又能满足火车提速后新型油罐车的顺利通过。
本实用新型的技术解决方案是大鹤管小爬车，由车体、行车轮、推车臂和驱动结构组成，其特征是所述的驱动结构与推车臂相连，所述的推车臂采用斜面结构，即在一个同水平成10-30°夹角的平面内运动，所述的驱动结构包括钢丝绳传动结构和齿轮传动结构。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点本实用新型在原理和结构上对小爬车按照《标准轨距铁路建筑限界》GB146.2-83进行重新设计，采用斜面结构，推车臂在一个同水平成16°夹角的平面内运动，推车工作时打开推车臂使车轮位于最高点，推动火车轮前进，收拢时推车臂位于最低点，以便火车能顺利通过，这样小爬车就能降低同轨顶的高度，以满足G70T改造车和新型油罐车大鹤管升降对位的要求。
图1为本实用新型大鹤管小爬车动作原理示意图；图2为本实用新型大鹤管小爬车绳轮传动结构示意图；图3为本实用新型大鹤管小爬车齿轮传动结构示意图；图4为本实用新型大鹤管小爬车俯视图；图5为图4中A-A向剖视图；图6为本实用新型大鹤管小爬车立体图。
具体实施方案
以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
本实用新型的驱动过程同原来相同，但是采用斜面结构，推车臂6在一个同水平成16°夹角的平面内运动，其上有挡轴11，该挡轴11与小爬车连接，推车工作时打开推车臂，使推车轮位于最高点，推动火车轮前进，收拢时推车臂位于最低点，以便火车能顺利通过，这样小爬车就能降低同轨顶的高度。推车臂动作结构有两种方式，钢丝绳传动和齿轮传动。
钢丝绳传动是这样的钢丝绳11的两端固定在推车臂6上，中间套在滑动车7的绳轮上，滑动车7为长方形，其两端有绳轮，所述的推车臂6为一对，分别位于滑动车7的两侧，滑动车7前进时通过钢丝绳10带动推车臂6打开，后退时通过钢丝绳10带动推车臂6收拢，具体动作见图2。
齿轮传动结构为所述的齿轮传动结构包括推车臂6、滑动车7、直齿条8和扇形齿轮盘9，所述的滑动车7为长方形，在与推车臂6啮合的两边分别加工有直齿条8，所述的推车臂6上加工有扇形齿轮盘9，所述的直齿条8与扇形齿轮盘9啮合，所述的推车臂6为一对，分别位于滑动车7的两侧，齿轮传动是通过滑动车7上的直齿条8传动给扇形齿轮盘9，从而带动扇形齿轮盘上的推车臂6打开和收拢，具体动作见图3。
牵引小爬车适用于油罐车为152毫米(即50kg/m)型，小爬车轨高为90毫米(即80kg/m)型。
权利要求1.大鹤管小爬车，由车体(4)、行车轮(5)、推车臂(6)和驱动结构组成，其特征是所述的驱动结构与推车臂(6)相连，所述的推车臂(6)采用斜面结构，即在一个同水平成10-30°夹角的平面内运动，所述的驱动结构包括钢丝绳传动结构和齿轮传动结构。
2.根据权利要求1所述的大鹤管小爬车，其特征是所述的推车臂(6)上有挡轴(11)。
3.根据权利要求1或2所述的大鹤管小爬车，其特征是所述的钢丝绳传动结构为钢丝绳(10)的两端固定在推车臂(6)上，中间套在滑动车(7)的绳轮上，滑动车(7)为长方形，其两端有绳轮，所述的推车臂(6)为一对，分别位于滑动车(7)的两侧。
4.根据权利要求1或2所述的大鹤管小爬车，其特征是所述的齿轮传动结构包括推车臂(6)、滑动车(7)、直齿条(8)和扇形齿轮盘(9)，所述的滑动车(7)为长方形，在与推车臂(6)啮合的两边分别加工有直齿条(8)，所述的推车臂(6)上加工有扇形齿轮盘(9)，所述的直齿条8与扇形齿轮盘9啮合，所述的推车臂(6)为一对，分别位于滑动车(7)的两侧。
5.根据权利要求1所述的大鹤管小爬车，其特征是所述的推车臂(6)在一个同水平成16°夹角的平面内运动。
专利摘要大鹤管小爬车，由车体(4)、行车轮(5)、推车臂(6)和驱动结构组成，其特征是所述的驱动结构与推车臂(6)相连，所述的推车臂(6)采用斜面结构，即在一个同水平成10－30°夹角的平面内运动，所述的驱动结构包括钢丝绳传动结构和齿轮传动结构。本实用新型既能解决目前小爬车超高问题，又能满足火车提速后新型油罐车的顺利通过。
文档编号B61J3/00GK2683624SQ20032010340
公开日2005年3月9日 申请日期2003年11月13日 优先权日2003年11月13日
发明者汪小林 申请人:刘发高