专利名称：防盗安全铁鞋的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗安全铁鞋，系一种火车货车车辆制动工具。
背景技术：
根据《行车组织》第二册(中国郑州铁路局1999年8月出版)第七节铁鞋制动工作(140页)中的介绍，目前铁路火车货车车辆制动用的铁鞋包括鞋底和装于鞋底上的的鞋头，鞋底两侧设计有与钢轨两侧配装的鞋边，鞋底一端上设计有供车轮压上的斜面鞋尖，鞋头上设计有与车轮相配的弧形车轮挡板。安放在钢轨上时，一种方式是将钢链一端焊于铁鞋上，另一端用挂锁锁在车辆上，使用不方便，易挂坏设备和伤人，另一种方式是在鞋底边沿上焊上锁具钩，锁具钩另一端锁在钢轨轨腰上，但调车作业不方便，不安全，铁鞋易卡在钢轨接头处，造成车辆脱轨掉道危险。
发明内容本实用新型要解决的技术问题在于设计一种方便适用的火车货车车辆制动用的防盗安全铁鞋，以防止铁鞋被盗和防止造成车辆溜逸、脱轨掉道的发生。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案是该铁鞋包括鞋底，设计在鞋底上的鞋头，鞋底两侧上设计有鞋边，鞋底一端上设计有鞋尖，鞋头上设计有弧形车轮挡板，在鞋头内腔中的鞋底上设计有锁座，鞋头和锁座上装设有鞋锁，鞋锁配设有专用钥匙，鞋头内腔中装设有与鞋锁配合的杠杆式开启机构。鞋锁两控杆通过控杆连接块连成一体，控杆上端装有压块，压块和控杆连接块之间的控杆上装有回位簧，压块与鞋头固定连接，控杆下端插装于锁座上的控杆孔中。鞋锁臂杆连接块一端上垂直装有臂杆，一端上装有锁定机构，臂杆上设计有与控杆下端配合的定位台阶结构，臂杆装于锁座的臂杆孔中，臂杆孔内装有回位簧。鞋锁锁头一端设计有与控杆连接块相配合的拨动机构，一端装于锁头套内，其上装有回位扭簧，锁头套装于鞋头上。鞋头上设计有提把，臂杆连接块两侧的鞋边上设计有定位块。鞋锁钥匙设计有与锁头相配合的钥匙套头，钥匙套头上设计有把柄。杠杆式开启机构的开启压块装于车轮挡板的开口中，开启压块下面装设有回位簧，开启杠杆通过销轴装于鞋头上，其一端位于开启压块下方，一端位于控杆连接块下方，回位簧装于设计在鞋底上的定位柱上。
有益效果由于本实用新型具有上述结构设计，设有鞋锁和杠杆式开启机构，使用时，只需用专用钥匙将铁鞋锁于钢轨上，不需用钢链和锁具钩，不会被盗，十分方便灵活。当车辆车轮压向车轮挡板时，车轮将开启压块压下，推动开启杠杆，抬起控杆，自动将鞋锁打开，车辆便可向后滑移，即使铁鞋滑移到钢轨接头处，也不会造成车辆溜逸、脱轨掉道事故，也不会损坏锁定机构。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的A-A剖视示意图；图3是本实用新型的左视示意图；图4是本实用新型锁头的结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为其B-B剖视图，(c)为其C-C剖视图；图5是本实用新型钥匙的结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为其D-D剖视图；图6是本实用新型锁座的结构示意图，其中(a)为其俯视图，(b)为其E-E剖视图；图7是本实用新型控杆的结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为其俯视图；图8是本实用新型臂杆连接块的另一种结构示意图；图9是本实用新型杠杆式开启机构的俯视示意图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式
不仅限于以下的描述。
如图中所示，本铁鞋包括鞋底2，设计在鞋底2上面的鞋头7，鞋底2两侧上设计有鞋边15，一端上设计有鞋尖16，鞋头7上设计有弧形车轮挡板9，在鞋头7内腔中的鞋底2上设计有锁座13，鞋头7和锁座13上装设有鞋锁，鞋锁配设有专用钥匙，鞋头7内腔中装设有与鞋锁配合的杠杆式开启机构。鞋锁包括两控杆12、装于鞋头7上的锁头4，两控杆12通过控杆连接块10装连成一体，控杆12上端装有压块8，压块8和控杆连接块10之间的控杆12上装有回位簧11，压块8与鞋头7固定装连，控杆12上端在压块8上的孔中，可自由升降，控杆12下端插装于锁座13上的控杆孔13b中，鞋锁的臂杆连接块1位于鞋头7和鞋边15的外面，该连接块1可为长方条，也可像图8所示，设计成圆筒型，在该连接块1一端上垂直装有臂杆3，一端上装有锁定机构18，臂杆3可以焊装于连接块1上，也可如图8所示，用螺钉22装连，锁定机构18可为销钉，焊于连接块1上，也可如图8所示，为一弯形钉结构，一端用销钉23装于臂杆连接块1上。臂杆3上设计有与控杆12下端的劈尖结构配装的定位台阶结构3a，臂杆3装于锁座13上的臂杆孔13a内。臂杆孔13a中装有回位簧17。锁头4一端设计有与控杆连接块10配合的拨动机构4a，该拨动机构4a可为通用的凸轮或拨杆式结构，锁头4上装有回位扭簧5，回位扭簧5一端与鞋头7装连，锁头4另一端装于锁头套19内，锁头套19焊装于鞋头7上。鞋头7上设计有提把6，臂杆连接块1两侧的鞋边15上设计有定位块14。钥匙设计有与锁头4和锁头套19相配合的钥匙套头20，钥匙套头20上设有丁字形把柄21。杠杆式开启机构的开启压块24安装在车轮挡板9上的开口9a中，开启压块24的下方装设有回位簧25，其上端高出车轮挡板9表面，开启杠杆26通过销轴27装于鞋头7上，开启杠杆26一端位于开启压块24的下方，一端位于控杆连接块10下方，并与其配合，回位簧25装于设计在鞋底2上的定位柱28上。使用时，将该铁鞋锁于钢轨上，即用钥匙旋动锁头4，拨动机构4a抬起控杆12，将臂杆3向锁座13内推，使锁定机构18卡于钢轨腰中，取下钥匙，回位扭簧5使控杆12回位，其下端卡于臂杆3上的定位台阶结构3a凹处，将铁鞋锁在钢轨上，不会被盗。当车轮压向车轮挡板9时，将开启压块24向下压，回位簧25被压缩，位于开启压块24下面的开启杠杆26被驱动，开启杠杆26与控杆连接块10配合的那一端向上抬，使控杆12向上抬，鞋锁自动开启，锁定机构18松开，铁鞋可在钢轨上滑动，即使滑到钢轨接头处，也不会造成车辆溜逸、脱轨掉道，安全可靠，使用方便灵活。当需要从钢轨上取下铁鞋时，用钥匙开启鞋锁，，向外拉动臂杆连接块1，锁定机构18退出轨腰，即可取下。当不需要锁定铁鞋时，开启鞋锁后，可将臂杆3旋转，锁定机构18搁于鞋底2上。铁鞋用具有一定强度的金属材料制造。图中的箭头表示臂杆3和臂杆连接块1、提把6的旋转方向。
权利要求1.一种用于火车货车车辆制动的防盗安全铁鞋，包括鞋底(2)，设计在鞋底(2)上的鞋头(7)，鞋底(2)两侧上设计有鞋边(15)，一端上设计有鞋尖(16)，鞋头(7)上设计有弧形车轮挡板(9)，其特征在于在鞋头(7)内腔中的鞋底(2)上设计有锁座(13)，鞋头(7)和锁座(13)上装设有鞋锁，鞋锁配设有专用钥匙，鞋头(7)内腔中装设有与鞋锁配合的杆杠式开启机构。
2.根据权利要求1所述的防盗安全铁鞋，其特征在于鞋锁两控杆(12)通过控杆连接块(10)连成一体，控杆(12)上端装有压块(8)，压块(8)和控杆连接块((10)之间的控杆(12)上装有回位簧(11)，压块(8)与鞋头(7)固定连接，控杆(12)下端插装于锁座(13)上的控杆孔(13b)中。
3.根据权利要求1或2所述的防盗安全铁鞋，其特征在于鞋锁臂杆连接块(1)一端上垂直装有臂杆(3)，一端上装有锁定机构(18)，臂杆(3)上设计有与控杆(12)下端配装的定位台阶结构(3a)，臂杆(3)装于锁座(13)的臂杆孔(13a)中，臂杆孔(13a)内装有回位簧(17)。
4.根据权利要求1或2所述的防盗安全铁鞋，其特征在于鞋锁锁头(4)一端设计有与控杆连接块(10)配合的拨动机构(4a)，一端装于锁头套(19)内，其上装有回位扭簧(5)，锁头套(19)装于鞋头(7)上。
5.根据权利要求1所述的防盗安全铁鞋，其特征在于鞋头(7)上设计有提把(6)，臂杆连接块(1)两侧的鞋边(15)上设计有定位块(14)。
6.根据权利要求1所述的防盗安全铁鞋，其特征在于鞋锁钥匙设计有与锁头(4)相配合的钥匙套头(20)，钥匙套头(20)上设计有把柄(21)。
7.根据权利要求1或2所述的防盗安全铁鞋，其特征在于杠杆式开启机构的开启压块(24)装于车轮挡板(9)上的开口(9a)中，开启压块(24)下端上装设有回位簧(25)，开启杠杆(26)通过销轴(27)装于鞋头(7)上，其一端位于开启压块(24)下方，一端位于控杆连接块(10)下方，回位簧(25)装于设计在鞋底(2)上的定位柱(28)上。
专利摘要本实用新型涉及一种火车货车车辆制动用的防盗安全铁鞋。包括鞋底，设计在鞋底上的鞋头，鞋底两侧上设计有鞋边，一端上设计有鞋尖，鞋头上设计有弧形车轮挡板，鞋头内腔中的鞋底上设计有锁座，鞋头和锁座上装设有鞋锁，鞋锁配设有专用钥匙，鞋头内腔中设计有与鞋锁配合的杠杆式开启机构。
文档编号B61K7/20GK2719676SQ20042000821
公开日2005年8月24日 申请日期2004年3月9日 优先权日2003年4月8日
发明者张合连, 张超 申请人:张合连