专利名称：减速顶内锂基脂的利用装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路上用的减速顶，尤其是涉及一种减速顶内锂基脂的利用装置。
背景技术：
西北地区，风沙多的不良气候对减速顶正常工作带来极大的不良影响。目前，为了保证每个减速顶的正常使用，人们采取的措施是每天巡顶时给顶涂一些废机油或者废的液压油，这种方式将带来以下弊端首先这里风沙多，如此涂油更有利于沙土粘和在滑动缸外壁上，这样在滑动缸上下工作时油极容易将沙土带入滑动缸与壳体的内壁之间，因而加速了滑动缸、防尘套等的磨损；其次所涂的油是液体油，其顺着间隙向下流，在壳体内壁不做长久停留而流入底部，又严重影响电控阀的正常工作。由于油腻的不良作用，常常误认为是电控阀损坏，并造成线圈的烧损，为维修增加不必要的工作量，同时更换零部件增加不必要的资金投入。对于减速顶的不能正常工作，除滑动缸内的氮气和油泄漏原因外，其次就是壳体内所储存的锂基脂俗称黄油，不能充分被利用，远离壳体内壁的锂基脂成为死的润滑油而起不到润滑作用，因此被能利用的只是极少量。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种壳体内所储存的锂基脂能够被充分利用、储存的减速顶内锂基脂的利用装置。
本实用新型通过如下方式实施一种减速顶内锂基脂的利用装置，包括滑动缸、壳体，壳体衬套，壳体顶部往下依次设有防尘圈、锂基质，其特征是在上述锂基质之下设有一存油、滤油的活油O形圈；所述活油O形圈的外径小于所述壳体的内径，内径稍小于所述滑动缸的外径。
本实用新型有如下效果本实用新型在壳体内锂基脂的最下部设有一活油O形圈，因而结构非常简单，活油O形圈的外径小于壳体的内径，内径稍小于滑动缸的外径，滑动缸下部有倒角，因此其插入壳体衬套时，活油O形圈可自动套上滑动缸并对它产生一定的缩力，活油O形圈的外圈与壳体内壁不产生挤压和摩擦。因此滑动缸向下移时，活油O形圈受到壳体衬套的阻挡，活油O形圈起到滤油的作用；当滑动缸向上移时，活油O形圈受到锂基脂的阻挡，活油O形圈对锂基脂有一定的压力，迫使锂基脂与滑动缸外壁接触，从而达到润滑的目的，因此活油O形圈既能使锂基脂得到充分利用，最终达到延长减速顶的润滑周期。由于锂基脂只有良好的润滑性和附着性，没有良好的流动性，因而有了活油O形圈，使得锂基脂的储存非常容易。
经过试验验证，采用了本实用新型提供的装置，假设一天24小时，各股道平均可通过100辆车，也就是400次压顶，一次涂油可以坚持2032小时即85天，因而大大减少了涂油的工作量，并节省了锂基脂的浪费。
图1为本实用新型壳体的结构示意图；图2为本实用新型滑动缸结构示意图。
具体实施方式
一种减速顶内锂基脂的利用装置，包括滑动缸6、壳体1，壳体衬套2，壳体1顶部往下依次设有防尘圈3、锂基质4，如图1和2所示在上述锂基质4之下设有一存油、滤油的活油O形圈5，活油O形圈5的外径小于所述壳体1的内径，内径稍小于滑动缸6的外径。
权利要求1.一种减速顶内锂基脂的利用装置，包括滑动缸(6)、壳体(1)，壳体衬套(2)，壳体(1)顶部往下依次设有防尘圈(3)、锂基质(4)，其特征是在上述锂基质(4)之下设有一存油、滤油的活油O形圈(5)。
2.如权利要求1所述的减速顶内锂基脂的利用装置，其特征是所述活油O形圈(5)的外径小于所述壳体(1)的内径，内径稍小于所述滑动缸(6)的外径。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路上用的减速顶，尤其是涉及一种减速顶内锂基脂的利用装置，包括滑动缸、壳体，壳体衬套，壳体顶部往下依次设有防尘圈、锂基质，其特征是在上述锂基质之下设有一存油、滤油的活油O形圈；所述活油O形圈的外径小于所述壳体的内径，内径稍小于所述滑动缸的外径；本实用新型将壳体内所储存的锂基脂被充分利用、储存。
文档编号B61K7/08GK2702895SQ20042005136
公开日2005年6月1日 申请日期2004年5月27日 优先权日2004年5月27日
发明者马正群, 陈明宝 申请人:马正群, 陈明宝