专利名称：密接式车钩头的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种新型的密接式车钩头，是对现有的轨道车厢钩头的改进，属于轨道客车连接部件技术领域。
背景技术：
现有的轨道客车连接钩头的由于钩臂较长，结构比较复杂，重量很大，抗冲击载荷小等缺点，影响了轨道客车车厢正常使用。
发明内容
本实用新型提供一种密接式车钩头，克服了现有车钩头钩臂过长，重量大，结构复杂，抗冲击载荷小的缺点，具有结构简单、操作方便、抗冲击载荷高等优点。
本实用新型的技术解决方案如下车钩头本体的上部设有一个凸出的锥头，下部设有凹陷的锥孔，锥孔的口边设有可转动的半圆形钩舌块，钩舌块装置在解钩杆的前端，解钩杆铰呈杠杆式接在车钩头本体上，复位弹簧连接在解钩杆的铰轴和车钩头本体之间，可控制解钩杆的转动，解钩杆的尾部设有解钩环，拉动解钩环可带动解钩杆动作。
当两个车钩头连接时，锥头插入对方相应的锥孔中，锥头内侧面迫使对方钩舌块转动，带动复位弹簧受拉，钩舌逆时针转过40°，当两钩连结面接触后，在复位弹簧的作用下，钩舌块恢复到原来位置，即闭锁位置；解钩时，用手搬动解钩环带动解钩杆，使钩舌块转动，当两钩舌块接触面与车钩中心线重合时，两个车钩头即可脱开，实现车钩头的连接和分离。
本实用新型与可以常规的车钩缓冲装置配合连接，它通过解钩环与后面的缓冲装置连接。
本实用新型的积极效果在于车钩头的中部设有转块式钩舌结构，具有结构简单、体积小、重量轻、操作方便、抗冲击载荷高等优点，可在城轨车辆上推广应用。
图1为本实用新型结构原理图。
具体实施方式
根据图1所示，车钩头本体包括上部的锥头1和下部设有凹陷的锥孔7，锥孔7的口边设有可转动的半圆形钩舌块2，钩舌块2装置在解钩杆3的前端，解钩杆3呈杠杆式通过铰链4铰接在车钩头本体中部，复位弹簧5连接在解钩杆3和车钩头本体之间，可控制解钩杆3的转动，解钩杆3的尾部设有解钩环6，拉动解钩环6可带动解钩杆3动作。
权利要求1.一种密接式车钩头，其特征在于车钩头本体包括上部的锥头(1)和下部设有凹陷的锥孔(7)，锥孔(7)的口边设有可转动的半圆形钩舌块(2)，钩舌块(2)装置在解钩杆(3)的前端，解钩杆(3)呈杠杆式通过铰链(4)铰接在车钩头本体中部，复位弹簧(5)连接在解钩杆(3)和车钩头本体之间，解钩杆(3)的尾部设有解钩环(6)。
专利摘要本实用新型提供一种密接式车钩头，车钩头本体的上部设有一个凸出的锥头，下部设有凹陷的锥孔，锥孔的口边设有可转动的半圆形钩舌块，钩舌块装置在解钩杆的前端，解钩杆铰呈杠杆式接在车钩头本体上，复位弹簧连接在解钩杆的铰轴和车钩头本体之间，可控制解钩杆的转动，解钩杆的尾部设有解钩环，拉动解钩环可带动解钩杆动作。车钩头的中部设有转块式钩舌结构，具有结构简单、体积小、重量轻、操作方便、抗冲击载荷高等优点，可在城轨车辆上推广应用。
文档编号B61G1/00GK2933998SQ20062002924
公开日2007年8月15日 申请日期2006年8月25日 优先权日2006年8月25日
发明者李立恒 申请人:长春轨道客车股份有限公司