免拆集便器的客车车钩及缓冲器拆装的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种免拆集便器的客车车钩及缓冲器拆装机，其固定板上部间隔设置两个支撑板，两个所述支撑板之间设置有固定架且二者铰接，所述固定板上设置一个倾斜油缸，所述倾斜油缸的活塞杆与所述固定架的后部铰接，所述固定架上设置有压缩油缸；所述固定板的下部设置一个车钩座，所述车钩座上设置有仿形车钩舌，所述仿形车钩舌与车钩座之间设置有自动闭合机构和开合机构，所述开合机构通过连接件与提钩油缸的活塞杆连接，所述提钩油缸安装在所述固定板的下部，所述固定板上设置有与叉车相连接的挂槽。本实用新型利用叉车的动力源，只需一个叉车司机即可完成全部作业，安全可靠，同时免除了在拆装集便器时产生的安全隐患。
【专利说明】免拆集便器的客车车钩及缓冲器拆装机
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及一种客车车钩及缓冲器拆装设备，特别是涉及一种免拆集便器的客车车钩及缓冲器拆装机。
[0003]【背景技术】:
[0004]由于历史及技术经济的原因，以前的旅客列车全部采用的直排式厕所和洗手间，车上所有的粪便、污水、生活垃圾等全部直接排放到铁路沿线的线路上，严重污染了铁路沿线职工的工作和生活。随着我国铁路事业的飞速发展和我国环境保护工作的日益增强，中国铁路总公司做出决定:从现在开始，到明年年底前，所有旅客列车全部加装真空集便器。由于车辆的结构限制，真空集便器的污物箱只能够放置在车钩缓冲器的正下方。在车辆入段维修时，必须对车钩缓冲器进行拆卸分解、检查维修。可是，由于旅客列车的结构特征，真空集便器正好装车钩尾部的正下方，所以，原有的车钩拆装机都无法顺利拆卸车钩，只能先拆卸真空集便器，然后再拆卸车钩。而要拆卸一个缓冲器，至少需要一整天的时间，劳动强度大且效率低。还有一个特别重要的原因就是:集便器使用的风源是列车制动管中的风，如果拆卸集便器时不慎，造成密封失效，就会直接影响列车制动，后果不堪设想。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种设计合理、工作效率高、拆装效果好且安全可靠的免拆集便器的客车车钩及缓冲器拆装机。
[0007]本实用新型的技术方案:一种免拆集便器的客车车钩及缓冲器拆装机，含有固定板，所述固定板上部间隔设置两个支撑板，两个所述支撑板之间设置有固定架，所述固定架的前部与两个所述支撑板的前部铰接，所述固定板上设置一个倾斜油缸，所述倾斜油缸的活塞杆与所述固定架的后部铰接，所述固定架上设置有压缩油缸；所述固定板的下部设置一个车钩座，所述车钩座上设置有仿形车钩舌，所述仿形车钩舌与车钩座之间设置有自动闭合机构和开合机构，所述开合机构通过连接件与提钩油缸的活塞杆连接，所述提钩油缸安装在所述固定板的下部，所述固定板上设置有与叉车相连接的挂槽。
[0008]所述固定架上设置有增压器，所述增压器的油管路与所述压缩油缸的油管路连接。两个所述支撑板后部下侧设置有安全销。
[0009]本实用新型的有益效果:
[0010]1、本实用新型利用叉车的动力源，只需一个叉车司机即可完成全部作业，安全可靠，不仅节省了人力物力，提高了功效，同时免除了在拆装集便器时带来的安全隐患。
[0011]2、本实用新型固定板上端设置挂槽，便于和叉车连接，拆装方便，另外，提钩油缸能够将车钩打开，方便快捷。
[0012]3、本实用新型设置有增压器，能够提高油路的压力，从而增加压缩油缸的压缩力，便于快速拆卸缓冲器。
[0013]4、本实用新型设计合理、工作效率高、拆装效果好且安全可靠，易于推广实施，具有良好的经济效益。
[0014]【专利附图】
【附图说明】:[0015]图1为免拆集便器的客车车钩及缓冲器拆装机的结构示意图；
[0016]图2为免拆集便器的客车车钩及缓冲器拆装机的右视图；
[0017]图3为免拆集便器的客车车钩及缓冲器拆装机的立体图；
[0018]图4为免拆集便器的客车车钩及缓冲器拆装机的使用状态图。
[0019]【具体实施方式】:
[0020]实施例:参见图1-图4，图中，1-油缸固定座，2-倾斜油缸，3-销轴，4-固定架，5-转动轴，6-支撑板，7-盖板，8-安全销，9-缓冲器，10-固定板，11-提钩油缸，12-车钩座，13-挂槽，14-增压器，15-压缩油缸。
[0021]免拆集便器的客车车钩及缓冲器拆装机含有固定板10，其中:固定板10上部间隔设置两个支撑板6，两个支撑板6之间设置有固定架4，固定架4的前部与两个支撑板6的前部铰接，固定板10上设置一个倾斜油缸2，倾斜油缸2的活塞杆与固定架4的后部铰接，固定架4上设置有压缩油缸15，固定板10的下部设置一个车钩座12，车钩座12上设置有仿形车钩舌(图中未画出)，仿形车钩舌与车钩座12之间设置有自动闭合机构和开合机构，开合机构通过连接件与提钩油缸11的活塞杆连接，提钩油缸11安装在固定板10的下部，固定板10上设置有与叉车相连接的挂槽13。
[0022]为了增加压缩油缸15的压力，在固定架4上设置有增压器14，增压器14的油管路与压缩油缸15的油管路连接，增压器14另外与叉车的液压油路连接，能够提供多达七倍的压力。固定架4采用特种钢经热处理调质而成的方形围框结构。
[0023]两个支撑板6后部下侧设置有安全销8。倾斜油缸2、支撑板6和固定架4构成缓冲器拆装机，车钩座12、仿形车钩舌和提钩油缸11构成车钩拆装机。
[0024]工作时，固定板10通过挂槽13固定在叉车上，上述各个油缸分别与叉车的液压系统连接，利用叉车作为运载工具，叉车的液压系统为动力源。
[0025]拆卸时，检修人员先将客车的摇动座、提块、缓冲器托板去除，将车钩置于全开位。叉车司机启动车钩拆装机，将仿形钩舌连挂车钩至闭锁位，将车钩取出。叉车司机采用直接从钩尾框前端对缓冲器加压的方式拆卸缓冲器，即:操作主机操作杆，使压缩油缸15顶压缓冲器，使弹簧压缩，再将钩尾扁销插入扁销孔内，调整倾斜油缸2，使固定架4前端仰成45°角避开集便器，叉车向后开动，便可将缓冲器9拉出，连同车钩送至钩缓检修间。上述过程逆向作业即可完成缓冲器的安装工作。图1和图3就是拉出缓冲器9的状态图。
[0026]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种免拆集便器的客车车钩及缓冲器拆装机，含有固定板，其特征是:所述固定板上部间隔设置两个支撑板，两个所述支撑板之间设置有固定架，所述固定架的前部与两个所述支撑板的前部铰接，所述固定板上设置一个倾斜油缸，所述倾斜油缸的活塞杆与所述固定架的后部铰接，所述固定架上设置有压缩油缸；所述固定板的下部设置一个车钩座，所述车钩座上设置有仿形车钩舌，所述仿形车钩舌与车钩座之间设置有自动闭合机构和开合机构，所述开合机构通过连接件与提钩油缸的活塞杆连接，所述提钩油缸安装在所述固定板的下部，所述固定板上设置有与叉车相连接的挂槽。
2.根据权利要求1所述的免拆集便器的客车车钩及缓冲器拆装机，其特征是:所述固定架上设置有增压器，所述增压器的油管路与所述压缩油缸的油管路连接。
3.根据权利要求1所述的免拆集便器的客车车钩及缓冲器拆装机，其特征是:两个所述支撑板后部下侧设置有安全销。
【文档编号】B23P19/00GK203557080SQ201320781007
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】宋习, 李舒林, 刘理鹏, 周忠伟, 张光明, 余万兴, 汤太平, 杨文超 申请人:宋习, 李舒林, 张光明