一种车钩的三态试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路车辆部件试验装置技术领域，具体是一种车钩的三态试验装置。
【背景技术】
[0002]铁路货车车钩是车辆的重要部件，而车钩三态作用试验是检验车钩性能的重要手段。防止列车分离是铁路部门‘五防’中重点内容之一，组装后的车钩须在流水线上进行三态作用试验，并保证开锁、闭锁、全开三态性能良好，这样才能保证用户组装在火车上的使用性能。本装置对缩小了比例，但实用性能与铁路货车的提钩装置完全相同，三态作用性能完全能够保证。
[0003]目前车钩三态作用试验分两种情况:一种是用简易工具试验，不能完全满足试验要求;另一种在车钩组成上车后进行，试验不合格时再拆下回修，这样劳动强度大并且效率低。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提供一种结构紧凑且易操作、试验方便可靠、流水作业效率高的三态试验装置。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:一种车钩的三态试验装置，包括一支架，所述支架上设有一旋转机构、一固定机构和一提钩杆；
[0006]所述旋转机构包括第一固定架，所述第一固定架固定于支架的一侧，所述第一固定架上设有一固定座，所述固定座内设有相互配合的外齿轮与内齿轮，所述内齿轮上设有一旋转手柄，所述外齿轮的中心设有固定耳，所述旋转手柄与固定耳位于旋转机构的两侧；
[0007]所述固定机构包括第二固定架，所述第二固定架与第一固定架位于支架的同侧，所述第一固定架与第二固定架相互平行设置，所述第二固定架上设有一轴承座，所述轴承座包括底座与活动连接于底座上的上盖，所述外齿轮、内齿轮与轴承座的中心位于同一水平线上；
[0008]所述提钩杆包括一杆身，所述杆身的一端设有销孔，所述销孔与固定耳通过销钉固定，所述杆身的另一端设有一挂钩，所述杆身的中间固定一轴承，所述轴承可拆卸固定于轴承座上。
[0009]进一步地，所述第一固定架与支架之间设有一加强筋。
[0010]进一步地，所述第二固定架与支架之间设有一加强筋。
[0011]进一步地，所述上盖与底座通过螺栓连接。
[0012]进一步地，所述固定耳为两个，所述销孔位于两个固定耳之间。
[0013]相对于现有技术，本实用新型具有以下优势:
[0014]本实用新型结构紧凑且易操作、试验方便可靠、流水作业效率高。
【附图说明】
[0015]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0016]图1为本实用新型车钩的三态试验装置的正视图。
[0017]图2为本实用新型车钩的三态试验装置的侧视图。
[0018]图3为本实用新型车钩的三态试验装置的旋转机构的俯视图。
[0019]图4为本实用新型车钩的三态试验装置的提钩杆的结构示意图。
[0020]图5为本实用新型车钩的三态试验装置的轴承座的结构示意图。
[0021]图中:1、支架;2、旋转机构;3、固定机构;4、提钩杆;5、第一固定架;6、加强筋;7、固定座;8、外齿轮;9、内齿轮;10、旋转手柄；11、固定耳;12、第二固定架；13、轴承座；14、底座；15、上盖;16、螺栓;17、杆身；18、销孔;19、销钉;20、挂钩;21、轴承。
【具体实施方式】
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0026]如图1-5所示，一种车钩的三态试验装置，包括一支架I，支架I上设有一旋转机构
2、一固定机构3和一提钩杆4;
[0027 ]旋转机构2包括第一固定架5，第一固定架5固定于支架I的一侧，第一固定架5与支架I之间设有一加强筋6，第一固定架5上设有一固定座7，固定座7内设有相互配合的外齿轮8与内齿轮9，内齿轮9上设有一旋转手柄10，外齿轮8的中心设有两个固定耳11，旋转手柄10与固定耳11位于旋转机构2的两侧；
[0028]固定机构3包括第二固定架12，第二固定架12与第一固定架5位于支架I的同侧，第二固定架12与支架I之间设有一加强筋6，第一固定架5与第二固定架12相互平行设置，第二固定架12上设有一轴承座13，轴承座13包括底座14与活动连接于底座14上的上盖15，上盖15与底座14通过螺栓16连接，外齿轮8、内齿轮9与轴承座13的中心位于同一水平线上；
[0029]提钩杆4包括一杆身17，杆身17的一端设有销孔18，销孔18位于两个固定耳11之间并通过销钉19固定，杆身17的另一端设有一挂钩20，杆身17的中间固定一轴承21，轴承21可拆卸固定于轴承座13上。
[0030]本实施例的工作过程:采用专用吊具将一组车钩搬运至支架I上，将挂钩20钩住下锁销，并将杆身7上的轴承21安装在轴承座13上，并用螺栓16将上盖15与底座14固定在一起，此时将销孔18位于两个固定耳11之间并用销钉19固定上，转动旋转手柄10，内齿轮9带动外齿轮8转动，进而带动提钩杆4转动，在提钩杆4的作用下，对车钩进行开锁、闭锁、全开三态试验，进而保证车钩的三态性能良好。
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车钩的三态试验装置，其特征在于:包括一支架，所述支架上设有一旋转机构、一固定机构和一提钩杆； 所述旋转机构包括第一固定架，所述第一固定架固定于支架的一侧，所述第一固定架上设有一固定座，所述固定座内设有相互配合的外齿轮与内齿轮，所述内齿轮上设有一旋转手柄，所述外齿轮的中心设有固定耳，所述旋转手柄与固定耳位于旋转机构的两侧； 所述固定机构包括第二固定架，所述第二固定架与第一固定架位于支架的同侧，所述第一固定架与第二固定架相互平行设置，所述第二固定架上设有一轴承座，所述轴承座包括底座与活动连接于底座上的上盖，所述外齿轮、内齿轮与轴承座的中心位于同一水平线上； 所述提钩杆包括一杆身，所述杆身的一端设有销孔，所述销孔与固定耳通过销钉固定，所述杆身的另一端设有一挂钩，所述杆身的中间固定一轴承，所述轴承可拆卸固定于轴承座上。2.根据权利要求1所述的一种车钩的三态试验装置，其特征在于:所述第一固定架与支架之间设有一加强筋。3.根据权利要求1所述的一种车钩的三态试验装置，其特征在于:所述第二固定架与支架之间设有一加强筋。4.根据权利要求1所述的一种车钩的三态试验装置，其特征在于:所述上盖与底座通过螺栓连接。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种车钩的三态试验装置，其特征在于:所述固定耳为两个，所述销孔位于两个固定耳之间。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车钩的三态试验装置，属于铁路车辆部件试验装置技术领域，包括一支架，支架上设有一旋转机构、一固定机构和一提钩杆；旋转机构包括第一固定架，第一固定架上设有一固定座，固定座内设有相互配合的外齿轮与内齿轮，内齿轮上设有一旋转手柄，外齿轮的中心设有固定耳；固定机构包括第二固定架，第二固定架上设有一轴承座，轴承座包括底座与活动连接于底座上的上盖，外齿轮、内齿轮与轴承座的中心位于同一水平线上；提钩杆包括一杆身，杆身的一端设有销孔，销孔与固定耳通过销钉固定，杆身的另一端设有一挂钩，杆身的中间固定一轴承，轴承可拆卸固定于轴承座上。本实用新型结构紧凑且易操作、试验方便可靠、流水作业效率高。
【IPC分类】G01M13/00
【公开号】CN205317456
【申请号】CN201521077310
【发明人】张喜鹏, 张春生, 张喜艳
【申请人】天津市东达伟业机车车辆有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月18日