专利名称：大载重酸碱罐车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输罐车，尤其涉及一种铁路大载重酸碱罐车。
背景技术：
目前，国内运输酸碱介质的罐车，罐体为圆柱状卧式结构，碟型封头，Q295A低合金高强度合金钢。存在如下缺点由于介质卸不干净，导致罐体底部两端尤其是封头部位容易被腐蚀。
罐体空容积过大，导致液面处容易产生局部腐蚀，尤其是入孔周围的防腐蚀涂料作用不明显，更易被腐蚀。
罐体上的入孔、进风管和抽液管处的密封垫选材不当，易老化失效，导致运用中介质液泄漏。
罐体上导酸、碱的导液板过短，运输过程中入孔、进风管和抽液管等部位液体的泄露，易腐蚀到制动、底架等重要零部件，影响行车安全，也增大了修车成本。
罐与底架的连接采用传统的木座及罐带结构，不仅耗用天然木材，破坏生态环境，而且安全的可靠性差，易造成罐带松驰甚至断裂，造成罐车安全行驶的隐患，也不能满足铁路“高速、重载”的技术需求。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种大载重酸碱罐车，其解决了背景技术中罐与底架连接的安全可靠性差，酸碱罐车耐腐蚀性差的技术问题。
本实用新型设计方案如下一种大载重酸碱罐车，包括罐体1，所述的罐体1通过底架连接机构6与底架5连接，所述的底架5与走行部分13连接，其特征在于所述的底架连接机构6包括鞍座2；所述的鞍座2包括与罐体1底部形状相吻合的鞍座连接板8，该鞍座连接板8通过立板7与鞍座底板10连接；所述的鞍座底板10通过压板11与底架5连接。
上述压板11可采用“Γ”形板或“П”形板；该压板11的一端与鞍座底板10压紧固定连接，另一端与底架5固定连接。
上述立板7至少为二个，也可采用三个或多个，所述的立板7之间设置有将立板7固连为一体的腹板9。
上述罐体1以采用分别与两端封头15相连的直角圆锥台筒体组焊而成的浅“∨”形结构为宜，其可提高介质的卸净率。
上述封头15以采用椭圆封头为宜。
上述罐体1内表面的入孔3处可涂覆防腐层。
上述罐体1上导液板4的长度与入孔3及抽液管12的位置相应。
上述罐体1上的入孔3、进风管14及抽液管12处的密封圈以采用耐腐蚀材料的密封圈为佳。
本实用新型具有如下优点1.本实用新型罐体与底架的连接采用压板、连接机构和组焊式鞍座，不仅节省了木材，保护了生态环境，而且提高了罐与底架连接的可靠性。罐车行驶安全，满足了铁路“高速、重载”的需求。
2.罐体采用圆截面直角斜锥结构，提高了介质卸净率，改善了罐体底部易被腐蚀的问题。采用标准椭圆封头，改善了封头处的应力，适应重载的要求。
3.选用耐酸、碱防腐涂料增强入孔周围的防腐能力；加长导液板，增强对制动、底架等重要零部件的保护。
4.采用聚四氟乙烯耐酸密封材料，提高了入孔、进风管、抽酸管的密封性能和耐浓硫酸腐蚀性，克服了运输中介质易泄漏的问题。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型鞍座与压板连接的结构示意图。
图3为本实用新型罐体结构示意图。
附图标号说明1-罐体；2-鞍座；3-入孔；4-导液板；5-底架；6-底架连接机构；7-立板；8-鞍座连接板；9-腹板；10-鞍座底板；11-压板；12-抽液管；13-走行部分；14-进风管；封头-15。
具体实施方式
参见图1，本实用新型主要由罐体1、底架连接机构6、底架5及走行部分13组成。底架连接机构6包括鞍座2、鞍座连接板8、立板7、鞍座底板10及压板11。罐体1通过底架连接机构6与底架5连接，鞍座2一般设置两组，分别位于罐体1的两端。
参见图2，鞍座2由与罐体1底部形状相吻合的鞍座连接板8及立板7与鞍座底板10连接，立板7至少为二块，也可采用三块或多块。本实施例选用了六块立板7。立板7之间设置有将立板7固连为一体的腹板9，以增强鞍座2的强度和刚度。压板11为Γ形板，一端立在底架5上，另一端压在鞍座底板10上，通过螺栓使鞍座底板10与底架5相连接。本实用新型的鞍座2替代了传统的木座与罐带，不仅解决了罐带易松驰甚至断裂的问题，也满足了铁路“高速、重载”的需求，还节约了大量的木材，有利于保护生态环境。
参见图3，本实用新型的罐体1采用浅∨形结构，由二个与封头15相连的直角圆锥台筒体组焊而成，可提高介质的卸净率，改善罐体1底部的腐蚀。椭圆形封头15，可改善此处的应力，满足重载的要求。
罐体1内表面与入孔3相应的部位设有防腐层。装浓硫酸时，防腐层可选用丙烯酸聚氨酯磁漆或氯磺化过氯乙烯漆；装液态碱时，防腐层可选用氯磺化聚乙烯较佳。当罐车装运介质为酸时，罐体1上入孔3、进风管14、抽液管12处的密封圈以采用耐酸橡胶、聚四氟乙烯为佳。当罐车装运介质为碱时，罐体1上入孔3、进风管14、抽液管12处的密封圈以采用丁睛橡胶密封材料效果较佳。若罐体1上仅设有入孔3，其密封圈采用耐酸橡胶密封材料效果较佳。为了防止运输过程中入孔3、进风管14和抽液管12的泄露对制动、底架等重要零部件的腐蚀，罐体1上导液板4的长度与入孔3、进风管14和抽液管12的宽度相应。
权利要求1.一种大载重酸碱罐车，包括罐体(1)，所述的罐体(1)通过底架连接机构(6)与底架(5)连接，所述的底架(5)与走行部分(13)连接为一体，其特征在于所述的底架连接机构(6)包括鞍座(2)；所述的鞍座(2)包括与罐体(1)底部形状相吻合的鞍座连接板(8)，该鞍座连接板(8)通过立板(7)与鞍座底板(10)连接；所述的鞍座底板(10)通过压板(11)与底架(5)连接。
2.根据权利要求1所述的大载重酸碱罐车，其特征在于所述的压板(11)为“Г”形或“∏”形；该压板(11)的一端与鞍座底板(10)压紧固定连接，另一端与底架(5)固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的大载重酸碱罐车，其特征在于所述的立板(7)至少为二个，所述的立板(7)之间设置有将立板(7)固连为一体的腹板(9)。
4.根据权利要求3所述的大载重酸碱罐车，其特征在于所述的罐体(1)是由分别与两端封头(15)相连的直角圆锥台筒体组焊而成的浅“∨”形结构。
5.根据权利要求4所述的大载重酸碱罐车，其特征在于所述的封头(15)为椭圆封头。
6.根据权利要求4所述的大载重酸碱罐车，其特征在于所述罐体(1)内表面的的入孔(3)处涂覆有防腐层。
7.根据权利要求6所述的一种大载重酸碱罐车，其特征在于所述罐体(1)的导液板(4)长度同入孔(3)与抽液管(12)的位置相应。
8.根据权利要求7所述的大载重酸碱罐车，其特征在于所述罐体(1)的入孔(3)、进风管(14)及抽液管(12)处的密封圈均为耐酸橡胶或聚四氟乙烯的密封圈。
专利摘要一种大载重酸碱罐车，包括罐体，该罐体通过底架连接机构与底架连接，底架与走行部分连接。底架连接机构包括鞍座，鞍座包括与罐体底部形状相吻合的鞍座连接板，该鞍座连接板通过立板与鞍座底板连接，鞍座底板通过压板与底架连接。本实用新型解决了背景技术中罐与底架连接的安全可靠性差，酸碱罐车耐腐蚀性差的技术问题。本实用新型增强了罐车行驶的安全性，可满足铁路“高速、重载”的需求。
文档编号B61D5/00GK2933995SQ20062007879
公开日2007年8月15日 申请日期2006年4月13日 优先权日2006年4月13日
发明者郭建宏, 金耀辉, 郑国忠, 王志明, 赵洪飞, 朱英波, 赵宏刚, 拜雪玲, 孙冬香 申请人:中国北车集团西安车辆厂