专利名称：一种储存油罐的制作方法
技术领域：
本发明涉及油品的储存或运输领域，尤其是涉及采用膜隔储运技术以解决储存或 运输用油过程中节能、环保、安全、质量等问题的储存油罐。
背景技术：
目前，油品在铁路油罐车和汽车油罐车的转运、储存和使用中，挥发性较高的油品 (例如汽油、溶剂油、石脑油、航空煤油、轻柴油和原油等)普遍存在大小呼吸作用，从而导 致油品蒸发损耗，油品蒸发后与空气混合产生油气。如图1所示，为现有技术油罐中油气产 生原理的示意图。罐体1'用于储运油品3'，油品3'从进油管6'进入到罐体1'内，再 从出油管7'排出。当装油时油品3'从进油管6'进入，随着油面的升高，罐体内的气体 从呼吸管10'排出；当卸油时，油品3'从出油管7'排出，随着油面的降低，外界的空气从 呼吸管10'进入到罐体1'内。上述装油和卸油的过程完成一次大呼吸。当油品3'在罐 体1'内，由于受到气温、大气压力变化，以及运输过程中的震荡等原因，罐体内的气体与外 界空气通过呼吸管10'会发生小呼吸。由于罐体内油品3'和空气是直接接触的，因此， 油品3'蒸发形成的油蒸汽与空气混合在罐体的空腔中形成油气2'，油气2'随着大小呼 吸，排出到外界环境中。油气污染环境，具有致癌作用，在紫外线照射下会与空气中其它有害气体发生光 化学反应，形成毒性更大的二次污染物，加剧对人的危害并破坏臭氧层。油气又增加了发生 火灾和爆炸的危险性，火灾和爆炸事故对生态环境具有更大的破坏性。同时空气中的氧气 与油品接触氧化生成胶质将影响油品品质；油品中的轻质馏分蒸发也将影响油品品质。因 此，每年在油品的储运过程中，油品的蒸发损耗很大，更加大了对环境的污染，产生了很大 的安全隐患。虽然部分油罐车和储油库采用了油气回收技术进行回收，但回收方法投资较大， 回收不完全，且罐体需要密闭性好、承受的压力较高，是一种污染后再治理的技术。从我国 台湾和大陆已安装设备的运行来看，故障率高、运行维护费用高，不具有经济性，且油气的 浓度处于爆炸范围，在转运途中具高危险性，多数油气最终通过燃烧处理，仍然具有一定的 污染。
发明内容
为了克服现有油罐中油品储运过程中的呼吸损耗及由此带来的环保、安全、质量 等问题，本发明的技术方案是提供一种储存油罐，在有效地隔断油品与空气的接触，减少甚 至消除了油气的产生，从而保护环境、保障油品储运安全，保证油品品质的同时，还可以实 现油囊内部油品存储量的有效量测。为解决上述技术问题，本发明实施例的一种储存油罐，包括罐体，位于所述罐体上的进出油管和呼吸管，所述罐体内设有膜形成的用于隔离 油和空气的油囊，所述罐体顶部设置有至少一根量油管，所述量油管插入到罐体内所述油囊内部。优选地，所述罐体的顶部设置有安装盖板，所述量油管设置于该安装盖板上。优选地，所述罐体的顶部设置有安装盖板，所述量油管包括第一量油管和第二量 油管，所述第一量油管设置于所述安装盖板上，所述第二量油管直接设置于罐体顶部或者 所述安装盖板上，所述第一量油管和所述第二量油管分别选择用于人工探测油量和用于液 位传感器探测油量的通道。优选地，所述量油管的顶部设置有用于呼出油蒸汽的安全阀。优选地，所述罐体顶部或所述安装盖板上还安装有防溢流传感器，该防溢流传感 器下部的量油浮子位于所述油囊的上方。优选地，所述油囊的一部分固定于所述安装盖板处，所述安装盖板安装有防溢流 传感器，该防溢流传感器位于所述油囊内部，且该防溢流传感器下部的量油浮子漂浮于所 述油囊内部储存的油品上方，所述量油浮子外设有导向管，该导向管固定于罐体顶部或所 述安装盖板处，导向管固定于罐体顶部或盖板处。优选地，所述罐体上的进出油管位于所述罐体的底部。优选地，所述安装盖板上设置有进油管。优选地，所述进出油管为单独设置在所述安装盖板上的进油管和出油管。本发明所述的储存油罐，由于利用膜形成的囊将空气和油隔开，阻断了油气的形 成，当罐体内发生呼吸作用时，呼出和吸进的都是干净空气，有效地隔断油品与空气的接 触，减少甚至消除了油气的产生，从而达到保护环境、保障安全、保证质量的目的。同时本发 明所述的储存油罐通过罐体顶部设置有至少一根量油管，该量油管插入到罐体内且位于所 述油囊内部，避免薄膜影响量测工具量测油囊内的油量。。
图1是现有技术油罐中油气产生原理的示意图；图2是本发明实施方式一储存油罐的结构示意图；图3是本发明实施方式二储存油罐的结构示意图；图4是本发明实施方式三储存油罐的结构示意图；图5是本发明实施方式四储存油罐的结构示意图；图6是本发明实施方式五储存油罐的结构示意图；图7是本发明实施方式六储存油罐的结构示意图；图8是本发明实施方式七储存油罐的结构示意图；图9是本发明实施方式八储存油罐的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。实施方式一如图1所示，为本发明一种储存油罐的第一实施例的结构示意图，本实施例所述 的储存油罐设置有一根量油管的底部装卸油的储油油罐的结构示意图。该储油油罐，包括 罐体1，位于所述罐体1上的进出油管6和呼吸管4，所述罐体1内设有膜形成的用于隔离油和空气的油囊3，油品储存于油囊3内，所述罐体1顶部设有安装盖板18，该安装盖板18 上设置有至少一根量油管5，所述油囊3的一部分固定于该量油管5与所述罐体1顶部的连 接处，膜的其余部分与罐体1处于分离状态，所述量油管5插入到罐体1内且位于所述油囊 3内部，用于探测所述油囊3内的油量，量油管5的量测方式可以是人工量测或者液位传感 器量测。当量油管用于人工量测时，量油管顶部可以设置活动盖板(图未示)，当量油管用 于安装液位传感器时，量油管的顶部可以安装安全阀。组成油囊3的膜2在正常使用温度范 围内柔软耐折叠，耐相应的油及油中杂质的腐蚀，耐受正常使用的温度，不易燃烧，高阻隔， 不污染油品，接触油品液面的薄膜层具有防静电的特性。可采用氟塑料、聚氨酯、丁晴橡胶、 乙烯_乙烯醇共聚物、聚偏二氯乙烯、尼龙等耐油材料改性(如添加抗静电剂增加导电性) 后达到上述要求，或与其它材料(如聚乙烯等)组成复合膜(如多层复合共挤膜等)。膜材 料的选取可根据油品及储存条件进行选择。本实施例中，在罐体1的顶部可以安装防溢流传感器，防溢流传感器下部的量油 浮子16位于所述油囊3的上方，随着油囊3内油品的不断装入，量油浮子被膜和液面上抬， 当超过预设的高度值时，防溢流传感器会发出警报(示)或者自动停止装油，以防止装油过量。本实施例中，所述量油管5的顶部还可以设置有用于呼出油蒸汽的安全阀19，同 时插入所述罐体1内油囊3内部的量油管5管壁上设置有防堵塞孔(图未示)，防堵塞孔可 以是在管壁上分布的多个小孔，可以有效地减小膜与量油管管壁摩擦力，并作为油囊3内 的油气到安全阀的通道。安全阀19通过量油管与油囊3内的储油空间相通。当油囊3内 的油品在温度等外在不确定极端因素影响下产生的油蒸汽，先通过油囊3的胀大通过呼吸 管4排出油囊3外的空气，致使薄膜贴在罐体上，当压力过大时，可通过量油管上设置的防 堵塞孔进入量油管并由安全阀19排出油蒸汽。本实施例中，所述进出油管6也可以是独立设置的进油管和出油管。本实施例所 述的储油油罐即可以是立式罐，也可以是地面罐、埋地罐等卧式固定储油罐，还可以是车载 罐体等用于运输油品的储油罐，该储油罐可以是独立罐体，也可以是一个储油罐中的一个 储油隔舱(有些储油罐可以被分隔成多个独立储油的隔舱，可以分别用于储存不同的油
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m ) ο本例所述的储油罐相对于普通储油罐，产生的油气量可以减少99%以上，极大抑 制油气的产生。实施方式二如图2所示，为本发明一种储存油罐的第二实施例的结构示意图。本实施方式与实施方式一的不同之处在于，本例所述储油油罐设置有两根量油 管，其中第一量油管与实施方式一中的量油管5相同，可以设置于安装盖板3处，所不同的 是该实施例在罐体的顶部的安装盖板18处或者其它位置还设置有第二量油管，所述第二 量油管顶部设置有活动盖板或堵头20，所述第一量油管和第二量油管可以分别选择用于人 工探测油量和用于液位传感器探测油量的通道选择用于人工量测或用于安装液位传感器 量测，籍此，可以实现储油罐既可以选择传感器量测，也可以选择人工量测。实施方式二的 其他特征与实施方式一相同，这里不再赘述。实施方式三
如图3所示，为本发明一种储存油罐的第三实施例的结构示意图。本实施方式与实施方式一的不同之处在于，在所述安装盖板3设置有进油管7，所 述进油管7与膜形成的油囊3内的储油空间相通。本例所述储油罐可以从罐体底部的进出 油管6装卸油，还可以通过进油管7从顶部装油。实施方式三的其他特征与实施方式一相 同，这里不再赘述。实施方式四如图4所示，为本发明一种储存油罐的第四实施例的结构示意图。本实施方式与实施方式三的不同之处在于，本例所述储油油罐设置有两根量油管 5，其中第一量油管与实施方式三中的量油管5相同，可以设置于安装盖板3处，所不同的是 该实施例在罐体的顶部的安装盖板处或者其它位置还设置有第二量油管，所述第一量油管 和第二量油管可以分别选择用于人工量测或用于安装液位传感器量测，籍此，可以实现储 油罐既可以选择传感器量测，也可以选择人工量测。实施方式四的其他特征与实施方式三 相同，这里不再赘述。实施方式五如图5所示，为本发明一种储存油罐的第五实施例的结构示意图。本实施方式与实施方式四的不同之处在于，防溢流传感器设置在盖板的下方，防 溢流传感器下部的量油浮子16位于所述油囊3的内部，为了避免膜影响所述量油浮子16 的移动，所述量油浮子外设有导向管21，该导向管固定于所述罐体1顶部或安装盖板18处， 导向管管壁上设有防堵塞孔，导向管的顶部还可以设置安全阀。随着油囊3内油品的不断 装入，量油浮子16被油囊3内液面上抬，当超过预设的高度值时，防溢流传感器会发出警报 (示)或者自动断开电源停止装油，以防止装油过量。实施方式五的其他特征与实施方式四 相同，这里不再赘述。实施方式六如图6所示，为本发明一种储存油罐的第六实施例的结构示意图。本实施方式与实施方式三的不同之处在于，本例所述储油油罐在所述安装盖板3 上同时设置有进油管7、出油管8及量油管5，所述进油管7、出油管8均与膜形成的油囊3 内的储油空间相通，罐体底部未设置有进出油管6。实施方式六的其他特征与实施方式三相 同，这里不再赘述。实施方式七如图7所示，为本发明一种储存油罐的第七实施例的结构示意图。本实施方式与实施方式六的不同之处在于，本例所述储油油罐设置有两根量油管 5，其中第一量油管与实施方式六中的量油管5相同，可以设置于安装盖板18处，所不同的 是该实施例在罐体的顶部的安装盖板18处或者其它位置还设置有第二量油管，所述第一 量油管和第二量油管可以分别选择用于人工量测或用于安装液位传感器量测，籍此，可以 实现储油罐既可以选择传感器量测，也可以选择人工量测。实施方式七的其他特征与实施 方式六相同，这里不再赘述。实施方式八如图8所示，为本发明一种储存油罐的第八实施例的结构示意图。本实施方式与实施方式7的不同之处在于，防溢流传感器设置在盖板的下方，防溢流传感器下部的量油浮子位于所述油囊3的内部，为了避免膜影响所述量油浮子16的移 动，所述量油浮子外设有导向管21，该导向管固定于所述罐体1顶部或安装盖板18处，导向 管管壁上设有防堵塞孔，导向管的顶部还可以设置安全阀。随着油囊3内油品的不断装入， 量油浮子16被油囊3内液面上抬，当超过预设的高度值时，防溢流传感器会发出警报(示) 或者自动断开电源停止装油，以防止装油过量。实施方式八的其他特征与实施方式七相同， 这里不再赘述。 上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神 和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种储存油罐，包括罐体，位于所述罐体上的进出油管和呼吸管；其特征在于，所 述罐体内设有膜形成的用于隔离油和空气的油囊，所述罐体顶部设置有至少一根量油管， 所述量油管插入到罐体内所述油囊内部。
2.如权利要求1所述的储存油罐，其特征在于，所述罐体的顶部设置有安装盖板，所述 量油管设置于该安装盖板上。
3.如权利要求1所述的储存油罐，其特征在于，所述罐体的顶部设置有安装盖板，所述 量油管包括第一量油管和第二量油管，所述第一量油管设置于所述安装盖板上，所述第二 量油管直接设置于罐体顶部或者所述安装盖板上，所述第一量油管和所述第二量油管分别 选择用于人工探测油量和用于液位传感器探测油量的通道。
4.如权利要求1-3任意一项所述的储存油罐，其特征在于，所述量油管的顶部设置有 用于呼出油蒸汽的安全阀，该量油管插入所述罐体内所述油囊内部的量油管管壁上设置防 堵塞孔。
5.如权利要求1-3任意一项所述的储存油罐，其特征在于，所述量油管的顶部设置有 堵头或活动盖板。
6.如权利要求2或3所述的储存油罐，其特征在于，所述罐体顶部或所述安装盖板上还 安装有防溢流传感器，该防溢流传感器下部的量油浮子位于所述油囊的上方。
7.如权利要求2或3所述的储存油罐，其特征在于，所述油囊的一部分固定于所述安装 盖板处，所述安装盖板安装有防溢流传感器，该防溢流传感器位于所述油囊内部，且该防溢 流传感器下部的量油浮子漂浮于所述油囊内部储存的油品上方，所述量油浮子外设有导向 管，该导向管固定于罐体顶部或所述安装盖板处，导向管固定于罐体顶部或盖板处。
8.如权利要求1所述的储存油罐，其特征在于，所述罐体上的进出油管位于所述罐体 的底部。
9.如权利要求2所述的储存油罐，其特征在于，所述安装盖板上设置有进油管。
10.如权利要求2所述的存储油管，其特征在于，所述进出油管为单独设置在所述安装 盖板上的进油管和出油管。
全文摘要
本发明公开了一种储存油罐，包括罐体，位于所述罐体上的进出油管和呼吸管，所述罐体内设有膜形成的用于隔离油和空气的油囊，所述罐体顶部设置有至少一根量油管，所述量油管插入到罐体内且位于所述油囊内部，作为探测所述油囊内油量的量测工具通道。通过利用膜形成的囊将空气和油隔开，阻断了油气的形成，有效地隔断油品与空气的接触，减少甚至消除了油气的产生，从而达到保护环境、保障安全、保证质量的目的，同时本发明所述的储存油罐通过罐体顶部设置有至少一根量油管，且该量油管插入到罐体内且位于所述油囊内部，避免薄膜影响量测工具量测油囊内的油量。
文档编号B65D90/22GK102126592SQ20101004274
公开日2011年7月20日 申请日期2010年1月12日 优先权日2010年1月12日
发明者李束为 申请人:深圳市特尔环保储运技术有限公司