专利名称：一种内燃手提式冲击捣固镐的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路养路设备，具体地说是一种内燃手提式冲击捣固镐。
背景技术：
目前铁路道床碎石道砟手提式捣固镐大都为偏心激振式捣固镐，装机功率小，冲击力不足。
而国外进口的手提式冲击捣固镐价格昂贵，减震簧片易坏，或者采用甘油润滑，减震及润滑效果均不好，故障率高。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种装机功率达2KW的气体冲击式手提式捣固镐，捣固镐功率大、捣固效果好、扶手震动小，使用寿命长，同时本捣镐还可以作为破碎机使用。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种内燃手提式冲击捣固镐，包括内燃机、减速曲轴箱、冲击汽缸、驱动活塞、冲击活塞、冲击镐夹持缸、捣镐及固置于捣固镐外壁上的手柄，减速曲轴箱中的主动齿轮通过离心式离合器，与内燃机输出轴相连，减速曲轴箱中的曲柄齿轮上设置有曲柄连杆机构，曲柄连杆机构中的连杆下端固接有驱动活塞，冲击汽缸固接于减速曲轴箱下方，驱动活塞悬置于冲击汽缸中；冲击汽缸外壁为缸体，内侧套置有汽缸套；缸体上设置有竖向连通槽，汽缸套中部开设有通气孔、下端开设有油雾孔，通气孔及油雾孔均与竖向连通槽相连通，冲击汽缸下部固装有一导向套，导向套上开有与油雾孔相连通的气孔，气孔外部套设有“O”型环；竖向连通槽下端设有储油槽，储油槽的外侧设有加油口，储油槽内充有润滑油；竖向连通槽与减速曲轴箱相通；冲击汽缸的下端连接有冲击镐夹持缸，冲击镐夹持缸上部内侧设置有弹簧护套，弹簧护套可以上下移动，在弹簧护套和冲击活塞导向套之间设有弹簧，冲击活塞置于冲击汽缸中，冲击活塞的活塞杆穿过导向套向下伸入弹簧护套内的弹簧中；冲击镐夹持缸下部设置有镐套，镐套中插有捣镐，镐套的外侧设置有捣固镐限位卡。
所述冲击汽缸外部两侧的上下两端分别设置有固定座，固定座中穿置有导柱，导柱外侧上部套设有滑套、下部套设有弹簧，导柱与固定座间设置有减震橡胶圈，手柄固接于滑套上；通气孔沿汽缸套径向设置有三排、油雾孔径向设置有一排。
本实用新型具有如下优点1.手柄减震效果好，工作省力。
2.结构紧凑，整机重量轻，制造成本低。
3.捣固冲击力大，捣固效果好；冲击汽缸采用镶装汽缸套结构，并采用油浴润滑使用寿命长，故障率低。
图1为本发明的整体结构示意图；图2是减速箱体结构示意图；图3是冲击汽缸结构示意图；图4是减震器结构示意图；图5是捣镐夹持缸结构示意图；图6是汽缸套结构示意图。
具体实施方式
参见图1所示，本实用新型的内燃手提式冲击捣固镐，包括内燃机1、减速曲轴箱2、冲击汽缸3、驱动活塞5、冲击活塞6、冲击镐夹持缸8、捣镐9及固置于捣固镐外壁上的手柄33；如图2所示，减速曲轴箱2中的主动齿轮21通过离心式离合器11，与内燃机1输出轴相连，减速曲轴箱2中的曲柄齿轮22上设置有曲柄连杆机构，曲柄连杆机构中的连杆4下端固接有驱动活塞5，冲击汽缸3用螺栓固接于减速曲轴箱2下方，驱动活塞5悬置于冲击汽缸3中；驱动活塞5在冲击汽缸3的汽缸套32中上下往复运动；如图3和6所示，冲击汽缸3外壁为缸体31，内侧套置有汽缸套32；缸体31上设置有竖向连通槽311，汽缸套32中部开设有三排通气孔321、下端开设有一排油雾孔322，通气孔321及油雾孔322均与竖向连通槽311相连通，冲击汽缸3下部固装有一冲击活塞导向套7，导向套上开有与油雾孔322相连通的气孔，气孔外部套设有“O”型环，形成一单向气孔；竖向连通槽311下端设有储油槽312，储油槽312的外侧设有加油口313，储油槽312内充有一定量的润滑油；竖向连通槽311与减速曲轴箱2相通；如图5所示，冲击汽缸3的下端用螺栓连接有冲击镐夹持缸8，冲击镐夹持缸8上部内侧装有弹簧护套81，弹簧护套81可以上下移动，在弹簧护套81和冲击活塞导向套7之间设有弹簧，冲击活塞6置于冲击汽缸3中，冲击活塞6的活塞杆穿过导向套7向下伸入弹簧护套81内的弹簧中；冲击镐夹持缸8下部设置有镐套91，镐套91中插有捣镐9，镐套91的外侧设置有捣固镐限位卡92；驱动活塞5和冲击活塞6均在缸套内可以上下往复运动；如图4所示，在冲击汽缸体外部设有减震器由两根导柱332、四个固定座331、滑套333、弹簧334和减震胶圈335组成；冲击汽缸3外部两侧的上下两端分别设置有固定座331，固定座331通过螺栓固定在冲击汽缸3的缸体31上，固定座331中穿置有导柱332，导柱332外侧上部套设有滑套333、下部套设有减震弹簧334，弹簧334套在导柱332上置于滑套333和下固定座331之间，导柱332与固定座331间设置有减震橡胶圈335，手柄33固接于滑套333上。
工作原理如下当向下压手柄33时，捣镐9通过其上端的台肩向上推镐套91，镐套91通过在弹簧护套81中的凸台向上推弹簧护套81，使弹簧护套81压缩弹簧与捣镐一起向上移动，这样就使捣镐上端推动冲击活塞6向上产生一个规定量的位移，这个位移使冲击活塞6的上端向上越过了冲击汽缸套32中部三排通气孔321中的两排，因此，当驱动活塞5向上移时，依靠产生的真空度吸着冲击活塞6一起向上移动，当驱动活塞5向下移动时，通过气垫使冲击活塞6向下冲击，完成一次冲击任务，如此循环产生连续性冲击。
当抬起手柄33时，与上述过程相反，在弹簧334的作用下，捣镐9产生一个向下的位移，当冲击活塞6向下运动时，使冲击活塞6上端向下越过缸套中部的三排通气孔321，使驱动活塞5和冲击活塞6之间失去应有的真空度，驱动活塞5向上移动时就不能吸起冲击活塞6，停止冲击。也就是说，手柄下压时冲击镐工作，手柄抬起时冲击镐不工作。
当捣镐工作时，由于驱动活塞5和冲击活塞6在汽缸中的高速往复运动，将在冲击汽缸3与减速曲轴箱2之间产生高速扰动气流，冲击活塞下腔的气流通过冲击活塞导向套中部的单向气孔向润滑油中喷射，使油雾化，并在气流作用下形成油雾，对冲击汽缸3和减速曲轴箱2运转部件进行润滑，冲击活塞导向套7中部的气孔外部套有橡胶“O”型环，形成单向气孔，所以冲击汽缸下腔中的气流只能向润滑油中喷射，形成油雾，而不能将润滑油吸入冲击汽缸。在镐套91下端设有限位卡92，以防止捣镐9滑落。
权利要求1.一种内燃手提式冲击捣固镐，包括内燃机(1)、减速曲轴箱(2)、冲击汽缸(3)、驱动活塞(5)、冲击活塞(6)、冲击镐夹持缸(8)、捣镐(9)及固置于捣固镐外壁上的手柄(33)，其特征在于减速曲轴箱(2)中的主动齿轮(21)通过离心式离合器(11)，与内燃机(1)输出轴相连，减速曲轴箱(2)中的曲柄齿轮(22)上设置有曲柄连杆机构，曲柄连杆机构中的连杆(4)下端固接有驱动活塞(5)，冲击汽缸(3)固接于减速曲轴箱(2)下方，驱动活塞(5)悬置于冲击汽缸(3)中；冲击汽缸(3)外壁为缸体(31)，内侧套置有汽缸套(32)；缸体(31)上设置有竖向连通槽(311)，汽缸套(32)中部开设有通气孔(321)、下端开设有油雾孔(322)，通气孔(321)及油雾孔(322)均与竖向连通槽(311)相连通，冲击汽缸(3)下部固装有一导向套(7)，导向套上开有与油雾孔(322)相连通的气孔，气孔外部套设有“O”型环；竖向连通槽(311)下端设有储油槽(312)，储油槽(312)的外侧设有加油口(313)，储油槽(312)内充有润滑油；竖向连通槽(311)与减速曲轴箱(2)相通；冲击汽缸(3)的下端连接有冲击镐夹持缸(8)，冲击镐夹持缸(8)上部内侧设置有弹簧护套(81)，弹簧护套(81)可以上下移动，在弹簧护套(81)和冲击活塞导向套(7)之间设有弹簧，冲击活塞(6)置于冲击汽缸(3)中，冲击活塞(6)的活塞杆穿过导向套(7)向下伸入弹簧护套(81)内的弹簧中；冲击镐夹持缸(8)下部设置有镐套(91)，镐套(91)中插有捣镐(9)，镐套(91)的外侧设置有捣固镐限位卡(92)。
2.按照权利要求1所述的内燃手提式冲击捣固镐，其特征在于所述冲击汽缸(3)外部两侧的上下两端分别设置有固定座(331)，固定座(331)中穿置有导柱(332)，导柱(332)外侧上部套设有滑套(333)、下部套设有弹簧(334)，导柱(332)与固定座(331)间设置有减震橡胶圈(335)，手柄(33)固接于滑套(333)上。
3.按照权利要求1所述的内燃手提式冲击捣固镐，其特征在于所述通气孔(321)沿汽缸套(32)径向设置有三排、油雾孔(322)径向设置有一排。
专利摘要本实用新型涉及铁路养路设备，具体地说是一种内燃手提式冲击捣固镐，减速曲轴箱中的主动齿轮通过离心式离合器与内燃机输出轴相连，曲柄齿轮上设置有曲柄连杆机构，连杆下端固接有驱动活塞；冲击汽缸固接于减速曲轴箱下方，驱动活塞悬置于冲击汽缸中；冲击汽缸的下端连接有冲击镐夹持缸，其上部内侧设置有可以上下移动的弹簧护套，在弹簧护套和冲击活塞导向套之间设有弹簧，冲击活塞置于冲击汽缸中，其活塞杆穿过导向套向下伸入弹簧护套内的弹簧中；冲击镐夹持缸下部设置有镐套，镐套中插有捣镐，镐套的外侧设置有捣固镐限位卡。本实用新型冲击汽缸采用镶装汽缸套结构，并采用油浴润滑。本冲击镐功率大、冲击力大，振动小，使用方便，寿命长。
文档编号E01B27/20GK2908598SQ20062009179
公开日2007年6月6日 申请日期2006年6月28日 优先权日2006年6月28日
发明者林凤君, 苏恩远, 赵洪林 申请人:林凤君