专利名称：风控自动挡车器闭锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及煤矿自动挡车器技术领域，确切地说是用于斜坡运输中的挡车器的一套自动控制装置，能自动控制上行和下行两个挡车器操作的风控自动挡车器装置背景技术目前，在井下斜坡轨道运输中为了控制运输车的失控，以防“野车”现象的发生，通常采用挡车器进行控制。矿井巷道挡车器的控制大体分为两种第一种为人工控制，通过人工操作绳套上升或下降控制挡车器工作，费工费时，速度无保证，准确率低，安全系数小。第二种为机械控制，采用摆锤、棘轮、拉绳等或多组齿状制动器、阻尼器等通过机械原理进行控制，虽然解决了人工操作，但结构复杂，体积庞大，中间环节容易出现损坏，造成事故隐患。而且以上两种操作中多配有电机，电机在井下作业受到很大的限制。
发明内容
本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一套简易、安全、集中、零体能消耗的风控自动挡车器闭锁装置，能实现上行、下行两个挡车器一体化控制操作。在斜坡运输中所使用的各类挡车器，均可配合使用本实用新型。
本实用新型是这样实现的采用风能做动力源，开动手动控制阀，其中一个气缸工作，通过三位五通阀的气流转换及二位三通阀的闭锁，另一方气缸停止工作，从而使一个挡车器为工作状态，另一挡车器为非工作状态，它包括手动控制阀(1)、(2)、二位三通阀(3)、(4)、二位五通阀(9)、(10)、蓄能器(5)、(6)、调节阀(7)、(8)、气缸(11)、(12)、风压表(14)、连接胶管(13)、控制箱(18)，除气缸(11)和(12)外的所有部件均装在控制箱(18)内或外表面上，由连接胶管(13)将各部分连接起来，其特征在于手动控制阀(1)和手动控制阀(2)A端分别通过调节阀(7)和(8)控制两位五通阀(9)和(10)，两位五通阀(9)和(10)的A端和B端分别连接气缸(11)和(12)的A腔和B腔，其中A端还分别与两位三通阀(4)和(3)连接，在进气口端还分别装有蓄能器(5)和(6)，蓄能器(5)和(6)分别与两位五通阀(9)和(10)连接。在进气口还装有风压表(14)。
本实用新型的优点是采用风能做动力源，运用气流转换控制阀及自动闭锁功能，通过手动控制阀运作气缸工作，实现控制挡车器操作的目的。整体结构紧凑，空间占位小。
只需轻松操作开关，就能自动控制上行、下行两个挡车器的操作，从而达到自动控制运输车行驶的最终目的。本实用新型与现有技术相比，具有设计合理、操作简便、安全高效、智能一体、适应性强、零体能消耗等优点，在斜坡运输中所使用的各类挡车器，均可配合使用此装置。经多次实地实验，效果显著，便于推广使用。
图1是气控工作原理图。
图2是外型结构示意图。
图1中，(1)为手动控制阀I、(2)为手动控制阀II；(3)、(4)为二位三通阀；(5)、(6)为蓄能器；(7)、(8)为调节阀；(9)、(10)为二位五通阀；(11)、(12)为气缸；(13)为连接胶管；(14)为风压表。
图2中，(15)为进气接口；(16)为气缸连接口I；(17)为气缸连接口II；(18)为控制箱；。
具体实施方式
实施例1本实用新型中所用气动元件均位外购，气缸可根据需要进行设计，备齐附图中所示零部件之后可参照附图进行联接和安装。
本实用新型(图1)由手动控制阀(1)、(2)、二位三通阀(3)、(4)、二位五通阀(9)、(10)、蓄能器(5)、(6)、调节阀(7)、(8)、气缸(11)、(12)、风压表(14)、连接胶管(13)、控制箱(18)组成。除气缸(11)、(12)外的所有部件均装在控制箱(18)内或附外表面，由连接胶管(13)将各部分连接起来，整体结构紧凑，空间占位小。
(图2)由进气接口(15)采入风源；气缸连接口I(16)连接气缸I(11)，气缸连接口II(17)连接气缸II(12)；操作手动控制阀I(1)控制气缸I(11)运作，操作手动控制阀II(2)控制气缸II(12)运作；风压表(14)直读风压。
待工作状态为两个手动控制阀(1)、(2)为“关”状态，采入风源后，气流通过二位五通阀(9)、(10)进入气缸(11)、(12)的A腔，两个气缸(11)、(12)均处于关闭状态。
当手动控制阀I(1)为“开”状态时，经二位五通阀(9)的气流转换，气流进入气缸I(11)的B腔，气缸I(11)打开工作；气缸I(11)的A腔气流上返，使二位三通阀(4)闭锁，气缸II(12)停止工作。
当手动控制阀II(2)为“开”状态时，经二位五通阀(10)的气流转换，气流进入气缸II(12)的B腔，气缸II(12)打开工作；气缸II(12)的A腔气流上返，使二位三通阀(3)闭锁，气缸I(11)停止工作。
两个气缸(11)(12)经蓄能器(5)、(6)由调节阀(7)、(8)调节气流大小，控制气缸伸缩速度，由工作人员在操作前调试完成。两个气缸(11)、(12)分别与挡车器的上行和下行挡车部分连接，当气缸工作时，相应挡车器便执行挡车操作。
权利要求1.风控自动挡车器闭锁装置，它包括手动控制阀(1)、(2)、二位三通阀(3)、(4)、二位五通阀(9)、(10)、蓄能器(5)、(6)、调节阀(7)、(8)、气缸(11)、(12)、风压表(14)、连接胶管(13)、控制箱(18)，除气缸(11)和(12)外的所有部件均装在控制箱(18)内或外表面上，由连接胶管(13)将各部分连接起来，其特征在于手动控制阀(1)和手动控制阀(2)A端分别通过调节阀(7)和(8)控制两位五通阀(9)和(10)，两位五通阀(9)和(10)的A端和B端分别连接气缸(11)和(12)的A腔和B腔，其中A端还分别与两位三通阀(4)和(3)连接，在进气口端还分别装有蓄能器(5)和(6)，蓄能器(5)和(6)分别与两位五通阀(9)和(10)连接。
2.根据权利要求1所述的风控自动挡车器闭锁装置，其特征在于在进气口还装有风压表(14)。
专利摘要本实用新型公开了一种风控自动挡车器闭锁装置。它利用风能控制挡车器的上行和下行，它包括手动控制阀、二位三通阀、二位五通阀、蓄能器、调节阀、气缸、风压表、连接胶管、控制箱，除气缸外的所有部件均装在控制箱内或外表面上，由连接胶管将各部分连接起来，手动控制通过调节阀和控制两位五通阀联接，两位五通阀连接气缸，其中气缸与两位三通阀连接，在进气口端还装有蓄能器，蓄能器与两位五通阀连接，在进气口装有风压表。本实用新型克服了原有技术的不足，提供了一套简易、安全、集中、零体能消耗的风控自动挡车器闭锁装置，在斜坡运输中所使用的各类挡车器，也可配合使用本实用新型。
文档编号B61K7/16GK2902828SQ20062009046
公开日2007年5月23日 申请日期2006年4月19日 优先权日2006年4月19日
发明者张希国 申请人:张希国