专利名称：侧墙纵向梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路主型客车车体冷弯型钢，尤其是涉及一种侧 墙纵向梁。
背景技术：
按照国际铁路权威性动车组和客车车体强度、刚度设计标准要 求，车体钢结构除了能够承受沿车钩缓冲装置纵向中心线作用的1500kN纵向压縮载荷外，还须能够在车窗下沿处也承受300kN的纵向压縮载荷。而传统侧墙纵向梁是分段压型后再拼接组焊成角形，因 而不具备满足上述车体强度设计要求的能力，而且制造工艺复杂，生 产效率低。发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构强度、刚度水平 高的侧墙纵向梁，并简化制造工艺，以克服背景技术存在的缺陷。本实用新型的技术方案是包括侧墙纵向梁本体，侧墙纵向梁本 体为连续通长整体成型的倒帽形构件。本实用新型侧墙纵向梁为连续通长整体成型的倒帽形构件，因 此，简化制造工艺，提高了强度、刚度，达到了国际通用技术标准的 要求，提高了国产铁路客车的技术水平和等级，生产效率高。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括侧墙纵向梁本体l，侧墙纵向梁本体 为连续通长整体成型的倒帽形构件。
权利要求1、一种侧墙纵向梁，包括侧墙纵向梁本体，其特征在于侧墙纵向梁本体为连续通长整体成型的倒帽形构件。
专利摘要一种侧墙纵向梁，涉及铁路客车专用冷弯型钢，其特点是侧墙纵向梁本体为连续通长整体成型的倒帽形构件。本实用新型简化制造工艺，提高了强度、刚度，达到了国际通用技术标准的要求，提高了国产铁路客车的技术水平和等级，生产效率高。
文档编号B61D17/08GK201092320SQ200720094540
公开日2008年7月30日 申请日期2007年11月2日 优先权日2007年11月2日
发明者李瑞淳, 程显达 申请人:长春轨道客车股份有限公司