专利名称：货车车厢围挡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输设施附件领域，尤其是敞开车厢围挡。
背景技术：
随着铁路运输的高速发展，各种不同的货物从产地到使用地大都采用运费低、运送高的 铁路运输。为了进一步降低运价，在不超重的情况下尽量利用车厢空间，但有些货物较轻， 如焦碳，发泡材料等，即使装满了整个车厢，还远没有达到规定的装载重量，为了充分发挥 运力， 一般采用在车厢厢壁内侧四周加装围挡，在允许的高度内，增加装载高度。目前常用
的围挡是用竹子材料制成的竹围挡，以竹片编成，每个车厢就需要约0. 1米3，全国所需总用 量很大，需要采伐大量竹林，这对竹林及环境造成极大的破坏，而且竹围挡是一次性使用的， 对资源造成了严重的浪费和货源供应紧张，为了保护竹材资源和环境，缓解竹材资源的供应， 需要开发新的替代物。
发明内容
本实用新型的目的为提供一种结构简单、重量轻、强度高、结实耐用的货车车厢围挡。
实现上述发明的技术方案 口下
货车车厢围挡，具有多个钢质立柱，立柱间具有均匀的间隔，在立柱上固定有钢网，在钢 网上覆盖有防火彩条布，在立柱、钢网与防火彩条布交汇处有缝线捆牢。缝线为镀锌铁丝，
</>>1.2mm。钢网网眼对角距离为10-36X10-56mm。立柱为矩形钢管，规格为10-30X 10-30 X0. 7-L5咖。
根据上述技术方案制成大面积的围挡，具体尺寸根据车厢的大小和围挡高度决定，插在 车厢内的立柱部分不需覆盖钢网和防火彩条布，只在超过车厢厢壁的上方覆盖钢网和防火彩 条布。
本实用新型具有以下有益效果
1、所采用的材料均避免了竹材，有益于竹材资源和环境的保护；2、 结构简单，成本低；
3、 强度高，重量轻；
4、 结实耐用，钢材可以回收。
图1为本实用新型货车车厢围挡的正视结构示意图
图2为图1中"A"的局部放大图
图3为图1的侧视结构示意图具体实施方式
图1-图2为本实用新型的一种实施例。立柱1为矩形钢管15X20，厚度1. 5mm，高1500ram， 从下端至500mm，高度之间不装钢网与防火彩条布，在500mm以上装置钢网2，钢丝网规格为 网眼对角距离aXb-36X56隨，从下端起lOOOmra以上覆盖防火彩条布3，在立柱、钢网与防 火彩条布交汇处用缝线5捆牢，缝线为镀锌铁丝-l. 5mm。每个围挡的宽度为3000mm。
权利要求1、货车车厢围挡，其特征为具有多个钢质立柱，立柱之间具有均匀的间隔，在立柱上装置有钢网，在钢网上覆盖有防火彩条布，在立柱、钢网与防火彩条布交汇处有缝线捆牢。
2、 根据权利要求1所述的货车车厢围挡，其特征为缝线是镀锌铁丝，1.2mm。
3、 根据权利要求1所述的货车车厢围挡，其特征为钢网网眼对角距离为10-36X10-56mm。
4、 根据权利要求1所述的货车车厢围挡，其特征为立柱为矩形钢管，规格为10-30X10-30 XO. 7-1. 5誦。
专利摘要本实用新型为货车车厢围挡，涉及运输设施附件领域，利用火车敞开车厢运送质量较轻的货物时，装满整个车厢后还没有达到规定的装载重量，现采用竹围挡将装载高度提高，但竹围挡消耗大量竹资源，对环境造成破坏，为此本实用新型提供了一种新的围挡，具有多个钢质立柱，在立柱上装置有钢网，在钢网上覆盖防火彩条布，在三者交汇处用铁丝作为缝线捆牢成为整体，本实用新型具有结构简单，成本低，强度高，重量轻，结实耐用的有益效果。
文档编号B61D39/00GK201128417SQ20072030607
公开日2008年10月8日 申请日期2007年11月26日 优先权日2007年11月26日
发明者朱宗智 申请人:朱宗智