专利名称：道岔用高弹性垫板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种道岔用垫板，特别是一种高速铁路使用的具有高弹 性的垫板，使用此类垫板后能提高列车高速运营时的舒适性和安全性，且便于 安装和维养。
背景技术：
目前我国客运专线建设正逐步展开，由于客运专线列车运营速度更高且维 养时间少，所以需要充分考虑道岔段的舒适性、稳定性、耐久性和少维修性。
道岔垫板是道岔扣件中唯一提供弹性的部件，现有的道岔垫板均由铁垫板 和弹性垫板分体构成，在现场安装紧固垫板螺栓时会影响弹性垫板的弹性，从 而大大降低整个道岔垫板的弹性，无法满足设计要求，列车运营的舒适性和平 稳性受到影响。
原有分体式弹性垫板与铁垫板自由贴合，弹性垫板本身具有六个方向的自 由度，出于安装和使用需要形状为通长长型，这种形状满足了行车安全所需要 的刚度，但无法提供所需弹性，且动态时垫板变形相对载荷输入的反应严重滞
后，导致动态刚度远大于静态刚度，无法满足客运专线的弹性要求；除结构不 够理想外，其原材料的选择也存在诸多问题，造成弹性垫板的使用寿命普遍较 短。
此外由于是分体结构，在铁垫板和弹性垫板间容易形成缝隙，影响道岔垫 板的稳定性和现场安装的工作效率，特别是铺设在某些涂油位置时，铁垫板与 弹性垫板中渗入机油，使弹性垫板出现较大位移，造成铁垫板出现悬空现象， 给列车运营造成较大的安全隐患。
本设计人根据多年从事本领域工作的经验和知识，为克服公知技术中存在 的上述缺陷，经过刻苦研制，终于开发出本实用新型的具有高弹性、高整体性 和高稳定性的道岔用高弹性垫板。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能克服上述缺陷、适用于时速达到 250km/h及以上铁路线路道岔的垫板，这种道岔用高弹性垫板具有高弹性和高稳定性。
本实用新型道岔用高弹性垫板，作为一个整体铺设在钢轨和轨枕之间，铁垫 板上安装扣件固定钢轨，其下部的软体耐磨弹性体提供弹性，钢套间穿过垫板 螺栓将垫板固定在轨枕上。
本实用新型道岔用高弹性垫板的铁垫板四周和底部均有软体耐磨弹性体，底 部的软体耐磨弹性体为一定厚度相对独立的柱状，且独立柱状软体耐磨弹性体 的厚度不一致，弹性体间用肋带相互连接。
本实用新型道岔用高弹性垫板中的钢套周圈与铁垫板间有软体耐磨弹性体， 且钢套底部也有软体耐磨弹性体。
本实用新型的道岔用高弹性垫板与公知技术相比，具备的优点和特点是-
1、 在本实用新型的道岔用高弹性垫板中，铁垫板和软体耐磨弹性体硫化成 一个整体，在现场安装时，通过垫板螺栓传递的力由钢套承受，而不会影响整 个垫板的弹性，且由于铁垫板和软体耐磨弹性体是一个整体，结构更加稳定， 现场安装更加快捷方便。
2、 在本实用新型的道岔用高弹性垫板中，由设置在铁垫板下的软体耐磨弹 性体提供弹性，软体耐磨弹性体由多个不同尺寸的柱状结构组成，每个柱状间 用肋带连接，即可提高垫板的弹性，又能具备较大的横向刚度，可有效防止钢 轨轨头的动态横移过大，从而在保证列车运营安全性的前提下大大提高了舒适 性。软体耐磨弹性体采用天然橡胶为主体材料制成，能提供较好的弹性和较高 的耐疲劳性。
3、 在本实用新型的道岔用高弹性垫板中，设置在铁垫板下的软体耐磨弹性 体柱状结构的厚度不一致，可以提供二级刚度。在列车正常通过时，由厚度大
的软体耐磨弹性体提供弹性，提高列车运营的舒适性；当列车超载通过时，厚
度小的软体耐磨弹性体同时提供弹性，大大提高垫板的刚度，从而保证列车运 营的安全性。
4、 在本实用新型的道岔用高弹性垫板中，铁垫板周边和底部均有软体耐磨 弹性体，可以大幅提高垫板的绝缘性能。
5、 在本实用新型的道岔用高弹性垫板中，软体耐磨弹性体间用肋带相连接， 可大大增加柱状软体耐磨弹性体的稳定性，并减少软体耐磨弹性体在受力状态 下的横向变形。
6、 在本实用新型的道岔用高弹性垫板中，钢套与铁垫板间设有软体耐磨弹 性体，缓冲了铁垫板传递过来的横向力对垫板螺栓的冲击，并保证了在紧固垫 板螺栓时不对垫板产生垂向力，从而保证垫板的弹性不受影响。
图l是本实用新型的道岔用高弹性垫板的组装状态示意图； 图2是本实用新型的道岔用高弹性垫板的主视图； 图3是本实用新型的道岔用高弹性垫板的剖视图； 图4是本实用新型的道岔用高弹性垫板的仰视图5是图4中沿A-A线的剖面图。
具体实施方式
为对本实用新型的道岔用高弹性垫板的特征、效果和所要达到的技术目的 有更加清楚和全面的了解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式
。
如图1所示，本实用新型提出的道岔用高弹性垫板3通过扣件1固定钢轨， 通过垫板螺栓2和轨枕固定，整个系统的弹性由道岔用高弹性垫板3提供。
如图2所示，本实用新型提出的道岔用高弹性垫板3由钢套4、铁垫板5和 软体耐磨弹性体6复合而成，其中钢套4和铁垫板5均为金属件。在铁垫板四 周和底部均有软体耐磨弹性体6。并且为了提高垫板的弹性和耐久性，软体耐磨 弹性体6采用天然橡胶为主体。
如图3和图4所示，本实用新型提出的道岔用高弹性垫板的软体耐磨弹性体 6的形状为柱状体7，根据垫板刚度的不同，调整柱状体7的数量以及其的长度 和宽度；柱状体7的高度不一致，在正常使用时，高度低的柱状体7不和轨枕 或轨道板承轨面接触，只有当垫板变形量大时，这部分柱状体7和轨枕或轨道 板接触。每一柱状体7之间用肋带8相连接，提高垫板的稳定性和减少软体耐 磨弹性体的横向变形。
如图5所示，本实用新型提出的道岔用高弹性垫板的钢套4周边和铁垫板5 间有软体耐磨弹性体6，缓冲了铁垫板5传递的横向力对垫板螺栓的冲击。且钢 套4凸出铁垫板，防止了杂物和雨水流入钢套中。
惟以上所述者，仅为本实用新型高弹性垫板的具体实施例，当不能以此限 定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型专利申请内容所作的等同变化 与修饰，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖的范围内。
权利要求1、一种道岔用高弹性垫板，其特征在于所述道岔用高弹性垫板作为一个整体铺设在钢轨和轨枕之间，铁垫板上安装扣件固定钢轨，其下部的软体耐磨弹性体提供弹性，钢套间穿过垫板螺栓将垫板固定在轨枕上。
2、 如权利要求1所述的道岔用高弹性垫板，其特征在于所述铁垫板四周 和底部均有软体耐磨弹性体，底部的软体耐磨弹性体为一定厚度相对独立的柱 状。
3、 如权利要求1所述的道岔用高弹性垫板，其特征在于所述铁垫板下独 立柱状软体耐磨弹性体的厚度不一致。
4、 如权利要求1所述的道岔用高弹性垫板，其特征在于所述柱状软体耐 磨弹性体间用肋带相互连接。
5、 如权利要求1或2所述的道岔用高弹性垫板，其特征在于所述钢套周圈与铁垫板间有软体耐磨弹性体，且钢套底部也有软体耐磨弹性体。
专利摘要道岔用高弹性垫板，属于道岔扣件的部件之一，是其中提供弹性的唯一部件。道岔用高弹性垫板是铁垫板、钢套和软体耐磨弹性体硫化为一体的产品，部件少，易于安装；软体耐磨弹性体与铁垫板底面、四周相结合，在其底面呈相对独立的柱状排布，且柱状间用肋带相互连接；尺寸不同的柱状结构满足道岔区间不同垫板与道岔刚度匹配的要求。硫化后的道岔用高弹性垫板具有高弹性、稳定性和耐久性的特点，能有效提高列车通过道岔时的舒适度和平稳度。
文档编号E01B9/68GK201162157SQ200720305649
公开日2008年12月10日 申请日期2007年11月28日 优先权日2007年11月28日
发明者刚 刘, 孙照亮, 方杭玮, 欧芝群, 王树国, 肖俊恒, 晶 葛, 许绍辉, 娇 邓 申请人:中国铁道科学研究院铁道建筑研究所;株洲时代新材料科技股份有限公司