专利名称：机车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车车架。
背景技术：
车架承载的外走廊窄轨机车，其运行的轨距为1065mm，我国铁路干线为标准轨距 1435mm，所以该机车必须用车辆装载运输。如果按照通常的设计，机车装在车辆上后拆下装 在车架端板上的排障器，车架两端板要与车辆两端上平面干涉。因此车架端板必须缩短，车 架端板下部用螺栓紧固的排障器立板需加高，这样势必造成排障器立板强度不足，机车运 行时，排障器遇到障碍时，立板极易变形。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种很好地保证排障器立板强度的机车 车架。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现一种机车车架，包括车架端板、车架端板前端下部的排障器、车架端板和排障器之 间的排障器立板，车架端板的后下部沿中轴线左右对称设有四个连接座，其中左边的两个 连接座与1个挡座连接，右边的两个连接座与一个挡座连接，所述排障器立板上部与车架 端板连接，所述排障器立板下部与挡座连接。作为进一步改进的优选方式，所述车架端板下部的连接座与挡座用螺栓连接。作为进一步改进的优选方式，所述排障器立板上部与车架端板用螺栓连接。作为进一步改进的优选方式，所述排障器立板下部与挡座用螺栓连接。本实用新型的有益效果本实用新型很好地保证了排障器立板的强度，其它类型 机车车辆需装载运输时，也可借用该结构。
图1是本实用新型的主视图。图2是图1中的S-S向视图。其中，1为车架端板，2为排障器立板，3为M24螺栓，4为排障器，5为轨面，6为连 接座，7为挡座，8为M16螺栓。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。如图1、图2所示，一种机车车架，包括车架端板1、车架端板前端下部的排障器4、 车架端板和排障器之间的排障器立板2，车架端板1距轨面5为190-230mm，车架端板的后 下部沿中轴线左右对称设有四个连接座6，其中左边的两个连接座6与挡座7通过八个M16 螺栓8连接，右边的两个连接座与挡座通过八个M16螺栓8连接，所述排障器立板2上部与车架端板1通过八个MM螺栓3连接，所述排障器立板下部与挡座通过四个MM螺栓连接。 这样组成的结构就很好地保证了立板的强度。当其它机车车辆需装载运输时，可借用该结 构。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求1.一种机车车架，包括车架端板(1)、车架端板前端下部的排障器(4)、车架端板和排 障器之间的排障器立板(2)，其特征在于车架端板的后下部沿中轴线左右对称设有四个 连接座(6)，其中左边的两个连接座与1个挡座(7)连接，右边的两个连接座与一个挡座连 接，所述排障器立板(2)上部与车架端板(1)连接，所述排障器立板(2)下部与挡座(7)连接。
2.如权利要求1所述的机车车架，其特征在于所述车架端板下部的连接座(6)与挡座 (7)用螺栓(8)连接。
3.如权利要求1所述的机车车架，其特征在于所述排障器立板(2)上部与车架端板 (1)用螺栓(3)连接。
4.如权利要求1所述的机车车架，其特征在于所述排障器立板(2)下部与挡座(7)用 螺栓连接。
专利摘要本实用新型公开了一种机车车架，包括车架端板、车架端板前端下部的排障器、车架端板和排障器之间的排障器立板，车架端板的后下部沿中轴线左右对称设有四个连接座，其中左边的两个连接座与1个挡座连接，右边的两个连接座与一个挡座连接，所述排障器立板上部与车架端板连接，所述排障器立板下部与挡座连接；本实用新型很好地保证了排障器立板的强度，其它类型机车车辆需装载运输时，也可借用该结构。
文档编号B61F19/00GK201890232SQ20102062452
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月25日 优先权日2010年11月25日
发明者栗韶毅 申请人:南车资阳机车有限公司