专利名称：一种高速铁路轨道固定用ne1型弹条的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种弹条，具体地说，涉及一种高速铁路轨道固定用NEl型弹条。
背景技术：
NEl弹条是用于美国一级铁路轨道固定，其扣压力和寿命要求非常苛刻。寿命与材质和热处理密切关系，就要求在弹条整个工艺过程中着重控制如下关键步骤原材料洁净度高，金属非金属含量严格按照美国ASTM标准，产品的淬火和回火温度差控制在上下10 度之间。在整个成型过程中以特殊工艺保证模具精度，使产品的公差范围达到美方的高要求。随着我国铁路的全面提速，轨道扣件——NEl弹条扣件已得到应用。其关键零件——NEl弹条的质量好坏，对行车安全起着十分重要的作用。但实际使用安装过程中后易出现断裂或弹出现象，与扣件配套使用的轨下胶垫弹性不足，致使钢枕波纹等病害突出， 严重威胁着行车安全。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种高速铁路轨道固定用NEl型弹条。本发明的NEl型弹条，其原材料为60Si2CrA热轧特种弹簧钢； 优选地，
所说的60Si2CrA热轧特种弹簧钢的直径为Φ 20mm。本发明的NEl型弹条通过采用原材料为Φ 20mm的60Si2CrA热轧特种弹簧钢，改变弹条的材料和尺寸，防止断裂或弹出，减缓钢轨波纹。该NEl型弹条金相组织为均勻的回火屈氏体和回火索氏体，允许有微量的断续铁素体。使其弹条的硬度达到44 48HRC。与现有的技术相比，本发明具有如下优点
1、弹条硬度达到44 48HRC，具有更抗压特点；
2、弹条趾端在变形时在11.5 14. 5mm时相应载荷范围能达到IlKN 14KN，超出国内普通弹条；
3、弹条在标准组装状态下即趾端在变形13mm扣压力应11.76KN 12. 76KN ；
4、弹条经残余变形试验后，残余变形不大于1.Omm ；
5、制造技术简单，工艺成熟，扣压的稳定性显著提高。
具体实施例方式下面通过实施例来进一步说明本发明。应该正确理解的是本发明的实施例仅仅是用于说明本发明而给出，而不是对本发明的限制。所以，在发明前提下对本发明的简单改进均属本发明要求保护的范围。实施例1一种NEl型弹条，其原材料为60Si2CrA热轧特种弹簧钢；其中60Si2CrA热轧特种弹簧钢的直径为Φ 20mm。 经检测NE1型弹条的硬度达到44 48HRC。NEl型弹条的产品趾端在变形时在 11. 5 14. 5mm时相应载荷范围能达到IlKN 14KN，超出国内普通弹条。弹条在标准组装状态下即趾端在变形13mm扣压力应11. 76KN 12. 76KN。弹条经残余变形试验后，残余变形不大于1.0mm。
权利要求
1.一种高速铁路轨道固定用NEl型弹条，其特征在于，其原材料为60Si2CrA热轧特种弹簧钢。
2.根据权利要求1所说的高速铁路轨道固定用NEl型弹条，其特征在于，所说的 60Si2CrA热轧特种弹簧钢的直径为Φ 20mm。
全文摘要
本发明提供了一种高速铁路轨道固定用NE1型弹条，其原材料为60Si2CrA热轧特种弹簧钢。与现有的技术相比,本发明具有如下优点:1、弹条硬度达到44～48HRC，具有更抗压特点；2、弹条趾端在变形时在11.5～14.5mm时相应载荷范围能达到11KN～14KN，超出国内普通弹条；3、弹条在标准组装状态下即趾端在变形13mm扣压力应11.76KN～12.76KN；4、弹条经残余变形试验后，残余变形不大于1.0mm；5、制造技术简单，工艺成熟，扣压的稳定性显著提高。
文档编号E01B9/34GK102330392SQ20111019628
公开日2012年1月25日 申请日期2011年7月14日 优先权日2011年7月14日
发明者仲跻和, 陈金国 申请人:江苏海迅铁路器材集团股份有限公司