专利名称：高速铁路用h型钢柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及高速铁路接触网零部件技术领域，尤其是一种高速铁路用H型钢柱。
背景技术：
近年来，随着社会经济的快速发展，对铁路交通提出了更高的要求，为了适应新形势下铁路的不断提速，也对接触网零部件在技术要求方面提出了更高的要求。在高速铁路中，钢柱用来支撑连接的，而钢柱的焊接需要在钢柱的四周都焊上筋板，提高钢柱的支撑强度，目前在焊接时通常采用的是人工进行翻滚钢柱，由于钢柱自重过大，使得焊接容易变形，不容易实现。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术中之不足，提供一种高速铁路用 H型钢柱。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种高速铁路用H型钢柱，具有H型柱体，柱体的底部固定有底板，H型柱体的两个侧板与底板的连接处多工位连续化焊接有筋板，H型柱体的两个侧板和中间的主板上具有均采用自动送料多向多孔钻孔机进行自动化钻的连接孔，使得焊接方便快捷。进一步，所述的H型柱体的外表面热镀有锌层，防止了钢柱的日晒和雨淋而老化。所述的筋板具有8块，两侧板的侧边各有2块，每个侧板的上下分别有1 ±夬，提高柱体的支撑能力。本实用新型的有益效果是本实用新型的高速铁路用H型钢柱，在焊接时由于对钢柱进行自动翻滚，达到了方便快捷省力的目的。
以下结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是
图1的俯视图。图中1、柱体，2、底板，3、筋板，4、连接孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1、图2所示的最佳实施方式的高速铁路用H型钢柱，具有H型柱体1，柱体1 的底部固定有底板2，H型柱体1的两个侧板与底板2的连接处多工位连续化焊接有筋板3， H型柱体1的两个侧板和中间的主板上具有均采用自动送料多向多孔钻孔机进行自动化钻的连接孔4，H型柱体1的外表面热镀有锌层，筋板3具有8块，两侧板的侧边各有2块，每个侧板的上下分别有1块。采用履带梁焊接变位机对柱体1进行自动翻滚，从而达到方便快捷省力的目的。 将柱体1两端悬挂在履带梁焊接变位机上，通过履带的传动，带动了柱体1的翻滚，使柱体 1滚至需要焊接的位置。H型柱体1进行钻连接孔4采用自动送料多向多孔进行同时钻孔。上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种高速铁路用H型钢柱，其特征在于具有H型柱体(1)，柱体(1)的底部固定有底板0)，H型柱体(1)的两个侧板与底板的连接处多工位连续化焊接有筋板(3)，H型柱体 (1)的两个侧板和中间的主板上具有均采用自动送料多向多孔钻孔机进行自动化钻的连接孔⑷。
2.根据权利要求1所述的高速铁路用H型钢柱，其特征在于所述的H型柱体(1)的外表面热镀有锌层。
3.根据权利要求1所述的高速铁路用H型钢柱，其特征在于所述的筋板C3)具有8 块，两侧板的侧边各有2块，每个侧板的上下分别有1块。
专利摘要本实用新型涉及高速铁路接触网零部件技术领域，尤其是一种高速铁路用H型钢柱，具有H型柱体，柱体的底部固定有底板，H型柱体的两个侧板与底板的连接处多工位连续化焊接有筋板，H型柱体的两个侧板和中间的主板上具有均采用自动送料多向多孔钻孔机进行自动化钻的连接孔，H型柱体的外表面热镀有锌层，在焊接时由于对钢柱进行自动翻滚，达到了方便快捷省力的目的。
文档编号E04H12/08GK201943414SQ20112005192
公开日2011年8月24日 申请日期2011年3月2日 优先权日2011年3月2日
发明者蒋建州 申请人:中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司