专利名称：一种铁路轨道板精确预定位机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路轨道板精确预定位施工技术，具体地讲，涉及一种铁路轨道板精确预定位机构。
背景技术：
京沪高速铁路是目前世界上技术含量最高，采用新技术最多的一条高速铁路，它的技术核心是无砟轨道板的生产和精确定位，尤其是CRTSII型轨道板铺设的精确定位，是工程中的重点。轨道板的铺设，由于测量工作的繁琐和对铺设精度的干扰因素多，影响了轨道板安装的高精度和铺设效率。此为现有技术的不足之处。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路轨道板精确预定位机构，保证安装轨道板的精度和安装效率，减少后续测量和精调工作的工作量，保证了高速铁路的高精度， 高精密性和轨道板铺设工作的高效率。本实用新型采用如下技术方案实现发明目的一种铁路轨道板精确预定位机构，包括精确预定位框，所述精确预定位框是由中空的铝合金方管构成的矩形框体，所述矩形框体的内部设置有支撑横梁，所述精确预定位框的整体尺寸与所要定位的轨道板的尺寸相同。作为对本技术方案的进一步限定，所述精确预定位框的四角设置有角撑。作为对本技术方案的进一步限定，所述支撑横梁为三根均分布置的中空的铝合金方管。与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是本实用新型的轨道板精确预定位框采用中空的铝合金方管制作，其尺寸与轨道板尺寸相同，通过角点和纵向中心点的定位，安放精确预定位框，此时定位框的位置即是轨道板的准确位置，在定位框两侧布点设置定位调整器位置，布设轨道板边线和中心线，很好的解决了轨道板铺设测量工作繁琐，轨道板定位难，工作效率低的问题，有效的控制了轨道板安装的精度，提高了安装的效率。
图1为本实用新型的一种铁路轨道板精确预定位机构的使用状态的结构剖视图，图2为本实用新型的一种铁路轨道板精确预定位机构的使用状态的平面图。图中1-轨道板，2-定位调整器布设点，3-精确预定位框，4-CA砂浆层，5_底座板 (支承层)，6-GRP点(即轨道基准点),7-中心点，8-角点，9-支撑横梁，10-角撑。
具体实施方式
以下结合附图和优选实施例对本实用新型作更进一步的详细描述。参见图1和图2，本实用新型的铁路轨道板精确预定位机构，包括精确预定位框3，所述精确预定位框3的是由中空的铝合金方管构成的矩形框体，所述精确预定位框的整体尺寸与所要定位的轨道板1的尺寸相同。所述矩形框体的内部设置有支撑横梁9，所述支撑横梁为三根均分布置的中空的铝合金方管，所述精确预定位框3的四角设置有角撑10。该精确预定位机构为中空铝合金结构，减轻定位框重量，便于移动。如图1和图2所示，该铁路轨道板精确预定位机构的使用方法为在铺设有CA砂浆层4的底座板(支承层)5上测放出一个轨道板1的角点8，并在GRP点6沿线用钢尺测量出2. 5cm的地方测放出中心点7，通过角点8和中心点7安放精确预定位框3，沿精确预定位框3弹线确定轨道板1的边线，在轨道板1的边线上布设定位调整器布设点2，较佳为六处定位调整器布设点2。这样就实现了轨道板的精确预定位和轨道板各要素的布设，很好的解决了轨道板重量大安装调整时工作量大，制约精度和工作效率低下的问题。当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种铁路轨道板精确预定位机构，包括精确预定位框，其特征是所述精确预定位框是由中空的铝合金方管构成的矩形框体，所述矩形框体的内部设置有支撑横梁，所述精确预定位框的整体尺寸与所要定位的轨道板的尺寸相同。
2.根据权利要求1所述的铁路轨道板精确预定位机构，其特征是所述精确预定位框的四角设置有角撑。
3.根据权利要求1或2所述的铁路轨道板精确预定位机构，其特征是所述支撑横梁为三根均分布置的中空的铝合金方管。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路轨道板精确预定位机构，包括精确预定位框，所述精确预定位框是由中空的铝合金方管构成的矩形框体，所述矩形框体的内部设置有支撑横梁，所述精确预定位框的整体尺寸与所要定位的轨道板的尺寸相同。本实用新型实现了轨道板的精确预定位和轨道板各要素的布设，很好的解决了轨道板重量大安装调整时工作量大，制约精度和工作效率低下的问题。
文档编号E01B35/00GK202214667SQ20112029322
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日
发明者张道波, 朱浩波, 杨忠, 沈亮, 王成, 赵同生, 韩志强 申请人:中国水利水电第十三工程局有限公司, 中国水电建设集团铁路建设有限公司