机车登顶梯的安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机车登顶梯的安装结构，该安装结构包括机车的顶盖（5）、登顶梯（6）、支承板（1）和连接件（7），所述登顶梯（6）的一端可旋转地连接于所述顶盖（5），所述支承板（1）位于所述登顶梯（6）的另一端的下方以支承所述登顶梯（6），所述支承板（1）上形成有第一通孔（2）和第二通孔（3），所述连接件（7）分别穿过所述第一通孔（2）和所述第二通孔（3）固定于所述顶盖（5），并且，所述支承板（1）上还形成有所述连接件（7）能够通过的通向外界的缺口（4），该缺口（4）与所述第一通孔（2）连通。所述安装结构的结构简单，登顶梯安装稳定性好并且拆装方便。
【专利说明】机车登顶梯的安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机车领域，具体地，涉及一种机车登顶梯的安装结构。
【背景技术】
[0002]机车的登顶梯6通常固定于机车的顶盖5上，只有在使用时才放下，参见图1和图2，登顶梯6的一端可旋转地连接于顶盖5上，登顶梯6的另一端由位于登顶梯6下方的支承板I支承，一般情况下，支承板I上形成有第一通孔2和第二通孔3，连接件7分别穿过第一通孔2和第二通孔3固定于顶盖5，参见图3，现有的支承板I上形成有第一通孔2和第二通孔3，当登顶梯6固定于顶盖5时，第一通孔2和第二通孔3分别位于登顶梯6沿宽度方向的两端外侧，需要使用登顶梯时，将连接件7和支承板I依次拆下，然后才可以将登顶梯6的所述另一端放下至机车内的地板上，工作人员可以从所述另一端开始顺着登顶梯6登至机车顶部，通常，登顶梯使用频率较高，对于现有的登顶梯，每次使用时均需要将连接件7和支承板I完全拆下，增加了拆装的复杂性，并且，连接件7和支承板I拆下后容易丢失。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种拆装方便的机车登顶梯的安装结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种机车登顶梯的安装结构，该安装结构包括机车的顶盖、登顶梯、支承板和连接件，所述登顶梯的一端可旋转地连接于所述顶盖，所述支承板位于所述登顶梯的另一端的下方以支承所述登顶梯，所述支承板上形成有第一通孔和第二通孔，所述连接件分别穿过所述第一通孔和所述第二通孔固定于所述顶盖，并且，所述支承板上还形成有所述连接件能够通过的通向外界的缺口，该缺口与所述第一通孔连通。
[0005]优选地，所述第一通孔和所述第二通孔形成为长圆孔，并且所述第一通孔和所述第二通孔沿着相同的方向延伸。
[0006]优选地，所述缺口连接至所述第一通孔的一端并且与所述第一通孔相交。
[0007]优选地，所述缺口为弧形。
[0008]优选地，所述第一通孔和所述第二通孔的纵向轴线沿所述登顶梯的宽度方向延伸。
[0009]优选地，所述第一通孔和所述第二通孔分别位于所述登顶梯沿宽度方向的两端的外侧。
[0010]优选地，所述顶盖上设置有固定座，所述支承板通过所述连接件固定于所述固定座。
[0011]优选地，所述固定座的下端形成有螺纹孔，所述连接件的一端相应地形成有与所述螺纹孔的内螺纹相匹配的外螺纹，所述连接件的所述一端旋入所述固定座的所述螺纹孔中，并且所述连接件的另一端设置有把手。[0012]优选地，所述顶盖上设置有挂杆，所述登顶梯的所述一端设置有挂钩，该挂钩钩至所述挂杆上。
[0013]优选地，所述挂杆沿所述登顶梯的宽度方向设置，所述登顶梯沿宽度方向设置有至少两个所述挂钩。
[0014]通过上述技术方案，采用本实施方式的机车登顶梯的安装结构后，需要使用登顶梯时，可以仅使连接件松动而不完全拆下，再移动支承板使位于第一通孔处的连接件通过与第一通孔连通的缺口从而最终脱离支承板，然后旋转支承板直至登顶梯的所述另一端能够放下以进行使用，由于拆卸登顶梯时，连接件和支承板均无需完全拆下，使得登顶梯的拆装操作更方便快捷，并且避免了因将连接件和支承板完全拆下而造成连接件和支承板容易丢失的问题。
[0015]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0017]图1是显示根据现有技术的机车登顶梯的安装结构的主视结构示意图；
[0018]图2是显示根据现有技术的机车登顶梯的安装结构的侧视结构示意图；
[0019]图3是根据现有技术的支承板的结构示意图；
[0020]图4是显示根据本实用新型的机车登顶梯的安装结构的主视结构示意图；
[0021]图5是显示根据本实用新型的机车登顶梯的安装结构的侧视结构示意图；
[0022]图6是根据本实用新型的支承板的结构示意图。
[0023]附图标记说明
·[0024]I支承板2第一通孔
[0025]3第二通孔4缺口
[0026]5顶盖6登顶梯
[0027]7连接件8挂杆
[0028]9挂钩10固定座
[0029]11 把手
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0031]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”和“左、右” 与参考附图所示方向一致；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0032]本实用新型提供了一种机车登顶梯的安装结构，该安装结构包括机车的顶盖5、登顶梯6、支承板I和连接件7，所述登顶梯6的一端可旋转地连接于所述顶盖5，所述支承板 I位于所述登顶梯6的另一端的下方以支承所述登顶梯6，所述支承板I上形成有第一通孔 2和第二通孔3，所述连接件7分别穿过所述第一通孔2和所述第二通孔3固定于所述顶盖 5，并且，所述支承板I上还形成有所述连接件7能够通过的通向外界的缺口 4，该缺口 4与所述第一通孔2连通。
[0033]采用本实施方式的机车登顶梯的安装结构后，需要使用登顶梯6时，可以仅松动 连接件7而无需完全拆下连接件7，再移动支承板I使位于第一通孔2处的连接件7通过与 第一通孔2连通的缺口 4从而最终由所述缺口 4脱离支承板1，然后旋转支承板I直至支 承板I不再妨碍登顶梯6而使得登顶梯6的所述另一端能够下放到机车的底板上以进行使 用。由于采用本实施方式的机车登顶梯的安装结构后，登顶梯6在使用时，连接件7和支承 板I均无需完全拆下，使得登顶梯6的拆装操作更方便快捷，并且避免了因将连接件7和支 承板I完全拆下而造成连接件7和支承板I容易丢失的问题。
[0034]其中，所述第一通孔2和所述第二通孔3可以设置为任意适合的形式，并且，所述 第一通孔2和所述第二通孔3的数量可以根据实际需要而定。
[0035]优选地，参见图6，所述第一通孔2和所述第二通孔3形成为长圆孔，并且所述第一 通孔2和所述第二通孔3沿着相同的方向延伸。在这种情况下，登顶梯6固定于顶盖5上 时，连接件7可以位于第一通孔2的未与缺口 4连通的部位，以增强登顶梯6的安装牢固性； 待需要使用登顶梯6时，松动连接件7并拉动支承板1，使连接件7分别沿第一通孔2和第 二通孔3的纵向轴线相对于支承板I移动，直至第一通孔2处的连接件7达到缺口 4处，然 后再移动支承板I直至连接件7与支承板I脱离。
[0036]并且，进一步优选地，所述缺口 4连接至所述第一通孔2的一端并且与所述第一通 孔2相交。以图6中的实施方式为例，登顶梯6固定于顶盖5上时，连接件7分别位于第一 通孔2和第二通孔3的最左端，以增强登顶梯6的安装牢固性，待需要使用登顶梯6时，松 动连接件7并向右拉动支承板1，直至第一通孔2处的连接件7相对于支承板I移动至第 一通孔2的最右端，缺口 4连接至该最右端处并且与第一通孔2相交(本实施方式中缺口 4 与第一通孔2相交是指缺口 4与第一通孔2呈锐角或者钝角设置)，当连接件7相对于支承 板I移动至缺口 4处时需要沿其它方向(沿缺口 4的方向)继续移动支承板I才能使得连接 件7与支承板I最终脱离，因而，这种实施方式可以进一步增强登顶梯6的安装牢固性，提 高安全性。
[0037]具体地，本实施方式中，所述缺口 4为弧形。本实施方式中的缺口 4设置为宽度略 大于连接件7的外径，并且，当连接件7相对于支承板I分别移动至第一通孔2和第二通孔 3的最右端处时，缺口 4大致沿着以连接件7为圆心的弧线延伸，以连接件7为旋转轴旋支 承板I，第一通孔2处的连接件7可以顺着弧形的缺口 4相对于支承板I移动并最终脱离支 承板I。
[0038]另外，本实施方式中，所述第一通孔2和所述第二通孔3的纵向轴线沿所述登顶梯 6的宽度方向(图5中的左右方向)延伸，在拆卸登顶梯6时，沿登顶梯6的宽度方向拉动支 承板I即可使连接件7相对于支承板I移动到达缺口 4处，更方便拆卸。
[0039]并且，参见图5，所述第一通孔2和所述第二通孔3分别位于所述登顶梯6沿宽度 方向(图5中的左右方向)的两端的外侧，以使支承板I更好地支承登顶梯6，进一步提高登 顶梯6的安装稳定性。
[0040]另外，所述顶盖5上可以设置有固定座10，所述支承板I通过所述连接件7固定于 所述固定座10。
[0041]所述固定座10可以设置为任意适合的结构，例如，具体地，参见图5，本实施方式中，所述固定座10的下端形成有螺纹孔，所述连接件7的一端相应地形成有与所述螺纹孔的内螺纹相匹配的外螺纹，所述连接件7的所述一端旋入所述固定座10的所述螺纹孔中，并且所述连接件7的另一端设置有把手11。螺纹配合的连接件7和固定座10提高登顶梯6的安装稳定性，并且工作人员仅需旋转把手11即可将连接件7旋紧或者旋松，使拆装操作更方便快捷。
[0042]另外，所述登顶梯6的所述一端可以采用任意适合的方式可旋转地连接于所述顶盖5，例如，本实施方式中，所述顶盖5上设置有挂杆8，所述登顶梯6的所述一端设置有挂钩9，该挂钩9钩至所述挂杆8上，使登顶梯6能够绕挂杆8旋转，以能够在使用时旋转登顶梯6使所述另一端下放至机车的底板上并在不使用时旋转登顶梯6至机车的顶盖5处以进行固定。
[0043]并且，本实施方式中，所述挂杆8沿所述登顶梯6的宽度方向设置，且所述登顶梯6沿宽度方向设置有至少两个所述挂钩9，以增强登顶梯6的稳定性。
[0044]本实施方式的机车登顶梯的安装结构结构简单，登顶梯6的安装稳定性好，并且能够方便快捷地对登顶梯6进行拆装，有利于提高拆装效率以及操作安全性。
[0045]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0046]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0047]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种机车登顶梯的安装结构，该安装结构包括机车的顶盖(5)、登顶梯(6)、支承板(I)和连接件(7 )，所述登顶梯(6 )的一端可旋转地连接于所述顶盖(5 )，所述支承板(I)位 于所述登顶梯(6 )的另一端的下方以支承所述登顶梯(6 )，所述支承板(I)上形成有第一通 孔(2)和第二通孔(3)，所述连接件(7)分别穿过所述第一通孔(2)和所述第二通孔(3)固 定于所述顶盖(5)，其特征在于，所述支承板(I)上还形成有所述连接件(7)能够通过的通 向外界的缺口(4)，该缺口(4)与所述第一通孔(2)连通。
2.根据权利要求1所述的机车登顶梯的安装结构，其特征在于，所述第一通孔(2)和所 述第二通孔(3)形成为长圆孔，并且所述第一通孔(2)和所述第二通孔(3)沿着相同的方向 延伸。
3.根据权利要求2所述的机车登顶梯的安装结构，其特征在于，所述缺口(4)连接至所 述第一通孔(2)的一端并且与所述第一通孔(2)相交。
4.根据权利要求3所述的机车登顶梯的安装结构，其特征在于，所述缺口(4)为弧形。
5.根据权利要求2所述的机车登顶梯的安装结构，其特征在于，所述第一通孔(2)和所 述第二通孔(3)的纵向轴线沿所述登顶梯(6)的宽度方向延伸。
6.根据权利要求1所述的机车登顶梯的安装结构，其特征在于，所述第一通孔(2)和所 述第二通孔(3)分别位于所述登顶梯(6)沿宽度方向的两端的外侧。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的机车登顶梯的安装结构，其特征在于，所述顶 盖(5 )上设置有固定座(10 )，所述支承板(I)通过所述连接件(7 )固定于所述固定座(10 )。
8.根据权利要求7所述的机车登顶梯的安装结构，其特征在于，所述固定座(10)的下 端形成有螺纹孔，所述连接件(7)的一端相应地形成有与所述螺纹孔的内螺纹相匹配的外 螺纹，所述连接件(7)的所述一端旋入所述固定座(10)的所述螺纹孔中，并且所述连接件(7)的另一端设置有把手(11)。
9.根据权利要求1所述的机车登顶梯的安装结构，其特征在于，所述顶盖(5)上设置有 挂杆(8)，所述登顶梯(6)的所述一端设置有挂钩(9)，该挂钩(9)钩至所述挂杆(8)上。
10.根据权利要求9所述的机车登顶梯的安装结构，其特征在于，所述挂杆(8)沿所述 登顶梯(6)的宽度方向设置，所述登顶梯(6)沿宽度方向设置有至少两个所述挂钩(9)。
【文档编号】B61D23/00GK203427801SQ201320547676
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】陈海滨, 唐永康, 王志毅, 颜罡, 陈哲, 金希红, 张振华, 陈勇 申请人:中国神华能源股份有限公司, 朔黄铁路发展有限责任公司, 南车株洲电力机车有限公司