在两个彼此铰接的车辆之间的过渡部的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种在两个彼此铰接的车辆(3、4)之间的过渡部(5)，该过渡部包括折棚(6)，该折棚具有布置在角区域中的折棚角部(10)，该折棚角部具有连接在折棚角部(10)上的、在安装状态下水平取向的至少一个折棚部段(20)，其中，水平取向的至少一个折棚部段(20)具有多个横向于车辆的纵轴线延伸的波纹部或折纹部，其中，在水平取向的折棚部段(20)的各个波纹部或折纹部具有减小的深度时，为补偿由此引起的减小的伸缩距离，水平取向的折棚部段(20)设计为可弹性屈曲的。
【专利说明】在两个彼此铰接的车辆之间的过渡部
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种在两个彼此铰接的车辆之间的过渡部，该过渡部包括折棚，该折 棚具有布置在折棚的角区域中的折棚角部，该折棚具有连接在折棚角部上的、在安装状态 下水平取向的至少一个折棚部段，其中，所述水平取向的至少一个折棚部段具有多个横向 于车辆纵轴线延伸的波纹部或折纹部。
【背景技术】
[0002] 开头所述类型的过渡部由现有技术充分已知。这种过渡部通常包括过渡桥/过道 和包覆住过渡桥以及也可能包覆住两个车辆部分之间的铰接连接部的折棚。在此折棚的横 截面大约呈U形或矩形环绕，其中在底部区域中可以打开折棚。然而也已知在折棚底部的 区域中接在折棚角部上地设有底部布料。"接在折棚角部上"意味着，折棚角部的水平的腿 部接纳底部布料。在这方面可参考DE10154033B4。在那里描述了一种折纹折棚，该折纹折 棚在角区域中在其水平腿部的区域中波纹形地延伸，并接纳折棚底部，该折棚底部具有底 部布料，其中底部布料具有多个弓形部以用于稳固，该弓形部与折棚框相连。为了将底部布 料固定在折棚角部的水平腿部上，设有粘扣带锁件。由EP0631890B1已知了具有折棚底部 的折棚的一种类似的设计方案。
[0003] 由EP1995086A1已知了一种具有织物底部的折纹折棚，其中织物底部包括底部布 料，该底部布料通过多个支承杆保持，其中支承杆通过折纹折棚的侧壁的弯折的端部接纳。 支承杆在此设计成向上弯成钩状。底部布料自身是一种柔性材料。
[0004] 现在完全已知了，折纹折棚或波纹折棚在规定的波纹深度或折纹深度以及相应数 量的波纹部或折纹部的情况下能够提供特定的伸缩距离。就这点而言，折棚的底部也必须 能够提供相应的伸缩距离。但是现在在底部区域中部分地使得空间条件完全变窄。这可以 部分在于，当折棚要在两个车辆部分之间的铰接连接部上方被引导时，沿坚直方向的空间 被完全限制。对此的后果是，底部布料的波纹部仅可具有相对于折棚的折纹部或波纹部减 小的深度，否则存在损坏的危险；就这点而言，出现了折棚底部如何在这种变得狭窄的空间 条件的情况下提供对于折棚而言适合的伸缩距离的问题。
[0005] 此外，当在低车架车辆中折棚底部的底侧与道路之间的间距小得使得例如在不平 坦的路段上或特别也在有雪和冰时存在折棚底部与路基发生刮蹭的危险时，会出现相同的 问题。缺陷是明显的；已知的是，在一些运输行业中，折棚底部最晚两年就须更换。
[0006] 类似地，折棚的顶部区域也存在该问题。在那里，特别当在顶部区域中供给管线在 两车辆之间延伸时，或者设有顶部铰接件时，也会导致可供使用的结构空间受到限制。当如 在轨道车辆中常见的那样发生车辆的转弯偏错时，在顶部区域中的情况加剧。
【发明内容】
[0007] 因此本发明的目的是，在水平取向的折棚部段（也就是折棚底部或折棚顶部）的 波纹部或折纹部的深度相对于折棚的折纹部或波纹部减小时，仍在底部区域或顶部区域中 能够提供对于折棚伸缩距离而言适合的伸缩距离。
[0008] 为了实现该目的，根据本发明提出，在水平取向的折棚部段的波纹部或折纹部具 有减小的深度或高度时，为补偿由此引起的减小的伸缩距离，水平取向的折棚部段设计为 可弹性屈曲的。这只意味着，当作为水平取向的折棚部段的折棚底部或折棚顶部的波纹部 仅能提供相对于折棚的折纹部或波纹部减小的伸缩距离时，能通过折棚底部或折棚顶部的 更高的固有弹性补偿该伸缩距离的减小。
[0009] 有利的特征和设计方案由从属权利要求得出。
[0010] 因此特别可以设计为，所述折棚设计为波纹折棚或折纹折棚，其中，例如设计为波 纹折棚形式的折棚底部与例如折纹折棚之间的连接在折棚角部的水平腿部的区域中可以 通过例如粘扣带实现。也就是说，折棚底部的端部通过粘扣带连接在折棚的伸出的折纹端 部上。如果水平取向的折棚部段必须在障碍物上方或下方台阶形地延伸而过，那么根据本 发明的该设计方案特别有利。台阶形的延伸部在此关于车辆的中心纵轴线对称，也就是说 折棚底部或折棚顶部的延伸部在中心纵轴线两侧是相同的。该延伸部开始于折棚角部的水 平腿部，接下来是一台阶形的部段，直到一水平延伸的部段，该水平延伸的部段随后又经由 一台阶形的部段连接于相对的折棚角部的水平腿部。前述障碍物例如可以是两个彼此铰接 的车辆的底部区域中的铰接连接部。由于这种在两个车辆部分之间的铰接连接部形式的障 碍物，随之需要这种设计方案，即：当铰接连接部与过渡平台或过渡桥之间的折棚必须被沿 着其引导时，通过提高的弹性补偿折棚底部的由更平坦的波纹部或折纹部造成的减小的伸 缩距离。同样的情况以适合的方式也适用于折棚顶部，因为在那里也可能存在障碍物，例如 顶部铰接件或用于在两个车辆部分之间供给能量的电缆线股。
[0011] 就这方面来说--如所述地--特别设计为，折棚底部或折棚顶部的延伸部从折 棚角部出发设计成台阶形的，以便由此在折棚的角区域中、也就是在折棚角部的区域中还 能充分利用折纹部或波纹部的最大深度，以便在以台阶形过渡区域开始的底部区域或顶部 区域中才减小折棚底部或折棚顶部的波纹部或折纹部的深度。也就是说从折棚角部的水平 腿部出发，在台阶形的延伸部上各个波纹部或折纹部的深度连续减小，直到到达折棚底部 或折棚顶部的水平延伸的部段为止，在水平的部段上，波纹部或折纹部的深度保持相同；波 纹部或折纹部的深度在台阶的区域中又增大，直到到达折棚角部的水平腿部为止。这种水 平取向的折棚部段通常具有带有至少一个加强底布的底部布料。这种加强底布可以是纺织 物、针织物或编织物，其中，纺织物、针织物或编织物有利地由弹性的长丝制成，该长丝例如 由交联的硅橡胶制成。业已证实的是，由此在波纹部的深度为大约80mm的波纹折棚中，底 部中的波纹部仅须具有大约20mm至30mm的深度，以便在单个长丝的延展性为大约20%至 30%时，在加工成纺织物的情况下，在常见的车辆运动中如在转弯行驶中、在行驶过洼地时 或者越过高坡时、或者在发生横向偏错时提供所需要的伸缩距离。
[0012] 根据本发明的另一特征，所述加强底布涂覆有弹性体。这例如可以是交联形式的 硅橡胶。此外可以设计为，水平取向的折棚部段的波纹部或折纹部在波纹底部或折纹底部 中通过折棚部段框保持。该折棚部段框同样设计为台阶形并且在折棚的水平腿部的区域中 与折棚框相连。
[0013] 作为用于水平取向的折棚部段的、与折棚框分开构造的折棚部段框的变型方案， 折棚框也可以设计为连续箱形环绕的并且在底部区域和/或顶部区域中台阶形延伸地弯 曲。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 下面示例性地根据附图相关于折棚底部详细说明本发明。下面的实施形式也以合 适的方式适用于折棚顶部。
[0015] 图1示出两个彼此铰接的车辆，所述车辆通过具有折棚和过渡桥的过渡部相互连 接；
[0016] 图2示出沿图1中线π-ll剖开的截面图。
[0017] 附图标记列表：
[0018] 2联接装置
[0019] 3车辆部分
[0020] 5过渡部
[0021] 6 折棚
[0022] 7过渡桥
[0023] 10折棚角部
[0024] 11折棚角部的垂直腿部
[0025] 12折棚角部的水平腿部
[0026] 20水平取向的折棚部段
[0027] 22底部部段
[0028] 24折棚底部中的过渡部
[0029] 28折棚部段框
[0030] 30折棚框
【具体实施方式】
[0031] 例如通过联接装置2彼此铰接的车辆3、4在两个车辆之间具有带有折棚6的过渡 部5,其中，折棚6跨覆过渡桥7。
[0032] 本发明的主题是折棚6的底部区域和/或顶部区域的设计方案，如根据图2的示 图所得出地。可以设计为折纹折棚或波纹折棚--然而优选是波纹折棚--的折棚6在底 部的角区域中具有折棚角部10。下面借助折棚底部详细阐述本发明。这种阐述可以相应地 转用于折棚顶棚的设计。折棚角部10在安装状态中具有坚直腿部11和水平腿部12。折棚 底部20连接在水平腿部12上。折棚底部20在两个车辆部分3、4之间的铰接连接部2的 上方具有一置于高处的底部部段22,该底部部段以台阶形的过渡部24连接在折棚角部10 的水平腿部12上。根据图2的示图还直接可看出，波纹深度或者折纹深度在角区域中、也 就是在折棚角部10的区域中还至少与折棚6的波纹深度或者折纹深度相当。这也是必需 的，因为在折棚的角区域中必须提供比例如在折棚6的直线延伸的侧壁区域中大得多的伸 缩距离。只有在折棚角部10的伸出的水平腿部12的区域中，折棚底部20的波纹深度会减 小，并且是在台阶形的过渡部24中连续地沿伸出方向（auslaufend)减小。折棚底部20示 出有多个折棚部段框28,其整体上用于使得底部布料稳固。如果折棚底部设计为底部布料， 则折棚部段框波纹形地接纳底部布料。这些折棚部段框28与折棚框30在折棚角部10的 水平腿部的区域中相连。
【权利要求】
1. 一种在两个彼此铰接的车辆（3、4)之间的过渡部（5)，该过渡部包括折棚（6)，该折 棚具有布置在角区域中的折棚角部（10)，该折棚角部具有连接在折棚角部（10)上的、在安 装状态下水平取向的至少一个折棚部段（20)，其中，水平取向的至少一个折棚部段（20)具 有多个横向于车辆的纵轴线延伸的波纹部或折纹部， 其特征在于， 对于各个波纹部或折纹部的深度减小的水平取向的折棚部段（20)，为补偿由此引起的 减小的伸缩距离，水平取向的折棚部段（20)设计为能弹性屈曲的。
2. 根据权利要求1所述的过渡部， 其特征在于， 水平取向的折棚部段（20)是折棚底部。
3. 根据权利要求1所述的过渡部， 其特征在于， 水平取向的折棚部段（20)是折棚顶部。
4. 根据权利要求1所述的过渡部， 其特征在于， 所述折棚（6)设计为波纹折棚或折纹折棚。
5. 根据权利要求1所述的过渡部， 其特征在于， 水平取向的折棚部段（20)台阶形地延伸。
6. 根据权利要求1所述的过渡部， 其特征在于， 水平取向的折棚部段（20)在障碍物的区域中具有台阶形的延伸部。
7. 根据权利要求1所述的过渡部， 其特征在于， 水平取向的折棚部段（20)具有至少一个加强底布，其中，该加强底布设计为能弹性屈 曲的。
8. 根据权利要求7所述的过渡部， 其特征在于， 所述加强底布具有弹性的长丝。
9. 根据权利要求8所述的过渡部， 其特征在于， 所述长丝由交联的硅橡胶制成。
10. 根据权利要求8所述的过渡部， 其特征在于， 所述加强底布涂覆有弹性体。
11. 根据权利要求1所述的过渡部， 其特征在于， 所述折棚具有折棚框（30)。
12. 根据权利要求11所述的过渡部， 其特征在于， 所述折棚框（30)设计为箱形环绕的，并且在障碍物的区域中在水平取向的折棚部段 (20)的区域中台阶形地延伸。
13.根据权利要求12所述的过渡部， 其特征在于， 所述折棚框（30)在水平的折棚部段（20)的区域中在水平的折棚部段的长度上形成一 单独的部件作为折棚部段框（28)，该折棚部段框能与所述折棚框（30)相连。
【文档编号】B61D17/22GK104118442SQ201410169527
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2013年4月25日
【发明者】A·戈贝尔斯, V·云克 申请人:许布奈有限两合公司