城轨用双层减振扣件手工拆装工具套件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了城轨用双层减振扣件手工拆装工具套件，包括锁紧环拆卸工具和扣件体装卸工具，所述锁紧环拆卸工具包括四个卡爪、若干销轴、固定支架、调节螺母、滑杆、滑环、两个手柄和连接盘.所述扣件体装卸工具包括定位底板、压紧支架、滑块、转轮、摇把、凸轮和凸轮轴。本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型的城轨用双层减振扣件手工拆装工具套件，工具简单，易于携带，可快速取出双层减振扣件中的锁紧环，且可快速促使扣件体的下层铁垫板和中间橡胶垫板向左移动，促进扣件体分离，降低了扣件的应用成本，提高了减振扣件使用的经济性。
【专利说明】城轨用双层减振扣件手工拆装工具套件
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种城轨用双层减振扣件手工拆装工具套件。
【背景技术】
[0002] 扣件是轨道交通中用于固定钢轨的装置，是轨道结构的重要组成部分，它的作用 是将钢轨和轨下基础连接成一个整体，将钢轨所受到的力传递给轨下基础，并保持钢轨的 正确位置，防止钢轨产生纵横向位移，同时提供一定的轨道弹性，起到减振降噪的效果。
[0003] 城市轨道交通用压缩型双层减振扣件是我国自主研发，具有自主知识产权的新产 品，其广泛地应用在城市轨道交通的高架、地下及地面线路上，适用性很强，使用该扣件铺 设的减振降噪路段，具有比普通城轨扣件优异的减振降噪性能，在国内城市轨道交通领域 得到了广泛的应用。它的压缩型减振扣件体采用了分离式结构，由上层铁垫板、中间橡胶垫 板、下层铁垫板、尼龙套和锁紧环组合而成，该专利技术巧妙地解决了上、下层铁垫板和中 间橡胶垫板之间的串联连接，并能有效传递各方向载荷。
[0004] 在实际使用中，通过使用尼龙套使上、下层铁垫板和中间橡胶垫板在高度方向楔 紧，然后打入采用楔形设计的锁紧环，通过过盈配合在两个平面方向楔紧上、下层铁垫板， 使扣件体成为一个整体。该结构在生产时由工厂采用专用机械设备组装，一旦楔紧，由于采 用了过盈配合，很难拆卸。但当扣件铺设在线路上后，一旦减振效果减弱，需要进行维修，更 换中间橡胶垫板时，必须将扣件体拆开。但由于没有专用手工装卸工具，无法拆卸、装配，往 往整体报废，造成了很大的浪费，加大了线路的养护维修成本。
[0005] 针对上述问题，确有必要提供一种快速拆卸工具，以克服现有技术中的所述缺陷。 实用新型内容
[0006] 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种城轨用双层减振扣件手 工拆装工具套件。
[0007] 本实用新型是通过以下技术方案实现的：城轨用双层减振扣件手工拆装工具套 件，包括锁紧环拆卸工具和扣件体装卸工具。
[0008] 所述锁紧环拆卸工具包括四个卡爪、若干销轴、固定支架、调节螺母、滑杆、滑环、 两个手柄和连接盘，固定支架为Η形支架，连接盘为I形连接盘，连接盘设于固定支架的横 杆上，连接盘的四个端角分别设有一个通孔，分别通过一个销轴铰接连接一个卡爪，每个销 轴穿过卡爪的中孔和连接盘的通孔。
[0009] 滑杆下端与连接盘固定连接，滑杆中部设有方形孔，手柄的手柄头嵌在方形孔中， Η形支架的左右两端分别通过手柄中部设置的销轴铰接连接一个手柄，滑环套于滑杆上，且 位于滑杆中部方形孔上端；调节螺母与滑杆相连，且位于滑环上，滑环的外环上对称设置两 个连接轴，每两个卡爪分别通过卡爪的顶孔与一个连接轴固定连接。
[0010] 所述扣件体装卸工具包括定位底板、压紧支架、滑块、转轮、摇把、滚轮轴、凸轮和 凸轮轴。 toon] 定位底板左右两边分别对称设置一个用于支撑扣件的支撑台，定位底板的后面设 置一个支撑挡板，凸轮置于定位底板右边的凸台上，且凸轮轴穿过凸轮的中孔，凸轮绕凸轮 轴转动。
[0012] 压紧支架的支撑架置于支撑挡板后，与定位底板焊接连接为一体，滑块穿过压紧 支架的工作架上端的方孔，转轮通过工作架侧面的圆孔与压紧支架固定连接，转轮上设置 齿轮与滑块中部设置的齿轮啮合，摇把穿过转轮上的固定孔和转轮连接，压下摇把，促使转 轮转动，带动滑块下移。
[0013] 作为上述方案的进一步优化，所述滑杆上端设置左旋外螺纹，调节螺母内置左旋 内螺纹，调节螺母与滑上端螺纹连接。
[0014] 作为上述方案的进一步优化，所述支撑挡板上设置内置内螺纹的限位孔，调节螺 栓外置外螺纹，配合限位孔定位扣件。
[0015] 作为上述方案的进一步优化，所述支撑挡板上设置中空孔。
[0016] 作为上述方案的进一步优化，所述滑块的下端设有滚轮，滚轮轴固定滚轮于滑块 的下端。
[0017] 作为上述方案的进一步优化，所述定位底板上设置通孔。
[0018] 本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型的城轨用双层减振扣件手工 拆装工具套件，包括锁紧环拆卸工具和扣件体装卸工具，工具简单，易于携带，实现在线路 养护维修现场对双层减振扣件的快速维修和快速更换，降低了扣件的应用成本，提高了减 振扣件使用的经济性。
【专利附图】
【附图说明】
[0019] 图1是城市轨道交通用压缩型双层减振扣件的剖面结构示意图。
[0020] 图2是城市轨道交通用压缩型双层减振扣件的扣件体中锁紧环安装位置的结构 示意图。
[0021] 图3是城市轨道交通用压缩型双层减振扣件的锁紧环的结构示意图。
[0022] 图4是锁紧环拆卸工具的结构示意图。
[0023] 图5为锁紧环拆卸工具的卸去外侧卡爪的结构示意图。
[0024] 图6是扣件体装卸工具的结构示意图。
[0025] 图7是扣件体装卸工具的定位底板的结构示意图。
[0026] 图8是本实用新型的扣件体装卸工具卸载扣件体的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027] 下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前 提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限 于下述的实施例。
[0028] 参见图1-图3,城市轨道交通用压缩型双层减振扣件采用了分离式结构，包括上 层铁垫板1、中间橡胶垫板2、下层铁垫板3、尼龙套4和锁紧环5,技术巧妙地解决了上、下 层铁垫板和中间橡胶垫板之间的串联连接，并能有效传递各方向载荷。城市轨道交通用压 缩型双层减振扣件应用在城市轨道交通的高架、地下及地面线路上，适用性很强，使用该扣 件铺设的减振降噪路段，具有比普通城轨扣件优异的减振降噪性能，在国内城市轨道交通 领域得到了广泛的应用。
[0029] 参见图4-图8,城轨用双层减振扣件手工拆装工具套件，包括锁紧环拆卸工具和 扣件体装卸工具。
[0030] 锁紧环拆卸工具包括四个卡爪10、若干销轴11、固定支架9、调节螺母6、滑杆12、 滑环7、两个手柄8和连接盘13,固定支架9为Η形支架，连接盘9为I形连接盘，连接盘13 设于固定支架9的横杆91上，连接盘13的四个端角分别设有一个通孔，销轴11穿过卡爪 10的中孔和连接盘13的通孔，铰接连接四个卡爪。
[0031] 滑杆12下端与连接盘13固定连接，滑杆12中部设有两个方形孔，两个手柄8的 手柄头嵌在方形孔中，Η形支架的左右两端分别通过手柄中部设置的销轴铰接连接手柄8， 滑环7套于滑杆12上，且位于方形孔上端；调节螺母6与滑杆12上端相连，且位于滑环7 上，滑环7的外环上对称设置两个连接轴，每卡爪8分别通过卡爪的顶孔与一个连接轴固定 连接。
[0032] 调节螺母6与滑杆12上端相连，滑杆12上端设置左旋外螺纹，调节螺母6内置左 旋内螺纹，调节螺母6与滑杆12上部螺纹连接。
[0033] 扣件体装卸工具包括定位底板（14)、压紧支架（17)、滑块（16)、转轮（18)、摇把 (15)、滚轮轴（23)、凸轮（22)和凸轮轴（21)，定位底板（14)左右两边分别对称设置一个用 于支撑扣件的支撑台（142)，定位底板（14)的后面设置一个支撑挡板（143)，凸轮（22)置 于定位底板（14)右边的凸台（141)上，且凸轮轴（21)穿过凸轮（22)的中孔，凸轮（22)绕 凸轮轴（21)转动。
[0034] 压紧支架（17)的支撑架（171)置于支撑挡板（143)后，与定位底板（14)焊接连 接为一体，滑块（16)穿过压紧支架（17)的工作架（172)上端的方孔，转轮（18)通过工作 架（172)侧面的圆孔与压紧支架（17)固定连接，转轮（18)上设置齿轮与滑块（16)中部设 置的齿轮啮合，摇把（15)穿过转轮（18)上的固定孔和转轮（18)连接，压下摇把（15)，促使 转轮（18)转动，带动滑块（16)下移。
[0035] 支撑挡板（143)上设置内置内螺纹的限位孔，调节螺栓（10)外置外螺纹，配合限 位孔定位扣件。通过调节螺栓（10)调整扣件体位置，使扣件体横向平直。
[0036] 滑块（16)的下端设有滚轮（19)，滚轮轴固定滚轮于滑块的下端。转动摇把（15) 使滑块（16)下移，通过下端设有滚轮（19)压紧扣件体。滑块（16)的下端为滚轮（19)，可 促使扣件的下层铁垫板和中间橡胶垫板向左移动，促进上、下层铁垫板之间的锁扣脱离。 [0037] 支撑挡板（143)上设置中空孔，可减轻本实用新型的扣件体装卸工具重量，且方 便扣件体装卸工具的搬移。
[0038] 所述定位底板（14)的地面上设置通孔，可进一步减轻本实用新型的扣件体装卸 工具重量，且方便扣件体装卸工具的搬移。
[0039] 本实用新型的锁紧环拆卸工具快速拆卸城市轨道交通用压缩型双层减振扣件工 作原理：参见图8,先拆卸锁紧环，再拆卸扣件体。
[0040] 使用锁紧环拆卸工具将四个卡爪8放入扣件体底部下层铁垫板和锁紧环工艺凸 台之间的空隙内，顺时针旋转调节螺母6 (螺纹左旋），使其沿着滑杆12向上移动，带动滑环 7向上移动，对称设置于滑环7的外环上的连接轴上移。
[0041] 使用扣件体装卸工具取出锁紧环的扣件体置于定位底板（14)上，抵住上层铁垫 板位置，使中间橡胶垫板和下层铁垫板水平方向可以移动，通过调节螺栓（20)调整扣件体 位置，使扣件体横向平直；转动摇把（15)和转轮，使滑块（16)下移，通过滑块底部安装的滚 轮（23)压紧扣件体；转动凸轮（22)使下层铁垫板和中间橡胶垫板向左移动，当上、下层铁 垫板之间的锁扣脱离时，扣件体即可分离。
[〇〇42] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
【权利要求】
1. 城轨用双层减振扣件手工拆装工具套件，包括锁紧环拆卸工具和扣件体装卸工具， 其特征在于： 所述锁紧环拆卸工具包括四个卡爪（10)、若干销轴（11)、固定支架（9)、调节螺母（6)、 滑杆（12)、滑环（7)、两个手柄（8)和连接盘（13)，固定支架（9)为Η形支架，连接盘（13) 为I形连接盘，连接盘（13)设于固定支架（9)的横杆上，连接盘（13)的四个端角分别设有 一个通孔，分别通过一个销轴（11)铰接连接一个卡爪（10)，每个销轴（11)穿过卡爪（10) 的中孔和连接盘（13)的通孔； 滑杆（12)下端与连接盘（13)固定连接，滑杆（12)中部设有方形孔，手柄⑶的手柄 头嵌在方形孔中，Η形支架的左右两端分别通过手柄（8)中部设置的销轴铰接连接一个手 柄8,滑环（7)套于滑杆（12)上，且位于滑杆（12)中部方形孔上端；调节螺母（6)与滑杆 (12)相连，且位于滑环（7)上，滑环（7)的外环上对称设置两个连接轴，每两个卡爪（10)分 别通过卡爪的顶孔与一个连接轴固定连接； 所述扣件体装卸工具包括定位底板（14)、压紧支架（17)、滑块（16)、转轮（18)、摇把 (15)、凸轮（22)和凸轮轴（21)，定位底板（14)左右两边分别对称设置一个用于支撑扣件 的支撑台（142)，定位底板（14)的后面设置一个支撑挡板（143)，凸轮（22)置于定位底板 (14)右边的凸台（141)上，且凸轮轴（21)穿过凸轮（22)的中孔，凸轮（22)绕凸轮轴（21) 转动； 压紧支架（17)的支撑架（171)置于支撑挡板（143)后，与定位底板（14)焊接连接为一 体，滑块（16)穿过压紧支架（17)的工作架（172)上端的方孔，转轮（18)通过工作架（172) 侧面的圆孔与压紧支架（17)固定连接，转轮（18)上设置齿轮与滑块（16)中部设置的齿轮 啮合，摇把（15)穿过转轮（18)上的固定孔和转轮（18)连接，压下摇把（15)，促使转轮（18) 转动，带动滑块（16)下移。
2. 根据权利要求1所述的城轨用双层减振扣件手工拆装工具套件，其特征在于：所述 滑杆（12)上端设置左旋外螺纹，调节螺母￠)内置左旋内螺纹，调节螺母￠)与滑杆（12) 上端螺纹连接。
3. 根据权利要求1所述的城轨用双层减振扣件手工拆装工具套件，其特征在于：所述 支撑挡板（143)上设置内置内螺纹的限位孔，调节螺栓（10)外置外螺纹，配合限位孔定位 扣件。
4. 根据权利要求1或者3所述的城轨用双层减振扣件手工拆装工具套件，其特征在于： 所述滑块（16)的下端设有滚轮（19)，滚轮轴（23)固定滚轮（19)于滑块（16)的下端。
5. 根据权利要求1所述的城轨用双层减振扣件手工拆装工具套件，其特征在于：所述 支撑挡板（143)上设置中空孔。
6. 根据权利要求1所述的城轨用双层减振扣件手工拆装工具套件，其特征在于：所述 定位底板（14)上设置通孔。
【文档编号】E01B29/24GK203866658SQ201420202101
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】李一兵, 张磊, 缪家泉, 张帮明, 李敏, 汪国华 申请人:安徽省巢湖铸造厂有限责任公司