屏蔽门或安全门防踏空装置制造方法
【专利摘要】屏蔽门或安全门防踏空装置，包括门体、门槛、防踏空伸缩组件、曲线导轨，防踏空伸缩组件背面固定曲线导轨，曲线导轨按中部垂直方向二侧对称，由二端向中部突起；导轮组件包括导轮、导轮安装板，二个导轮间隔设置，间隔距离与曲线导轨的宽度一致并架在曲线导轨上，导轮组件通过导轮安装板固定在门体上；防踏空伸缩组件与门槛之间设置滑动连接机构。本实用新型的门体可通过导轮安装板带动导轮在曲线导轨上滑动，通过导轨组件使防踏空伸缩组件与门槛伸出或缩回，从而调节防踏空伸缩组件与门槛整个宽度，从而提高乘客上下车厢的安全性。
【专利说明】屏蔽门或安全门防踏空装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及屏蔽门的防踏空装置。
【背景技术】
[0002]随着轻轨和地铁在各大城市的应用，鉴于安全、改善乘客候车环境、节约维护运营成本等方面考虑，轻轨和地铁站台侧安装地铁屏蔽门/安全门系统。
[0003]由于列车车箱与站台铁屏蔽门/安全门系统之间有较大的间隔，现在在二者之间一般安装防踏空橡胶条，但考虑到安全性，屏蔽门/安全门安装防踏空橡胶条屏蔽门/安全门与地铁列车之间仍会存在较大的距离，这样列车与屏蔽门/安全门之间会有一个较大的上下落差，造成乘客踏空或摔绊，降低了乘客乘车的安全，因此防踏空效果差。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足而提供一种屏蔽门或安全门防踏空装置，在乘客下车时能够填补车厢与屏蔽门或安全门之间的间隔，从而防止乘客在乘车过程中踏空或摔绊。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:
[0006]屏蔽门或安全门防踏空装置，其特征在于:包括门体、门槛、防踏空伸缩组件、曲线导轨，防踏空伸缩组件背面固定曲线导轨，曲线导轨按中部垂直方向二侧对称，由二端向中部突起；导轮组件包括导轮、导轮安装板，二个导轮间隔设置，间隔距离与曲线导轨的宽度一致并架在曲线导轨上，导轮组件通过导轮安装板固定在门体上；防踏空伸缩组件与门槛之间设置滑动连接机构。
[0007]更好地，上述滑动连接机构为导轨组件，导轨组件包括滚轮和导轨，滚轮在导轨上滚动，滚轮安装在门槛或防踏空伸缩组件上，相应地导轨安装在防踏空伸缩组件或门槛上。
[0008]更好地，上述防踏空伸缩组件二端的二侧面连接导轨组件，门槛背面设置安装板，与导轨组件相对；导轨组件包括滚轮、导轨，滚轮置于导轨的槽中并滚动，滚轮通过安装板安装在门槛上；导轨固定到防踏空伸缩组件二端的二侧面上。
[0009]更好地，上述曲线导轨中部设置一直线段，二端各设另一直线段，这样导轨组件在中间和二端时均有一定的限位功能。
[0010]本实用新型的优点在于:滑动门门体可通过导轮安装板带动导轮在曲线导轨上滑动，通过导轨组件使防踏空伸缩组件与滑动门门槛伸出或缩回，从而调节防踏空伸缩组件与滑动门门槛整个宽度，从而提高乘客上下车厢的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型实施例机械式伸缩防踏空装置组件开门状态时的示意图。
[0012]图2是本实用新型实施例机械式伸缩防踏空装置组件开门状态时的底部示意图。
[0013]图3是本实用新型实施例机械式伸缩防踏空装置组件关门状态时的底部示意图。
[0014]图4是本实用新型实施例导轮组件的示意图。
[0015]图5是本实用新型实施例导轨组件的示意图。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步描述。
[0017]如图1所示，屏蔽门或安全门防踏空装置，包括滑动门门体1、滑动门门槛2、防踏空伸缩组件3。
[0018]如图2所示，防踏空伸缩组件3背面固定曲线导轨5，曲线导轨5按中部垂直方向二侧对称，由二端向中部突起；防踏空伸缩组件3 二端的二侧面连接导轨组件6。
[0019]上述曲线导轨5中部设置一直线段51，二端各设另一直线段52，这样导轨组件6在中间和二端时均有一定的限位功能。
[0020]如图2、3所示，滑动门门槛2背面设置安装板7，与导轨组件6相对。
[0021]如图4所示，导轮组件4包括导轮41、导轮安装板42，二个导轮间隔设置，间隔距离与曲线导轨5的宽度一致，这样二个导轮可以在曲线导轨5上滑动。
[0022]导轮组件4通过导轮安装板42固定在滑动门门体I上，这样滑动门门体I可通过导轮安装板42带动导轮41在曲线导轨5上滑动，通过导轨组件6使防踏空伸缩组件3与滑动门门槛2伸出或缩回，从而调节防踏空伸缩组件3与滑动门门槛2整个宽度。
[0023]如图5所示，导轨组件6包括滚轮61、导轨62，滚轮61置于导轨62的槽63中并滚动，滚轮61由轴组件64通过安装板7安装在滑动门门槛2 ;导轨62通过螺栓65固定到防踏空伸缩组件3 二端的二侧面上，见图2。
[0024]当滑动门门体I关闭时，滑动门门体I带动导轮41在曲线导轨5向中间移动，由于导轮41与滑动门门体I之间的距离不变，因此使防踏空伸缩组件3通过导轨在导轮上移动，从而使防踏空伸缩组件3收缩、叠合在滑动门门槛2上，见图3。
[0025]当滑动门门体I打开时，滑动门门体I带动导轮41在曲线导轨5向二端移动，由于导轮41与滑动门门体I之间的距离不变，因此使防踏空伸缩组件3通过导轨在导轮上移动，从而使防踏空伸缩组件3从在滑动门门槛2上伸出，因此可以填充动门门体I与车厢之间的间隔，防止乘客踏空或摔绊，见图2。
【权利要求】
1.屏蔽门或安全门防踏空装置，其特征在于:包括门体、门槛、防踏空伸缩组件、曲线导轨，防踏空伸缩组件背面固定曲线导轨，曲线导轨按中部垂直方向二侧对称，由二端向中部突起；导轮组件包括导轮、导轮安装板，二个导轮间隔设置，间隔距离与曲线导轨的宽度一致并架在曲线导轨上，导轮组件通过导轮安装板固定在门体上；防踏空伸缩组件与门槛之间设置滑动连接机构。
2.如权利要求1所述的屏蔽门或安全门防踏空装置，其特征在于:所述的滑动连接机构为导轨组件，导轨组件包括滚轮和导轨，滚轮在导轨上滚动，滚轮安装在门槛或防踏空伸缩组件上，相应地导轨安装在防踏空伸缩组件或门槛上。
3.如权利要求1或2所述的屏蔽门或安全门防踏空装置，其特征在于:所述的防踏空伸缩组件二端的二侧面连接导轨组件，门槛背面设置安装板，与导轨组件相对；导轨组件包括滚轮、导轨，滚轮置于导轨的槽中并滚动，滚轮通过安装板安装在门槛上；导轨固定到防踏空伸缩组件二端的二侧面上。
4.如权利要求1或2所述的屏蔽门或安全门防踏空装置，其特征在于:所述曲线导轨中部设置一直线段，二端各设另一直线段。
5.如权利要求3所述的屏蔽门或安全门防踏空装置，其特征在于:所述曲线导轨中部设置一直线段，二端各设另一直线段。
【文档编号】B61B1/02GK204077656SQ201420491793
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】袁重扬, 沈超, 苏会强, 周剡杰, 赵玉慧, 张政, 阮琪, 孙彦通, 童巧波, 江虹, 陈腾, 许松, 姜翼, 李成, 刘铁桥 申请人:宁波南车时代传感技术有限公司