一种动车组撒沙装置的制作方法

本发明涉及用于撒沙器的机械设备，特别涉及一种动车组撒沙装置，属于机车车载设备领域。

背景技术：

铁路轨道周围的环境对铁路车辆的安全运行有着重要作用，包括冰、雪、水渍以及其他杂物等。当这些环境中的杂物附着在钢轨表面上时会造成轮轨的黏着下降，导致车轮滑行，发生轮轨和车轮擦伤，对列车运行安全，乘客舒适度造成一定影响。因此，如何保证轮轨与车轮之间接触的黏着十分重要，在轮轨表面撒上一层均匀的沙粒是提高黏着度的重要手段，尤其是对于高速运行的高速动车组尤为重要。

随着我国高速动车组技术的发展和高铁的发展，撒沙器的作用日益显著。撒沙器是各型动车组实现撒沙功能的最主要部件，其性能的好坏决定着动车组的安全性和舒适性，同时也影响着日常维修成本。现有的动车组撒沙装置中，主要以风源作为动力源，将沙粒与高压热风混合在一起后，带动沙粒运动，再通过内部通道引导沙粒的运动轨迹，实现撒沙过程。虽然该结构具有不易堵塞通道等优点，但也存在明显不足，包括出沙速度控制、不能保证均匀性等缺点。

新的撒沙装置通过使用电力为主动力的机械结构能够容易实现出沙速度的控制、出沙过程的均匀性、沙粒的加热烘干和搅拌等功能；以高压热风为辅助动力源，能够方便的带走机构内部残留的沙粒，使得机构保持一定的自净能力。

新的撒沙装置具有功能齐全、控制方便，是新一代动车组撒沙装置的首选。

技术实现要素：

本发明的提出，旨在提供一种能够实现搅拌、烘干、出沙功能，同时具有出沙速度可调、出沙速度均匀、具有一定自净，减少装置的清理时间，延长两次拆卸清理的间隔时间等优点，综合性能优异的撒沙装置。

本发明的技术解决方案是这样现实的：

一种动车组撒沙装置，包括沙箱体Ⅰ、通盖、皮带、皮带轮Ⅰ、球轴承Ⅰ、送沙轴、防沙圈Ⅰ、防沙圈Ⅱ、沙箱体Ⅱ、螺旋片Ⅰ、温度传感器、加热器、位置传感器、螺栓、密封箱Ⅰ、搅沙轴、皮带轮Ⅲ、沙箱体Ⅲ、密封箱Ⅱ、沙箱盖、长凹槽、螺旋片Ⅱ、螺母、撒沙口、气压缸、端盖、球轴承Ⅱ、螺母、皮带轮Ⅱ、电机轴、调速电机、螺栓、销、螺栓、气缸杆、推杆、回沙槽、挡板、热风源接口、螺母、橡胶圈、密封箱导轨槽，其特征在于所述的沙箱体Ⅰ与沙箱体Ⅱ、沙箱体Ⅲ依次由螺栓紧固连接为沙箱体，沙箱体Ⅲ上端铰接有可翻转的沙箱盖，沙箱体Ⅰ底端开有长凹槽并安装有撒沙口；送沙轴靠键连接螺旋片Ⅰ，采用一对球轴承Ⅰ对称支撑在箱体上，两端分别用把在箱体上的通盖和端盖紧固轴承和密封，送沙轴上还安装有防沙圈Ⅱ和防沙圈Ⅰ，防沙圈Ⅱ与沙箱体内壁的端面间隙，形成第一道沙粒隔离板，防沙圈Ⅰ的齿式外圆周与沙箱体的圆周间隙，形成第二道沙粒隔离环，箱体上开有回沙槽，使没有封住的沙粒流回到送沙箱体中，使沙粒不能进入轴承内，送沙轴左端用键连接皮带轮Ⅰ，并用螺母轴向固定；一对搅沙轴左右对称布置在沙箱体Ⅱ上，靠键连接螺旋片Ⅱ并用螺母轴向固定，在一端用一对球轴承Ⅱ支撑，左端用键连接有皮带轮Ⅲ，用螺栓轴向固定；密封箱Ⅰ与密封箱Ⅱ穿过一对搅沙轴合成一个空腔，用一对橡胶圈固紧，靠凸起在沙箱体Ⅲ上的密封箱导轨槽支撑，储存沙箱中进入的细小沙粒，防止沙进入球轴承Ⅱ；检测沙粒温度的温度传感器安装在沙箱体Ⅲ的预留孔上；加热、烘干沙箱中潮湿的沙粒的加热器盘绕安装在沙箱体Ⅲ内；位置传感器安装在沙箱体Ⅲ的预留孔上，控制搅沙沙箱中的沙粒位置；电机轴上安有皮带轮Ⅱ，并用螺母轴向固定；皮带轮Ⅱ与皮带轮Ⅰ靠皮带传动，皮带轮Ⅰ与一对皮带轮Ⅲ靠带传动；气压缸安装在沙箱体Ⅲ上，气压杆接受位置传感器的信号，带动推杆推动挡板水平运动，控制撒沙的开、关；撒沙完毕，高压热风由热风源接口通入，将残余的沙粒通过长凹槽和撒沙口清除。

与现有技术相比较，本发明的优点是显而易见的，主要表现在：

1、结构简单、体积小，重量轻，实现防沙粒堵塞功能。

2、使用双螺旋送沙机构，保证了出沙速度的均匀性、连续性；并使用调速电机作为动力源，通过调整调速电机的转速实现出沙速度的控制和调节。

3、实现了自净功能，减少单位时间撒沙装置的拆解清理工作次数，减小了日常维护难度和维护成本。

附图说明：

本发明共有附图7，其中：

图1是本发明专利的结构示意图主视图；

图2是图1的A-A阶梯剖视图；

图3是发明专利的结构示意图俯视图；

图4是图2的B-B剖视图；

图5为图4的C-C剖视图；

图6为图2的Ⅰ局部放大视图；

图7为图2的Ⅱ局部放大视图。

图中：1、沙箱体Ⅰ，2、通盖，3、皮带，4、皮带轮Ⅰ，5、球轴承Ⅰ，6、送沙轴，7、防沙圈Ⅰ，8、防沙圈Ⅱ，9、沙箱体Ⅱ，10、螺旋片Ⅰ，11、温度传感器，12、加热器，13、位置传感器，14、螺栓，15、密封箱Ⅰ，16、搅沙轴，17、皮带轮Ⅲ，18、沙箱体Ⅲ，19、密封箱Ⅱ，20、沙箱盖，21、长凹槽；22、螺旋片Ⅱ，23、螺母，24、撒沙口，25、气压缸，26、端盖，27、球轴承Ⅱ，28、螺母，29、皮带轮Ⅱ，30、电机轴，31、调速电机，32、螺栓，33、销，34、螺栓，35、气缸杆，36、推杆，37、回沙槽，38、挡板，39、热风源接口，40、螺母，41、橡胶圈，42、密封箱导轨槽。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5、6、7所示的一种动车组撒沙装置，包括沙箱体Ⅰ1、通盖2、皮带3、皮带轮Ⅰ4、球轴承Ⅰ5、送沙轴6、防沙圈Ⅰ7、防沙圈Ⅱ8、沙箱体Ⅱ9、螺旋片Ⅰ10、温度传感器11、加热器12、位置传感器13、螺栓14、密封箱Ⅰ15、搅沙轴16、皮带轮Ⅲ17、沙箱体Ⅲ18、密封箱Ⅱ19、沙箱盖20、长凹槽21、螺旋片Ⅱ22、螺母23、撒沙口24、气压缸25、端盖26、球轴承Ⅱ27、螺母28、皮带轮Ⅱ29、电机轴30、调速电机31、螺栓32、销33、螺栓34、气缸杆35、推杆36、回沙槽37、挡板38、热风源接口39、螺母40、橡胶圈41、密封箱导轨槽42，所述的沙箱体Ⅰ1与沙箱体Ⅱ9、沙箱体Ⅲ18依次由螺栓34紧固连接为沙箱体，沙箱体Ⅲ18上端铰接有可翻转的沙箱盖20，沙箱体Ⅰ1底端开有长凹槽21并安装有撒沙口24；送沙轴6靠键连接螺旋片Ⅰ10，采用一对球轴承Ⅰ5对称支撑在箱体上，两端分别用把在箱体上的通盖2和端盖26紧固轴承和密封，送沙轴6上还安装有防沙圈Ⅱ8和防沙圈Ⅰ7，防沙圈Ⅱ8与沙箱体内壁的端面间隙，形成第一道沙粒隔离板，防沙圈Ⅰ7的齿式外圆周与沙箱体的圆周间隙，形成第二道沙粒隔离环，箱体上开有回沙槽37，使没有封住的沙粒流回到送沙箱体中，使沙粒不能进入轴承内，送沙轴6左端用键连接皮带轮Ⅰ4，并用螺母40轴向固定；一对搅沙轴16左右对称布置在沙箱体Ⅱ9上，靠键连接螺旋片Ⅱ22并用螺母23轴向固定，在一端用一对球轴承Ⅱ27支撑，左端用键连接有皮带轮Ⅲ17，用螺栓14轴向固定；密封箱Ⅰ15与密封箱Ⅱ19穿过一对搅沙轴16合成一个空腔，用一对橡胶圈41固紧，靠凸起在沙箱体Ⅲ18上的密封箱导轨槽42支撑，储存沙箱中进入的细小沙粒，防止沙进入球轴承Ⅱ27；检测沙粒温度的温度传感器11安装在沙箱体Ⅲ18的预留孔上；加热、烘干沙箱中潮湿的沙粒的加热器12盘绕安装在沙箱体Ⅲ18内；位置传感器13安装在沙箱体Ⅲ18的预留孔上，控制搅沙沙箱中的沙粒位置；调速电机31用螺栓32、销33固定在沙箱体Ⅲ18上，电机轴30上安有皮带轮Ⅱ29，并用螺母28轴向固定；皮带轮Ⅱ29与皮带轮Ⅰ4靠皮带3传动，皮带轮Ⅰ4与一对皮带轮Ⅲ17靠带传动；气压缸25安装在沙箱体Ⅲ18上，气压杆35接受位置传感器13的信号，带动推杆36推动挡板38水平运动，控制撒沙的开、关；撒沙完毕，高压热风由热风源接口39通入，将残余的沙粒通过长凹槽21和撒沙口24清除。

撒沙装置使用时沙箱盖20处于关闭状态；沙粒储存在沙箱体Ⅲ18中，通过挡板38将沙粒与送沙机构隔开，撒沙时通过气缸25推动气缸杆35通过推杆36推动挡板38至图1最右端，沙粒在重力作用下进入送沙机构；搅沙装置主要依靠挡圈与密封箱的间隙配合关系实现部分防沙，同时将进入机构中的沙粒暂储在密封箱中，实现搅沙机构的防堵功能；送沙机构主要是通过各零件间的位置装配关系达到防沙功能，进入的细小沙粒可以从漏沙工艺孔中流出，在撒沙完成后，推动挡板38至图1最左端关闭，通入高压空气将沙粒通过沙箱体Ⅰ下方凹槽排除，实现送沙装置的自净、干燥功能，通过调整调速电机的转速调整送沙轴的转速达到出沙速度的调整与控制功能；沙箱体Ⅰ与沙箱体Ⅱ下表面、沙箱体Ⅱ上表面与沙箱体Ⅲ下表面通过螺栓连接，并通过销定位。