一种单轨吊制动车触发装置的制作方法

本实用新型涉及矿山辅助运输单轨吊制动系统技术领域，具体为一种单轨吊制动车触发装置。

背景技术：

矿山辅助运输在矿山安全生产中有着举足轻重的作用，一般有地轨和吊轨两种运输方式。单轨吊车采用吊轨的运输方式，通过连杆将单轨吊部件连接起来形成车列达到起吊及运输目的。现已成为一种较新型的矿山辅助运输系统，应用日益广泛。

为了保证与提高单轨吊在煤矿井下运行的安全性，单轨吊必须配备制动车，而其制动系统中的触发装置尤其重要。目前现有的制动系统中触发机构由拉线、圆盘、螺钉、连接柄，单向阀触发机构和连接板组成。当测速轮检测到牵引车行速过快时，转轴上触发器触动制动触发机构。制动触发机构上的连接柄沿着螺钉转动，使另一块连接板运动，再靠该连接板的运动来触发单向阀触发机构进行制动。这种机构结构复杂，稳定性不高，易发生误动作，给单轨吊行车安全带来隐患。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种单轨吊制动车触发装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种单轨吊制动车触发装置，包括：调节螺母、弹簧、缸套、滑杆、叉头组件、压杆、卸荷阀、机架及安装螺钉等，所述卸荷阀用螺钉固定在机架上；滑杆及弹簧依次装入缸套内，弹簧设置在滑杆的外侧，在缸套底部设有内螺孔，内螺孔处旋入调节螺母，调节螺母将弹簧固定在缸套内，叉头组件的螺杆部旋入滑杆端部的螺孔内；滑杆通过压杆连接于卸荷阀上，压杆通过螺钉固定在卸荷阀上的安装板上。

所述压杆从缸套的立面长孔插入与滑杆的螺纹孔连接旋紧，压杆的端部卸荷阀的阀杆顶端接触。

所述卸荷阀通过固定螺栓安装固定在机架上，缸套通过安装螺钉安装固定在机架上。

所述叉头组件包括叉头、轴、轴承，叉头下端通过螺纹杆旋入滑杆端部的螺孔内，叉头上端为U型结构，叉头上端内设有轴承，轴承通过轴安装在叉头的上端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、紧凑，设计先进、反应灵敏、安全可靠的制动车制动系统触发装置，能够为单轨吊制动车实施制动提供可靠的保障。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型在制动车中的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2所示，一种单轨吊制动车触发装置，包括：调节螺母1、弹簧2、缸套3、滑杆4、叉头组件、压杆8、卸荷阀9、机架10及安装螺钉11等，所述卸荷阀9用螺钉固定在机架10上；滑杆4及弹簧2依次装入缸套3内，弹簧2设置在滑杆4的外侧，在缸套3底部设有内螺孔，内螺孔处旋入调节螺母1，调节螺母1将弹簧2固定在缸套3内，叉头组件的螺杆部旋入滑杆4端部的螺孔内；滑杆4通过压杆8连接于卸荷阀9上，压杆8通过螺钉固定在卸荷阀9上的安装板上。

所述压杆8从缸套3的立面长孔插入与滑杆4螺纹孔连接旋紧，压杆8的端部卸荷阀9的阀杆顶端接触。

所述卸荷阀9通过固定螺栓安装固定在机架10上，缸套3通过安装螺钉11安装固定在机架10上。

所述叉头组件包括叉头5、轴6、轴承7，叉头5下端通过螺纹杆旋入滑杆4端部的螺孔内，叉头5上端为U型结构，叉头5上端内设有轴承7，轴承7通过轴6安装在叉头5的上端。

本实用新型的工作原理为：

当单轨吊行车速度达到或超过超速保护设定值时，制动车检测到的信号会使离心式滑块甩出，产生的力作用在叉头组件的滚轮上，使得滑杆迅速下移，带动与之连接的压杆向下移动，压制卸荷阀的阀杆向下位移，阀芯打开，液压系统卸荷，制动执行机构立即施闸动作。当系统发生意外或需要紧急停车制动时，人工拉动滑杆下端小孔系的手拉线，进行手动触发，可达到同样的制动效果。

本实用新型结构简单、紧凑，设计先进、反应灵敏、安全可靠的制动车制动系统触发装置，能够为单轨吊制动车实施制动提供可靠的保障。同时具有自动触发和手动触发的双重功能。另外，本实用新型专利的触发装置,当排除故障撤消外力后，在弹簧力的作用下可自动复位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。